《迈向世界一流！我国航空枢纽建设迈出重要步伐，国际竞争力不断提升》

近年来，我国交通运输事业取得了令人瞩目的成就。其中，航空枢纽建设是实现交通强国目标的重要支柱。在国务院新闻办公室举行的交通运输高质量发展服务中国式现代化新闻发布会上，我国民航局副局长韩钧详细阐述了我国航空枢纽建设的发展现状、存在问题及未来规划。

首先，韩钧副局长指出，航空枢纽是现代综合交通运输体系的核心节点，具有重要的战略地位。一个完善的航空枢纽系统可以有效整合各种交通方式，实现各种运输资源的共享和优化配置，从而提高整个国家交通运输系统的效率和效益。

其次，自党的十八大以来，我国航空枢纽建设取得了显著成果。根据韩钧副局长的介绍，我国千万级机场的数量从2012年的21个增加到2022年的39个，其中，北京首都、上海浦东、广州白云机场的旅客吞吐量分别位列全球第二、第九和第十一。这些数据充分展示了我国航空枢纽建设的强大实力。

此外，我国航空枢纽的国际通航点数量也在不断增加。目前，我国三大枢纽机场（北京首都、上海浦东、广州白云）的国际通航点分别达到133个、142个和92个，每周有近2万个定期客货运航班往返于我国的枢纽机场与全球217个城市之间。这些数据显示出我国航空枢纽的国际影响力正在逐步扩大。

然而，尽管我国航空枢纽建设已经取得了巨大的成就，但在中转效率、国际通达性和出入境便利化等方面仍存在一些问题和挑战。为了进一步提高我国航空枢纽的国际竞争力，民航局正在制定《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》。

该指导意见明确了未来我国航空枢纽建设的主要目标和任务。首先，要提升枢纽发展的能级，强化北京、上海、广州三大枢纽机场的洲际连接能力和全球辐射能力，打造全方位门户复合型国际航空枢纽。同时，还要加快其他区位门户复合型国际航空枢纽的建设，强化区域航空枢纽的功能，稳步推进专业性航空货运枢纽和综合性航空货运枢纽的建设。

其次，要进一步优化资源配置政策，支持大型航空公司发挥枢纽建设的主体作用，在航权、时刻等方面采取更加有利于枢纽建设的政策。同时，要加强与其他交通方式的衔接联动，提升航空枢纽的综合交通集疏运能力。

再次，要提升枢纽机场的运行效率，加强与空管、航空公司等多方的协作，提高航空枢纽的综合运行水平。同时，要加强与其他交通方式的衔接联动，提升航空枢纽的综合交通集疏运能力。

最后，要积极营造便利化政策环境，推动签证和出入境政策的优化，提高通关的便利化水平，切实提升中转效率和服务品质。

展望未来，我国将继续加大航空枢纽建设的投入力度，努力实现“四个一流”的目标，即一流的服务、一流的设施、一流的安全、一流的品牌。到2050年，我国将全面建成世界一流的航空企业和世界一流的航空枢纽，为我国交通运输事业发展作出更大的贡献。