氢能新纪元：加速迈向零碳交通未来

随着氢燃料电池汽车行业的发展，氢能的来源逐渐多样化，主要包括灰氢、蓝氢和绿氢三种。其中，灰氢源自化石燃料燃烧，对环境造成较大污染；蓝氢通过碳捕捉和封存技术减少污染；而绿氢则利用可再生能源进行电解水制氢，实现了全程零碳排放。

据《中国氢能发展报告（2023）》显示，截至2023年底，我国氢气产能超过4900万吨/年，产量超3500万吨，同比增长约2.3%。尽管煤制氢、天然气制氢和工业副产氢仍是主要供应来源，但电解水制氢的产能已达45万吨/年，产量约30万吨。

然而，当前我国氢气供应存在一定缺口，需要进口，进口价格昂贵，尤其是纯绿氢的成本更高。为此，需要大力发展风电等可再生能源，推动绿氢的生产，从根本上解决氢气供应难题。

此外，氢气的储运环节也面临挑战。管道运输成本高、前期投资大，难以大规模推广。目前，气态长管拖车成为主要运氢方式，但由于氢气易逃逸、易造成金属氢脆等特性，运输成本极高。

在技术层面，电堆系统中的核心部件如电堆、催化剂、质子交换膜等，其成本占总成本的25%以上，目前仍依赖国外厂家。幸运的是，政策支持力度不断加大。据统计，仅今年上半年，全国共有140项氢能相关政策出台，各部委发布涉氢政策超33项，各地也在积极制定相关地方政策。

随着全球对清洁能源和可持续发展理念的重视，车企纷纷布局氢燃料电池汽车领域。中国氢能联盟预测，到2025年，我国氢能产业产值将达1万亿元，2026年至2035年产值将达到5万亿元。国联证券研报分析，2020年至2025年为氢燃料电池导入期，未来5-10年为燃料电池车的培育发展期，预计2030-2035年能实现百万辆氢燃料电池汽车的目标。

近年来，国内外知名车企纷纷加入氢燃料电池汽车领域。如宝马宣布将在2028年推出首款面向市场的量产氢燃料电池车，丰田燃料电池研发与生产专用工厂在北京投产。同时，中国一汽、长安汽车、上汽集团、广汽集团、比亚迪、吉利汽车、蔚来汽车、海马汽车、宇通客车、福田汽车等企业也纷纷布局氢燃料电池汽车。

对于氢燃料电池汽车的未来，业内普遍认为，行业发展将取决于技术进步、市场需求和政策支持等多方面因素。章桐指出，氢燃料电池汽车的发展需要国家财政等政策扶持，同时推进能源革命，丰富氢气来源。在推广过程中，还需逐步解决加氢站等基础设施建设方面的限制和瓶颈。