高铁票价调整：差异化定价促进客流均衡

近日，我国铁路部门宣布，自6月15日起，京广高铁武广段、杭深铁路杭甬段和沪昆高铁沪杭段、杭长段4条高铁上的时速300公里及以上的动车组列车将调整票价机制，实施灵活折扣、有升有降的市场化票价制度。

国铁集团客运部副主任朱文忠解释道，此前的固定、单一票价机制意味着同一高铁线路、同一站间、同一速度等级的动车组列车，无论淡旺季、开车日期、发到时刻或旅时长短，都执行相同的票价。而新的市场化票价机制则综合考虑了季节、日期、时段和旅时等因素，以公布票价为上限，对动车组列车票价实行不同幅度的折扣，充分体现了优质优价的市场原则。

朱文忠进一步举例说明，调整前沪昆高铁上运行的杭州东至上海虹桥间的两趟列车，票价均为73元，但由于发车时间的差异，前者比后者票价更高。而在新的市场化票价机制下，这两趟列车的票价分别调整为了87元和48元，发车时间不好的列车票价反而更低。

对于此次票价调整，有人关心高铁是否具有垄断属性。对此，北京交通大学交通运输学院教授聂磊表示，高铁与其他交通运输方式存在竞争关系，不具有垄断属性。例如，在500公里内的中短途距离上，高铁与公路形成竞争合作关系；在500~1500公里的中长途距离上，高铁与民航形成竞争合作关系。此外，铁路企业内部也会根据实际情况安排开行普速旅客列车，这也形成了竞争合作关系。

聂磊认为，高铁实行市场化票价机制后，将进一步巩固其性价比优势，使票价更加合理，有利于充分发挥综合交通运输体系的作用，为广大旅客提供更好的出行服务。

针对此次票价调整，铁路部门表示将在提升服务质量方面采取一系列措施，如增配智能型复兴号动车组，开行高品质标杆列车，推出新型票制服务等。这些举措旨在更好地满足旅客的需求，提高出行体验。