欧盟提前对中国电动汽车征反补贴税引多方反对

2023年10月29日，欧盟委员会发布了中国产电动汽车反补贴调查的终裁方案，并迅速将该方案上传至官方公报，自10月30日起正式生效。这一方案预计将对从中国进口的电动汽车征收为期五年的额外反补贴税，税率范围在7.8%至35.3%之间。

根据终裁方案，比亚迪、吉利和上汽集团等三家企业将分别面临17.0%、18.8%和35.3%的反补贴税。其他合作企业将被征收20.7%的关税，而特斯拉在提出个别审查请求后，税率降至7.8%。对于不合作的公司，税率将高达35.3%。

中国方面对此表示强烈不满，商务部新闻发言人在10月30日明确表示，中方对裁决结果不认同、不接受，并在世界贸易组织争端解决机制下提起了诉讼。中方将采取一切必要措施，坚决维护中国企业的合法权益。

欧委会在2023年10月主动发起对中国电动汽车的反补贴调查，称掌握的证据表明中国产电动汽车生产商获得了补贴，对欧盟产业构成了损害威胁。尽管欧盟内部产业并未提出调查申请，欧委会仍于10月29日发布了终裁方案。

然而，这一关税措施在欧盟内部引起了广泛反对。德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒表示，这一关税措施是对自由贸易的倒退，将损害欧洲的繁荣、就业和经济增长。德国总理朔尔茨、匈牙利总理欧尔班以及多家欧洲主要汽车制造商如大众、宝马和梅赛德斯-奔驰等都表达了反对意见。

尽管如此，双方仍在寻求解决方案。商务部部长王文涛与欧委会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯进行了视频会谈，强调通过对话解决分歧的政治意愿，并明确了继续将价格承诺作为本案解决途径的立场。中国多家车企已向欧委会提交了价格承诺方案，但双方至今未达成一致。

中欧技术团队在布鲁塞尔进行了八轮密集磋商，但目前尚未达成双方均能接受的解决方案。未来，中欧双方将继续就此问题展开对话和谈判。