2024年新能源汽车市场前景展望：短周期趋势、中周期发展及长周期变革

在2023年，我国汽车行业呈现出产销两旺的局面，其中新能源车的发展尤为迅猛。新能源汽车的发展势头如此之猛，不仅为2024年的开局带来了新的希望和更高的起点，而且预示着未来几年内市场占有率的提升。据中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高预测，2026年前，新能源汽车的市场份额有望增加5-10个百分点，达到36%-41%，乐观情况下甚至可能突破40%。他将未来新能源汽车的发展分为三个阶段，分别是2026年前的短周期趋势、2030年的中周期发展趋势以及更长期的从技术革命到社会观念与商业模式革命的长周期趋势。

首先，欧阳明高认为，2026年前的新能源汽车市场将呈现出快速增长的态势。他指出，支撑新能源汽车市场份额快速提升的因素包括行业外部的发展环境以及行业内部的结构性变化。从技术角度看，新能源汽车技术将从技术突破转向性能优化，从电动化向智能化过渡；从产品角度看，新能源汽车将在常用工况和极端工况之间实现全覆盖，并且“纯电为主”的发展模式将转变为“纯电和插电/增程并重”的双轮驱动模式。此外，从产业角度看，市场竞争将变得更加激烈，新能源汽车行业内部的优胜劣汰将加剧，新能源汽车与燃油车的竞争也将进入白热化阶段，自主品牌与合资品牌的博弈也将达到前所未有的高度。从市场角度看，新能源汽车市场将呈现出“两头挤”的趋势，初期是从公交车和微型电动车向轿车挤，而现在已经演变为电动轿车由豪华电动轿车和经济型电动轿车向家用主流的A级电动轿车挤。此外，从价格角度看，新能源汽车的价格将由“电比油贵”逐渐转向“油电同价”，最后可能会达到“电比油低”的状态。

其次，欧阳明高预测，到2030年，新能源革命将进入一个爆发期。在这个阶段，新能源汽车与新能源技术将实现协同发展，新能源汽车将成为推动新能源发展的主要动力，而新能源则反过来又会助力电动汽车成为真正意义上的新能源汽车。他认为，2030年将是新能源革命的爆发期，新能源电力和新能源汽车将实现融合发展，共同推动电动汽车行业的进一步发展。在这个阶段，新能源汽车市场规模有望达到1亿辆左右，市占率超过70%；全球锂离子电池出货量有望达到50亿千瓦时，中国约占60%以上，即约30亿千瓦时；全固态电池技术有望实现产业化，效率超过30%的钙钛矿与晶硅叠层光伏电池有望得到广泛应用，绿色氢能全链路技术也有望取得突破，车网互动与智慧能源系统技术将得到大规模推广。

然而，尽管新能源汽车市场前景一片大好，欧阳明高也提醒说，我们仍需警惕潜在的技术颠覆和政策滞后的风险。他指出，一些经济界人士对产业政策的成功持有怀疑态度，认为一旦取消补贴，新能源汽车就难以生存。此外，还有人对中国在新兴领域实现技术创新的能力持怀疑态度。他认为，这些问题将随着新能源汽车市场占有率的提高和新能源革命的爆发而逐步得到解决。

此外，欧阳明高还强调，新能源汽车市场的成功不仅取决于技术和产品的创新，还需要商业模式和社会观念的改革。他指出，相比燃油车，电动汽车是一种科技平权的产物，产品性能差异变小导致内卷加剧。因此，仅靠电动化是不够的，智能化才是增加附加值的途径，想象空间也更加巨大。那么，新能源汽车商业模式彻底改革的机会在哪里呢？在欧阳明高看来，轿车要实现电动化、智能化、低碳化“三化”一体才有可能改变商业模式。一方面，汽车企业可以通过低碳化获取收益，例如特斯拉2023年碳积分交易收入达到了17.9亿美元；另一方面，可以从新能源市场中获益。此外，汽车企业还可以利用智能化实现更高的附加值，满足消费者日益多样化的需求。总之，新能源汽车商业模式的改革将为整个行业带来新的机遇和发展方向。