欧方对中国电动汽车展开反补贴调查，专家解读背后真相：国产电动车凭什么走向世界？

近年来，随着全球化的深入发展，各国之间的贸易摩擦日益增多，尤其是中欧之间的贸易争端更是备受关注。近期，欧盟对我国电动汽车启动反补贴调查，引发了广泛的讨论和关注。对此，对外经济贸易大学中国WTO研究院院长屠新泉接受了新京报记者的专访，就欧方质疑我国电动汽车价格因巨额补贴被人为压低，扭曲了欧洲市场的说法进行了回应。

首先，屠新泉明确指出，欧方所说的“更便宜的中国电动汽车，价格因巨额补贴被人为压低，扭曲了欧洲市场”的说法并不准确。他认为，我国电动汽车出口价格往往比国内销售价格高，并未采取低价竞争策略。我国电动汽车之所以能够成功出口到欧洲市场，并不是依靠低价，而是凭借品牌、技术和质量等方面的优势。

其次，屠新泉解释道，我国新能源汽车的补贴政策主要针对消费者端，而非企业生产环节。因此，在反补贴调查中，补贴的认定和计算将会面临较大的困难。他认为，中国政府历年来对新能源汽车的补贴政策确实存在，但这主要是为了促进新能源汽车的消费和使用，而非直接补贴企业生产。这与反补贴调查中针对生产的补贴有着明显的区别，这也为补贴的性质认定和规模计算带来了挑战。

再次，屠新泉强调，虽然我国反对欧盟此次反补贴调查，但对于企业而言，这是成长过程中的一个必经阶段，需要认真对待并积极配合。他还提醒企业，在应对此次调查的过程中，一定要做好风险防控，避免因为反补贴调查而导致的额外损失。

此外，屠新泉还表示，虽然我国企业在全球市场上的地位不断提高，但仍需正视自己在技术研发、品牌建设等方面与国际先进水平的差距。面对此次反补贴调查，企业应以此次为契机，进一步提升自身的竞争力，以更好地适应国际市场的变化。

值得一提的是，屠新泉还提出了中国企业在应对国际贸易争端中的几点建议。他表示，在国内市场上，企业可以通过提升产品品质、优化售后服务等方式，增强自身在国际市场上的竞争力。而在国际市场上，企业则需要更加注重品牌建设和技术创新，以提升在全球市场的地位。

总之，欧盟对我国电动汽车启动反补贴调查，虽然引发了一定的争议，但也为中国企业提供了一个反思和提升的机会。面对国际贸易的新形势和新挑战，我国企业需要以更加开放的心态去迎接挑战，努力提升自身的竞争力，以实现在全球市场的长远发展。