合资品牌加速智电转型，豪华车油电双线布局

近期，在新能源汽车市场的激烈竞争中，合资品牌在中国市场的表现略显逊色。据乘联会数据，10月份主流合资品牌新能源车渗透率仅为6.2%，整体市场占有率下降至25.2%，引发了行业对合资品牌未来走向的关注。在今年的广州车展上，合资品牌开始集中展示其在智能驾驶、智能座舱和电动化方面的最新成果，展现出加速智电转型的决心。

在此次车展上，广汽丰田推出了其战略转型后的首款产品——铂智3X，该车型搭载了Momenta 5.0的最新版本，采用激光雷达、摄像头、毫米波雷达与超声波雷达融合的感知硬件体系，实现了端到端的智能驾驶能力。一汽丰田bZ3C也正式亮相，作为首款搭载端到端智驾大模型的车型，它将实现“L2++”级别的全场景智能驾驶。东风日产推出的首款基于新能源技术架构打造的纯电轿车N7，同样配置了Momenta的端到端大模型，具备高速领航NOA和全场景停车等智能功能，还配备了高通骁龙8295P座舱芯片。东风日产还与鸿蒙智行达成合作，成为首个与鸿蒙全方位合作的合资品牌。

大众汽车在本届车展上没有发布新车型，而是展出了旗下ID. CODE概念车、ID. 与众、全新探岳L、帕萨特Pro等新能源和燃油车型。以ID. CODE概念车为例，它具备L4级自动驾驶功能。大众在中国市场已与地平线、小鹏汽车、大疆、华为和Momenta等企业达成合作，加速智电转型。

汽车行业分析师张翔指出，在新能源汽车快速发展的背景下，燃油车的竞争力有所下降。合资车企的模式也在发生变化，中方企业提供创新的电动化和智能化技术，外方则负责产品设计和工程技术。然而，中国汽车工业协会副总工程师许海东认为，自主品牌在新能源汽车领域的迅速布局，使得合资品牌即便推出了新的电动和混动车型，也面临着激烈的竞争。

与此同时，豪华品牌也在加大智能化和电动化的转型力度。今年前三季度，宝马、奔驰和奥迪的业绩均出现下滑，销量也有所下降。为了应对市场竞争，这些品牌在继续推出传统燃油车的同时，通过加强本土化合作，提升智能电驱动能力。例如，奔驰带来了全新纯电G级越野车、新款纯电EQE和2025年款GLC轿跑SUV等车型，其L2++无图智能驾驶系统不依赖高精地图，基于纯视觉方案。宝马则推出了首款国产的M性能轿车，明年1月起将推出搭载V2X技术的车型，采用“车路云一体化”技术路径下的智驾方案。奥迪带来了基于PPE平台的纯电车型Q6L e-tron、上汽奥迪的首款产品AUDI E概念车，以及基于燃油车平台PPC打造的全球奥迪A5L。奥迪全球CEO高德诺表示，上汽奥迪的首款车型将在明年夏天投放市场，并推出三款纯电车型。

张翔认为，汽车的软硬件实力成为消费者购车的重要考量因素。豪华汽车品牌如何及时跟进技术革新，跟上新能源汽车品牌的创新步伐，提升产品竞争力，将是关键所在。