上海地铁口非机动车围城：共享单车的难题与出路

在我国各大城市，随着城市规模的扩大，远距离通勤和潮汐式地铁客流已成为城市运营的常态。非机动车成为了许多居民接驳地铁的”新刚需”，然而这也带来了地铁口无序停放、道路拥堵等一系列问题。

近期，针对上海轨交客流数据以及网友反馈，澎湃新闻网记者进行了实地调查。他们在上海泗泾、九亭、莘庄、颛桥、康桥、芳芯路等地的非机动车车站外进行了探访，揭示了非机动车”围城”的现象。

在上海松江区九亭地铁站，每天早高峰期间，非机动车数量超过5000辆，使得地铁站周边的道路显得十分拥挤。此外，由于站外人行道和非机动车道的停车空间被大量占用，导致人车混行现象严重。

据统计，截至2024年7月底，上海市电动自行车的注册量达到了约1150万辆，在全国排名靠前。而共享单车的投放量也在不断增加，据上海市人大代表洪程栋透露，目前的总投放量已经超过了规定的总量。

对此，交通规划专家王园园指出，”目前在全国，电动自行车和共享单车是城市交通管理的普遍难点。”她认为，最大的挑战在于改变对这些出行方式的认识。非机动车不仅是城市交通的一个问题，更是城市交通的重要组成部分。因此，需要对其进行有效的管理和调控。

同济大学交通学院的陈小鸿教授认为，目前一些区域的非机动车停车空间不足，主要原因是缺乏有效的管理。他认为，每个出行人都应该是遵守规则的第一责任人，不能随意占用公共空间。同时，管理部门也需要设计相应的规章制度，以规范停车行为。

此外，她还建议可以借鉴机动车停放的”用者付费”原则，通过适当的收费方式，调节非机动车停放的供需关系，从而有效地解决停车难的问题。