苹果放弃造车：数十年布局成鸡肋，人工智能大模型能否扳回局面？

苹果的电动汽车梦想破灭了。北京时间 2 月 28 日，有报道称，在与特斯拉竞争了十年、花费了数十亿美元后，苹果取消了电动车项目，部分员工将被调到机器学习和 AI 部门。消息一出，立即引起了整个汽车圈的震动。特斯拉 CEO 马斯克、小米创始人雷军、理想汽车 CEO 李想、小鹏汽车 CEO 何小鹏 等纷纷表示了他们的看法。

特斯拉 CEO 马斯克在第一时间转发了这条消息，并回复了“致敬”和“点烟”两个表情包，许多人猜测这是马斯克在致敬潜在竞争对手退出赛道前付出的努力，同时“点烟吃瓜”。随后马斯克还在其他评论下留言称，“一家汽车公司的自然状态是死亡。”马斯克评论道。李想则表达了对苹果放弃造车的认可，称苹果“选择聚焦人工智能是绝对正确的战略选择，时间点也合适”。

何小鹏和雷军都表达了他们的意外。何小鹏称“2024 年后的十年会进入淘汰赛和全明星赛。但没有想到苹果在 2024 年出了这样的牌”。雷军表示震惊，并称深知造车难度，三年前依然做了无比坚定的战略选择。早在 2008 年乔布斯时期，苹果就传出了有造车的想法，但是当时企业将重心放在手机上，迟迟未有动作。直到 2013 年，苹果在全球软件开发者年会上正式推出了“iOS in the Car”车载系统（后更名为 CarPlay），开始进军汽车领域。

2014 年，苹果进入造车领域，并成立“泰坦造车项目”。不过，苹果公司及其首席执行官蒂姆·库克从未公开提及造车项目，仅以“自动驾驶系统”代指。苹果汽车的具体进展外界一直不得而知。这一项目发布后，波折和变化不断。最初，苹果计划打造一款全自动驾驶汽车，但随着时间的推移，这个目标似乎变得越来越遥远。因此，苹果调整了策略，开始研发一款配备方向盘和踏板的传统汽车，并计划在高速公路上使用自动驾驶功能。

此外，苹果还一直在努力研发自动驾驶技术和电池技术，以提高其汽车的竞争力和续航能力。2022 年，苹果获得了加州机动车管理局（DMV）颁发的自动驾驶测试许可证，这标志着苹果已经开始在公共道路上测试其自动驾驶汽车。此外，苹果还与其他汽车制造商和供应商建立了合作关系，以加速其造车计划的进展。

然而，苹果最终还是选择了放弃汽车业务。对此，WitDisplay 首席分析师林芝对记者分析称，苹果暂时搁置汽车项目可能有多种原因。首先，苹果 Apple Car 开发过程中确实遇到了一些技术挑战并产生了超预期的成本；其次，汽车市场一片红海，杀价竞争，很难保证盈利。通信行业资深分析师马继华也表示，苹果公司已经在造车上停滞了很久，现阶段可能已经感觉造车时机不对，或者说能力不够，索性放弃。

苹果在人工智能领域的布局也不得不让人关注。虽然苹果在自动驾驶技术、电池技术等领域进行了大量投入，但在 AI 领域，苹果却一直没有给出让人眼前一亮的产品。对此，Canalys 首席分析师刘健森表示，苹果收购了不少 AI 公司，但是在 Gen AI（生成式人工智能）方面的部署没有给市场和用户带来明显的感知。他认为，苹果需要在 AI 功能上加大竞争能力，以保持其创新者的形象。

虽然如此，苹果在 AI 领域仍然有所布局。John Giannandrea 于 2018 年 4 月加入苹果公司，当年 12 月其就担任了机器学习与人工智能战略高级副总裁，负责掌管苹果全线产品和服务的 AI 与机器学习战略，以及 Core ML（运行在 iOS 设备上的机器学习框架）和 Siri（智能语音助手）技术的研发工作。整个团队致力于将机器学习技术紧密集成到 Apple 产品中并不断加以改进，以提供更加个性化、智能化的交互方式。

苹果在 AI 领域的布局是否能够成功，还有待观察。不过，可以肯定的是，苹果在 AI 领域的投入将为未来产品带来更多可能性。而对于其他厂商来说，这也无疑是一种警示。在新能源汽车市场的竞争日益激烈的情况下，各大厂商需要不断推陈出新，才能在这个行业中立于不败之地。