数代记忆！老旧铁路机车2027年前全面淘汰

国家铁路局发布《老旧型铁路内燃机车淘汰更新监督管理办法》，推进铁路行业设备更新换代

近日，我国国家铁路局发布了《老旧型铁路内燃机车淘汰更新监督管理办法》（以下简称《办法》），旨在鼓励和引导铁路行业进行新一轮大规模设备更新换代。根据《办法》，老旧型铁路内燃机车的报废运用年限为30年。到2027年底，重点区域的这类机车应全部退出铁路运输市场；到2035年底，它们应基本退出铁路运输市场。此外，自《办法》颁布之日起，禁止生产、销售淘汰目录内的各型铁路内燃机车，同时禁止使用达到报废运用年限的老旧型铁路内燃机车。

据国家铁路局公布，老旧型铁路内燃机车的淘汰车型包括DF4、DF4B、DF4C、DF4D、DF5、DF7、DF7B、DF7C、DF7E、DF7G、DF8B、DF8D、DF11、DF21、DFH2、DFH21、DFH5等，以及DF4BH、DF4BK、DF4CK、DF4DD、DF4DF、DF4DH、DF4DJ、DF4DK、DF5B、DF5C、DF5DD、DF7F、DF8、DF10DB、DF1ODD、DF1ODDA、DF10DDB、DF11G、DF11Z、DF12、DFH5B、DFH5C、DFH6、DFH7、DFH7B；CKD4B、GK1、GK1B、GK1C、GK1E、GK1E31、GK1F、GK1L、GK1M、GK2、GK2B、GK2C、GK3、GK3B、GKD1、GKD1A、GKD2、GKD3B、GKD4、GKD5B、GKD5C、GKD0、GKD0A、GKD03、GKIC、GK0、GK0C、ND5、NDJ3、NJ2、NYJ1、泰山号等。

《办法》所指的重点区域包括京津冀及周边地区、长三角地区、汾渭平原、广州、重庆、成都、武汉市。而《办法》中所称的基本，则是指数量占比达到70%及以上。

这些被淘汰的机车不少都是我国铁路发展的见证者。以代号DF4的东风4型内燃机车为例，它是中国内燃机车的经典车型，大多数东风系列内燃机车都是以东风4作为平台设计制造的，该车型在我国铁路史上具有重要地位。另外，如DF8B机车曾是中国铁路几次提速的主要牵引动力，被誉为国内单机功率最大的干线货运内燃机车，对于繁忙干线货运重载提速具有重要意义。而DF11型内燃机车作为中国铁路前四次大提速的主力机型，其发展历程同样见证了我国铁路的发展与变迁。