本田中国新能源加速，销量下滑压力下谋变局

2024年10月11日，本田中国宣布正式投产其全球首个新能源工厂——东风本田新能源工厂。尽管本田中国2024年1-9月在中国市场的终端汽车累计销量达到58.8万辆，同比下降29.3%，但公司正加速其新能源转型步伐。

市场分析师凌然指出，尽管本田中国正在努力转型，但目前转型速度尚显不足。作为一家国际知名品牌，本田旗下产品曾凭借燃油经济性、操控性能和可靠性在中国市场赢得消费者青睐。然而，在新能源汽车时代，本田尚未展现出其显著的技术创新优势。

销量下滑压力下，本田中国采取了人员优化和产能收缩措施。2024年7月，东风本田武汉第二生产线宣布将于11月停产，广汽本田也计划关闭广州工厂第四生产线，整体产能缩减近30万辆。两家合资公司均对自愿离职员工提供了补偿。

凌然认为，在新能源汽车与智能汽车不断冲击燃油车市场的大背景下，以本田为代表的传统汽车巨头正面临巨大挑战。为了保持市场竞争力，本田中国需要持续推出优质的新能源车型，并制定更具吸引力的价格策略。

本田中国官方回应称，面对新能源汽车市场的迅猛发展和激烈竞争，公司正致力于丰富产品线，增强与消费者的联系。未来，将通过Honda e:N品牌系列车型第二弹和“烨”品牌首款车型的投放，进一步强化电动化产品矩阵，力求实现销量最大化。

本田中国强调，尽管销量下滑，但公司在中国市场仍拥有较强的品牌影响力，2024年1-9月销量排名前十。东风本田和广汽本田两家合资公司计划于10月和11月投产新能源工厂，合计年产能24万辆。东风本田的本土品牌灵悉L已于9月上市，年内还将推出烨品牌首款车型，广汽本田则计划在2025年一季度推出烨品牌首款车型。

到2027年，本田中国计划在中国市场推出十款纯电动产品，涵盖SUV、轿车和GT运动车型。在技术方面，本田中国将采取更加本地化的策略，与华为、科大讯飞等中国本土企业合作，共同推进智能网联领域的研发和创新。