电池潮来袭：中国动力电池退役规模逐年攀升

新能源汽车动力电池回收市场迎来挑战与机遇

随着我国新能源汽车市场的蓬勃发展，动力电池的退役问题日益凸显。据中国新能源汽车动力电池回收利用产业协同发展联盟（CABRCA）预测，到2024年和2030年，我国的动力电池退役规模将分别达到20.2GWh和148.7GWh。为了规范新能源汽车废旧动力电池的综合利用，工信部节能与综合利用司于2024年8月发布了新修订的《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件（2024年本）（征求意见稿）》，对开展新能源汽车废旧动力电池综合利用的企业提出了规范要求。

动力电池生产企业作为主要的回收主体，需要在电池从生产、使用到回收和报废的全生命周期中承担起责任。然而，他们在电池回收业务中实现稳定盈利仍然面临诸多困难。尽管像宁德时代这样的电池“大厂”已在电池回收业务上投入巨资，但仍需应对回收渠道有限或自建渠道成本高的问题，导致回收周期长、效率低下。

另一方面，以锂电材料企业为代表的第三方循环企业也是电池回收产业中的重要主体。这类企业通过回收报废电池内的有价金属，实现电池的资源化和再生产。然而，目前行业内企业入局者众多，但大多数企业仍在观望，真正投入研发的动机不足。这主要是因为电池回收企业尚不清楚商业模式的具体走向，包括退役电池在回收过程中的界定和评级标准、梯次再利用场景等。同时，产业链中不同企业的责任和利益也需要进一步厘清。

为了解决上述问题，有必要明确废旧电池回收的统一技术标准和评级定性，加强行业自律，同时也需要政府和社会加大监管力度。此外，推动生产者责任延伸制也是一个值得考虑的方向，即有报废需求的一方支付费用给回收企业处理废料，而不是回收企业购买废料来处理。这将有助于提高电池回收企业的积极性和效率，促进整个行业的健康发展。