本田日产联手：全球汽车三强新格局？

近日，有关本田汽车与日产汽车可能展开深度经营整合的消息引发行业关注。两家汽车制造商在近期对这一传闻进行了官方回应。

据相关报道，本田中国方面确认，本田与日产株式会社、三菱汽车工业株式会社三方一直在探讨未来合作的可能性，但目前尚未达成任何具体决定。如有最新进展，公司将在适当的时候向利益相关方通报。

若两家企业合并，其全球销量将达到735万辆，超过现代起亚和Stellantis集团，有望成为仅次于丰田和大众的全球第三大汽车集团。这一消息的传出，不禁让人联想到PSA与FCA合并成立斯泰兰蒂斯集团的成功案例。

中国汽车流通协会专家委员会委员章弘认为，本田和日产可能都意识到了电动智能汽车崛起对全球汽车工业带来的挑战。为了应对这些挑战，双方可能将合作聚焦于股权和具体经营业务层面，例如相互持股或成立类似雷诺-日产-三菱的合资公司。

在智能化和电气化的大背景下，日本车企纷纷寻求联手以分担高额的研发费用。早在今年3月和8月，本田、日产和三菱就已经开启了合作与商谈，涉及电动汽车软件平台、核心部件等领域。

然而，传统车企在本轮智电变革中的转型步伐相对缓慢，本田和日产在中国市场的销量都出现了下滑。2024年1-11月，本田在中国累计终端销量同比下降30.7%，日产同比下降10.53%。在全球市场，日产也面临着营收、利润下滑的困境。

面对挑战，本田执行副总裁青山真司表示，本田正在考虑包括合并、资本合作或设立控股公司在内的多种选项。此外，富士康科技集团的母公司鸿海集团也有意收购日产控股权。为避免被收购，日产可能将加快与本田建立联盟的进程。

汽车分析师凌然指出，本田与日产的合作程度尚不明确，可能是深度绑定，也可能只是交叉持股，或者成立合资公司。合作后，两家企业有望降低研发、管理、营销等费用，并增强在复杂市场环境中的应对能力。

然而，本田与日产的合并也面临诸多挑战，包括如何协调资源、如何在合作中占据主导地位，以及可能受到日本本土反垄断部门的关注。凌然认为，本田与日产的合并能否顺利进行，双方能否实现1+1＞2的效果，还需要两家企业的深度整合与协同。