智能汽车新变革：核心技术驱动未来出行

在智能汽车科技的浪潮中，我国汽车行业正经历一场前所未有的变革。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟指出，消费者对智能化的追求已成为购车的重要因素，市场正向核心竞争力取胜的新阶段迈进。未来，汽车行业将更加依赖产品力和服务质量来满足消费者日益提高的标准，而非早期的概念炒作。

张永伟强调，随着汽车智能化的发展，芯片的重要性愈发凸显。推动本土操作系统在增量汽车上的应用，对于我国汽车产业具有战略意义和紧迫性。目前，我国汽车自主操作系统的装车率不足10%，需加快上车进程，避免重蹈手机行业的覆辙。

长安汽车首席智能驾驶技术官陶吉表示，在新能源和智能化的双重驱动下，汽车正从传统交通工具向“出行产品+出行服务+生态服务”的转变。AI汽车的发展需要芯片、基础软件以及其他跨界技术的支持。在汽车芯片发展方面，张永伟提出了“一降两提升”的发展思路：降低先进制程占比，支持全球芯片企业在中国提升本土化，以及支持国内企业提升替代能力，增强国产芯片在汽车芯片中的占比。

东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥表示，预计今年全年智能网联汽车销量将超过1700万辆，车企在智能化技术上加大投入，推动高阶智驾和大模型技术的普及应用。预计到2030年，车路云一体化智能网联汽车产业产值增量为2.58万亿元。

东风汽车集团有限公司研发总院院长杨彦鼎认为，在智能网联和人工智能发展前期阶段，应采用开源技术生态，加强数据利用和治理，重视人工智能的工程伦理问题。他强调，未来智能网联汽车的发展需要自主自研与生态合作的深度绑定，才能取得成功。

张永伟也指出，汽车智能化发展应以开放、合作、专注的思路推进，封闭将无法走好智能化之路，开放可以实现聚合效应。在新时代的背景下，我国汽车产业将不断突破创新，为消费者带来更加智能、便捷的出行体验。