贵州大桥合龙: 跨越山河的壮丽

新华社贵阳4月30日电（记者骆飞）“我们是贵州公路人；啊，奋进的公路人……”在牂牁江大桥合龙仪式上，一首名为《万水千山公路情》的歌曲在音响里反复播放，歌手罗德胜听得心潮澎湃，不时哼唱两句。他站在牂牁江大桥桥面上，看着大桥即将合龙，满脸洋溢着喜悦。

作为贵州交建集团投资建设的纳晴高速重点控制性工程之一，牂牁江大桥地处贵州晴隆、六枝等四县（区）交界处，全长1849米，主跨1080米，桥面至江面最高距离达380米。这座桥梁在全球百座高桥中排名第12位，是我国桥梁建设的一项重大突破。

罗德胜是纳雍至晴隆高速公路第T15合同段的项目副经理，他的工作就在牂牁江峡谷边上的项目部与大桥建设工地之间往返。这几年来，他几乎每天都要在这条往返的路上奔波，无论严寒酷暑，始终坚守在大桥施工现场。

牂牁江大桥的建设面临诸多困难，如复杂地质条件、多疾风骤雨的气候条件和巨大的施工风险。然而，通过技术创新和管理优化，建设者们成功地克服了这些难题。例如，他们采用了吊装能力达300吨的智能化缆索吊装系统进行重要节段的吊装，以确保施工质量和进度。

为了解决传统大跨径钢梁顶推施工中的问题，建设团队首次提出了“无导梁拖拉式顶推”施工工艺，并在施工过程中自主研发了2米×4米贝雷片超大跨支架系统。这些创新不仅提高了施工效率，还打破了公路行业传统321贝雷支架系统的跨度限制。

在牂牁江大桥建设中，项目团队已经取得了6项实用新型专利，并总结了许多创新工艺和方法。这些成果将为我国桥梁建设提供宝贵的经验和借鉴。

合龙仪式结束后，罗德胜等人再次在大桥上高歌《团结就是力量》。这首歌的旋律在山谷间回荡，表达了他们对未来工作的坚定信念和对桥梁建设事业的无私奉献。牂牁江大桥的合龙标志着我国桥梁建设迈向新的高峰，也预示着贵州交建集团将继续书写辉煌的篇章。