换电重卡崛起：政策扶持下新能源货运迈向高效环保新时代

张师傅是一位有着十多年重型卡车驾驶经验的老司机，他在前两年将他的油罐车替换成电动汽车。”电动汽车的驾驶感觉比油罐车更轻松，而且噪音也降低了，”张师傅表示，”我的车辆标载满油后可以行驶约170至180公里，单程约110公里，到达目的地后可以直接更换电池，只需要几分钟，每公里的成本大约为一块四五。”张师傅的说法并非个案。在全国两会期间，新能源商用车辆和新能源重型卡车已经成为代表委员们关注的焦点之一。

宁德时代董事长曾毓群是全国政协委员，他表示，随着动力电池技术的不断提高，结合换电等商业模式的创新，我国的电动重型卡车已经具有较强的市场竞争力，但是其市场份额仍然低于整个汽车行业的平均水平。因此，他建议优化电动重型卡车的管理规定，鼓励电动重型卡车的市场技术创新和推广应用。

中国能建集团董事长宋海良也是全国政协委员，他也提到了促进新能源重型卡车的需求。中国汽车流通协会商用车专业委员会的秘书长钟渭平在接受采访时说，当前，无论是重型卡车还是所有的汽车，都在走向电气化的大趋势。在纯电动重型卡车的发展过程中，换电模式是目前解决电动重型卡车续航里程不足、工作效率问题的一个重要补充。

然而，尽管有越来越多的企业和人士看到了电动重型卡车的巨大潜力，但由于购车成本较高、电池自重较大等原因，电动重型卡车的推广仍存在一些问题。例如，换电站电池的总数量应该达到车辆总数的1.2倍。此外，换电站和充电站的建设还需要考虑到电力增容、变压器等问题，这都需要大量的投资。

不过，随着政策的推动和技术的进步，电动重型卡车的未来前景仍然广阔。据统计，今年1月份，新能源重型卡车的总销售量达到了3659辆，其中换电重型卡车的销售量为1539辆，同比增长了100.13%，占据了全部销售量的42%以上。预计在未来几年，电动重型卡车的销售量将继续增长。