自动驾驶企业上市潮涌：窗口期与淘汰赛并存

自动驾驶行业正经历着前所未有的变革，多家企业纷纷寻求上市以拓宽融资渠道，加速商业化进程。近期，小马智行向美国证券交易委员会提交招股书，计划在纳斯达克市场挂牌，由高盛、美银美林、德意志银行和华泰证券担任主承销商。同时，文远知行也获得证监会境外上市备案，预计发行约1.59亿股普通股，并在纳斯达克上市。

专家表示，自动驾驶领域正迈入商业化落地的拐点阶段，上市为相关企业打开了融资窗口。然而，盈利依然是行业面临的难题。小马智行的招股说明书显示，其在2022年至2024年上半年持续亏损，净亏损额分别为1.48亿美元、1.25亿美元和5178万美元。文远知行在2021年至2023年的净亏损分别为10.07亿元、12.99亿元和19.49亿元。黑芝麻智能在2021年至2023年的净亏损分别为23.57亿元、27.54亿元和48.55亿元。

汽车行业分析师指出，企业亏损导致持续融资需求，进而引发自动驾驶企业扎堆融资上市的现象。由于市场竞争加剧，自动驾驶供应链的盈利状况改善速度慢于预期。数据显示，2023年自动驾驶行业的融资总额已不及2021年的四分之一。

尽管面临融资压力，行业专家认为，自动驾驶行业仍具有巨大的发展潜力。自动驾驶企业的竞争不仅仅是技术层面的，还包括融资能力、市场布局等多方面。在技术层面，企业需要不断优化成本，提升产品性能，同时关注智能驾驶功能对用户体验的提升。

目前，自动驾驶行业正处于窗口期，传感器技术、人工智能算法等不断进步，自动驾驶汽车已在特定场景下实现运行。政策层面，中国将在多个城市开展智能网联汽车试点，推动构建统一的车路协同发展体系。麦肯锡预计，到2030年，中国可能成为全球最大的自动驾驶市场，相关新车销售及出行服务将创造超过5000亿美元的收入。