一汽-大众宣布管理层调整，陈彬接任党委书记兼总经理
12月25日，一汽-大众对外发布管理层调整消息。经中国一汽集团研究决定，自2024年12月25日起，潘占福同志将不再担任一汽-大众董事、党委书记、总经理职务，转回中国一汽集团工作。与此同时，陈彬同志将兼任一汽-大众党委书记、总经理一职。
陈彬同志现任中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理，拥有丰富的管理经验。此次担任一汽-大众党委书记、总经理，将进一步推动公司战略规划和业务发展。
此外，聂强同志将担任一汽-大众党委副书记、工会负责人，不再担任一汽-大众副总经理（商务）及销售公司总经理、党委书记职务。聂强同志在商务及销售领域积累了丰富经验，未来将继续为公司发展贡献力量。
为接替聂强同志的工作，吴迎凯同志将担任一汽-大众副总经理（商务）及销售公司总经理、党委书记。吴迎凯同志具有扎实的市场营销背景，此次任命有助于提升公司市场竞争力。
此次一汽-大众管理层调整，旨在优化公司组织架构，提高管理效率，为公司未来发展奠定坚实基础。编辑：李铮 校对：杨利
自2024年12月24日起，比亚迪全新高阶智能驾驶辅助系统“天神之眼”在全国范围内正式启用无图城市领航（CNOA）功能，这一突破性技术的应用，使得无论城市街道还是乡村小径，用户均可享受到安全、便捷的智能驾驶体验。比亚迪的这一举措，不仅标志着其在高阶智能驾驶领域的重大进步，更彰显了“天神之眼”系统在行业中的领先地位，为消费者带来了更加舒适和愉悦的驾驶时光。该功能将通过车辆OTA（Over-The-Air）更新逐步向用户推送。
无图城市领航功能的全国部署，得益于比亚迪在无图NOA技术上的突破性进展。该技术采用端到端大模型架构，结合多传感器融合感知，能够实时捕捉并处理道路环境信息，从而实现复杂路口通行、红绿灯识别、自主超车、避障绕行、自主并线等多种智能驾驶行为。此外，系统还支持全国范围内的环岛通行、自动进入待转区等高难度行业功能。
比亚迪的“天神之眼”智能驾驶辅助系统目前已升级至BAS 3.0+超人类驾驶辅助版本。在数据层面，比亚迪智能驾驶车型累计装机量已超过400万辆，位居国内首位，并拥有国内最大的车云数据库。在算法层面，比亚迪凭借行业领先的端到端大模型和强大的迭代能力，确保了高阶智驾技术的持续更新和进步。在感知层面，基于璇玑架构的整车融合感知系统，实现了整车全传感链的大融合，能够实时监测车辆信息、车辆状态以及车主驾驶状态，为用户提供全方位、全天候、全地域的感知保障。在执行层面，比亚迪“天神之眼”凭借其独特的智电融合优势，首创了易四方泊车、易三方泊车等功能，覆盖超300种泊车场景，实现了智能泊车能力的跨越式提升。
比亚迪始终高度重视智能驾驶技术的研发与投入，拥有一支庞大的工程师团队，构建了完整的全栈自研智驾研发体系，研发实力稳居行业前列。此次城市领航（CNOA）功能的全国开通，是比亚迪在智能驾驶领域的一次重要突破。未来，比亚迪将继续在璇玑架构的支撑下，深入探索智电融合，为用户带来更加智能、便捷的驾驶体验。
近日，宁德时代与阿维塔科技正式签署《深化战略合作协议补充协议》。根据协议，双方将进一步加强在新能源汽车锂电池研发、新材料应用和零部件开发等领域的合作。在此基础上，双方还将围绕新技术优先应用、新项目联合开发以及品牌联合推广等方面，实现更深入的战略合作。
与此同时，宁德时代全资子公司时代智能与阿维塔科技也签署了合作协议。双方将依托磐石底盘，共同研发具备全球竞争力的新能源汽车产品。
此次战略合作协议的签署，标志着宁德时代与阿维塔科技在新能源汽车产业链上的紧密合作进入新阶段。双方将充分发挥各自优势，共同推动新能源汽车产业的创新发展。
以下是双方合作的主要内容：
1. 宁德时代与阿维塔科技在新能源汽车锂电池研发、新材料应用和零部件开发等领域开展深入合作。
2. 双方将优先应用新技术，共同开发新项目，推动新能源汽车产业的技术创新。
3. 双方将联合推广品牌，提升双方在国内外市场的知名度和影响力。
4. 时代智能与阿维塔科技基于磐石底盘共同打造新能源汽车产品，提升产品竞争力。
此次战略合作协议的签署，有助于双方在新能源汽车领域实现互利共赢，为推动我国新能源汽车产业的快速发展贡献力量。
12月24日，长安汽车正式推出了第四代CS75PLUS Ultra车型，该系列共有两款车型，售价分别为13.19万元和13.99万元。新车搭载了先进的蓝鲸2.0T发动机，并配备了爱信8AT变速器，展现了强劲的动力性能。
在外观设计上，CS75PLUS Ultra与现款车型保持了较高的相似度，车身尺寸为长宽高4770*1910*1705毫米，轴距达到了2800毫米，宽敞的车内空间为乘客提供了舒适的乘坐体验。
内饰方面，CS75PLUS Ultra搭载了37寸一体悬浮式三联屏，搭载的讯飞星火AI大模型能够与用户进行高效沟通，具备出色的反应速度和识别能力。此外，车辆还支持手机车机无感互联，提升了驾驶的便捷性。
安全配置方面，第四代CS75PLUS Ultra配备了L2级辅助驾驶系统，为驾驶者提供代客泊车、540°行车影像辅助等功能，确保行车安全。
在购车权益方面，长安汽车为消费者提供了丰富的优惠措施，包括至高15000元的置换补贴（其中本品15000元，非本品14000元）、1599元抵扣价值8888元终身免费基础保养、至高7000元金融贴息支持（3年5万0利息，2年6万0利息）以及基础流量终身免费等。
长安汽车第四代CS75PLUS Ultra的上市，不仅丰富了市场产品线，也为消费者带来了更多高品质的选择。相信凭借其出色的性能和实用的配置，该车型将在市场上取得良好的表现。
12月24日，国内知名汽车品牌岚图汽车对外发布重要人事任命，宣布公司总经理助理、销售服务有限公司总经理邵明峰先生晋升为公司副总经理。此举标志着岚图汽车在人才队伍建设上迈出了新的一步，进一步加强了企业的管理和运营能力。
邵明峰先生自加入岚图汽车以来，凭借其丰富的行业经验和卓越的管理能力，在销售与服务领域取得了显著成绩。此次晋升，是对其个人能力的充分认可，也彰显了岚图汽车对人才培养和选拔的高度重视。
未来，邵明峰副总经理将继续带领团队，以用户需求为导向，不断提升产品品质和服务水平，助力岚图汽车在激烈的市场竞争中实现新的突破。同时，岚图汽车也将继续坚持人才强企战略，为员工提供广阔的发展空间，共同推动企业迈向新的辉煌。
据新京报贝壳财经记者报道，本田与日产宣布，双方正计划进行合并经营，并设立一家联合控股公司。近期，有关该合作的更多细节浮出水面。据悉，合并后的公司预计年销售额将超过30万亿日元（约合人民币1.4万亿元），年营业利润也将达到3万亿日元（约合人民币0.14万亿元）。
据公告，本田将在新公司的管理层中担任领导角色。合并完成后，本田将提名联合控股公司内部和外部董事的多数席位。而新公司的总裁兼代表董事或总裁兼代表执行官将由本田提名董事中选出。
值得一提的是，对于这一合作，前日产汽车首席执行官卡洛斯·戈恩并不看好。戈恩在12月23日下午接受媒体采访时表示，虽然互补性对于合并至关重要，但本田与日产之间并不存在这种互补性。
此次本田与日产的合并，无疑将引发汽车行业的广泛关注。在新的市场竞争格局下，双方能否实现共赢，还有待时间的检验。
近日，国内汽车行业传来重磅消息。日产汽车公司（以下简称“日产”）确认，已与本田技研工业株式会社（以下简称“本田”）和三菱汽车公司（以下简称“三菱”）达成共识，三方将就日产与本田计划成立的联合控股公司进行经营整合事宜展开深入探讨。
据了解，此次三方签署的谅解备忘录旨在探讨日产与本田业务整合的可能性，同时三菱汽车也表达了参与或协同互利的意愿。日产汽车公司董事会成员、总裁兼首席执行官、代表执行官内田诚（Makoto Uchida）表示，本田和日产已经开始探讨业务整合，并计划在多个领域创造两家公司间的显著协同效应。
内田诚强调，三菱汽车的加入对于此次整合具有重要意义。他预期，如果这一整合能够取得实质性成果，日产将能够为更广泛的客户群体提供更加优质的产品和服务。
此次三方合作，无疑将推动国内汽车行业的进一步发展，同时也为消费者带来了更多期待。未来，随着整合的逐步推进，我们有理由相信，日产、本田和三菱将携手为我国汽车市场注入新的活力。
据工业和信息化部官方网站最新消息，为推动新能源汽车废旧动力电池的综合利用，提升资源回收效率，工业和信息化部近日发布了《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件（2024年本）》。
该规范明确提出，要加大研发力度，推动正负极材料、隔膜、电解液等关键再生利用技术、设备和工艺的创新，确保废旧动力电池资源的充分利用。具体措施包括：通过冶炼或材料修复等方式，确保主要金属元素如锂、镍、钴、锰得到有效回收，其中锂回收率须不低于90%，镍、钴、锰回收率不低于98%。在碳酸锂生产过程中，单位产品综合能耗需控制在2200千克标准煤/吨以下。同时，采用材料修复工艺的，回收利用的材料质量需占原动力电池目标材料质量的99%以上。
在工艺方面，破碎分离后的电极粉料回收率应不低于98%，杂质铝含量和杂质铜含量均应低于1.5%。此外，废水循环利用率需达到90%以上，以减少环境污染。
此次发布的规范条件，旨在引导行业健康发展，推动新能源汽车产业链的循环经济模式，实现经济效益和环境效益的双赢。
12月23日，日本东京——本田汽车公司、日产汽车公司和三菱汽车公司今日在日本首都东京联合召开新闻发布会，宣布本田与日产已达成经营整合的初步意向，并计划于2025年6月正式签署最终协议。该协议预计将在2026年8月促成双方共同持股的公司在东京证券交易所主板上市。目前，三菱汽车仍在考虑是否加入这一战略联盟。
根据协议，日产旗下的日产、英菲尼迪品牌以及本田旗下的本田、讴歌、本田摩托品牌将统一由双方持股的公司进行管理。通过此次合并，日产与本田有望实现车辆平台标准化，进而扩大规模效应。此外，双方还将通过研发整合降低成本，优化生产制造流程，强化供应链管理，并共同培养智能化与电动化领域的人才。
据中汽数研最新数据显示，2023年，日产和本田在全球的销量分别为337万辆和398万辆，分别位列全球汽车销量第七名和第八名。若两家公司实现合并，其销量将有望超过现代起亚和斯泰兰蒂斯集团，晋升为仅次于丰田和大众的全球第三大汽车集团。
此次合作标志着日本汽车工业迈向新的发展阶段，两家公司的联合将有助于提升全球汽车产业的竞争力和创新能力。未来，双方将共同努力，推动汽车产业的绿色转型和智能化发展。
近日，领克汽车品牌宣布，其首款纯电动SUV——领克Z20正式上市。新车以13.59万元的限时优惠价格起售，共推出3款不同配置版型，以满足消费者多样化的需求。
领克Z20在设计上延续了领克新一代的设计语言“The Next Day”，并在风阻优化方面下足了功夫。经过精心设计，整车共进行了13处的风阻优化，使得风阻系数达到了0.25Cd，有效降低了能耗，提升了续航里程。
在续航能力方面，领克Z20表现出色，综合续航里程可达530公里。值得一提的是，新车的快充性能也十分强劲，仅需15分钟的充电时间，即可增加超370公里的续航里程；而充电8分钟，即可实现200公里的补能效果，极大地满足了用户对于出行便捷性的追求。
领克Z20的上市，不仅丰富了领克品牌的电动车型谱，也为消费者提供了更多高品质、高性能的纯电动出行选择。未来，领克将继续深耕新能源汽车领域，致力于为用户提供更加绿色、环保的出行体验。
在12月20日举办的“大军山·智能汽车科技大会”上，东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥发表了重要讲话。他指出，我国智能网联汽车市场发展迅速，预计今年全年销量将突破1700万辆。为推动产业进步，车企正加大智能化技术研发投入，加速高阶智能驾驶和大模型技术的普及应用，L3级自动驾驶技术正在逐步走向市场。此外，“车路云”协同发展模式成为行业趋势。
尤峥副总经理表示，展望未来，我国车路云一体化智能网联汽车产业将迎来巨大发展机遇。预计到2030年，该产业产值增量将达到2.58万亿元，其中，智能网联汽车新增产值约为2.03万亿元。
此次会议汇聚了众多行业专家和企业代表，共同探讨智能网联汽车产业的发展现状及未来趋势。与会嘉宾纷纷表示，要紧紧抓住机遇，加大技术创新，推动我国智能网联汽车产业迈向更高水平。
近日，东风风行旗下星海S7长续航版车型迎来市场，以14.99万元的售价正式亮相。相较于先前推出的标准续航版本，新车型在配置上有所升级，包括搭载可变阻尼悬架、200千瓦电机功率，以及电池容量提升至70.26千瓦时。增程版车型预计将于2025年3月与消费者见面。
星海S7长续航版的车身尺寸为4935毫米×1915毫米×1495毫米，轴距达到2915毫米，风阻系数仅为0.191Cd，展现了良好的空气动力学设计。车内配置了8.8英寸液晶仪表盘和15.6英寸中控触摸屏，并配备了先进的星海OS操作系统，支持在线互联功能。系统具备语音识别、连续对话、手机互联和在线导航等智能功能，同时提供50瓦无线快充服务。
新车搭载了70.26千瓦时的电池，具备超过2500次循环寿命，充电速度方面，30%-80%的充电时间仅需26分钟。电机最大功率达到200千瓦，最大扭矩为310牛·米，0-100公里/小时的加速时间仅需5.9秒，CLTC续航里程达到650公里。此外，车辆还支持3.3千瓦的对外放电功能。
底盘方面，星海S7长续航版采用前麦弗逊式和后五连杆式悬架组合，并加入了可变阻尼悬架系统，使得车辆拥有出色的操控性和稳定性，最小转弯半径仅为5.45米。
随着新能源市场的不断发展，东风风行星海S7长续航版的推出，将为消费者提供更多选择，同时也展现了东风风行在新能源汽车领域的研发实力和创新能力。
在智能汽车科技的浪潮中，我国汽车行业正经历一场前所未有的变革。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟指出，消费者对智能化的追求已成为购车的重要因素，市场正向核心竞争力取胜的新阶段迈进。未来，汽车行业将更加依赖产品力和服务质量来满足消费者日益提高的标准，而非早期的概念炒作。
张永伟强调，随着汽车智能化的发展，芯片的重要性愈发凸显。推动本土操作系统在增量汽车上的应用，对于我国汽车产业具有战略意义和紧迫性。目前，我国汽车自主操作系统的装车率不足10%，需加快上车进程，避免重蹈手机行业的覆辙。
长安汽车首席智能驾驶技术官陶吉表示，在新能源和智能化的双重驱动下，汽车正从传统交通工具向“出行产品+出行服务+生态服务”的转变。AI汽车的发展需要芯片、基础软件以及其他跨界技术的支持。在汽车芯片发展方面，张永伟提出了“一降两提升”的发展思路：降低先进制程占比，支持全球芯片企业在中国提升本土化，以及支持国内企业提升替代能力，增强国产芯片在汽车芯片中的占比。
东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥表示，预计今年全年智能网联汽车销量将超过1700万辆，车企在智能化技术上加大投入，推动高阶智驾和大模型技术的普及应用。预计到2030年，车路云一体化智能网联汽车产业产值增量为2.58万亿元。
东风汽车集团有限公司研发总院院长杨彦鼎认为，在智能网联和人工智能发展前期阶段，应采用开源技术生态，加强数据利用和治理，重视人工智能的工程伦理问题。他强调，未来智能网联汽车的发展需要自主自研与生态合作的深度绑定，才能取得成功。
张永伟也指出，汽车智能化发展应以开放、合作、专注的思路推进，封闭将无法走好智能化之路，开放可以实现聚合效应。在新时代的背景下，我国汽车产业将不断突破创新，为消费者带来更加智能、便捷的出行体验。
近日，我国知名汽车制造商长安汽车与亿航智能——全球领先的电动垂直起降航空器企业，正式签署飞行汽车合作框架协议。双方计划在未来五年内，共同投入超过200亿元人民币，致力于推动我国低空经济领域的快速发展，助力飞行汽车产业的崛起。
根据协议，长安汽车将充分发挥其在汽车制造领域的优势，与亿航智能在技术研发、产品推广、市场拓展等方面展开深入合作。双方将共同研发具有国际竞争力的飞行汽车产品，满足消费者对空中出行的新需求。
此次合作标志着我国在飞行汽车产业领域的重大突破。长安汽车与亿航智能的携手，将为我国低空经济领域注入新的活力，有助于推动产业链上下游企业共同发展，助力我国航空产业迈向新的高峰。
据悉，长安汽车在低空经济领域的投资将涵盖飞行汽车研发、生产、销售、运营等多个环节，旨在打造一个完整的飞行汽车生态系统。未来，双方还将积极探索国际合作，推动飞行汽车产业在全球范围内的布局与发展。
在此次合作中，长安汽车将充分发挥其在汽车领域的丰富经验和技术积累，与亿航智能共同攻克飞行汽车领域的技术难题，推动产业技术进步。双方将以消费者需求为导向，不断优化产品性能，力求为用户提供安全、便捷、环保的空中出行体验。
相信在长安汽车与亿航智能的共同努力下，我国飞行汽车产业将迎来更加广阔的发展空间，为人民群众带来更加美好的生活。
12月21日，据尊界汽车官方法务部门消息，近日有关针对尊界汽车的恶意诋毁行为已引起公司重视。对此，尊界汽车法务部在微博上公开回应，指出某用户存在恶意引导舆论、蓄意诋毁公司品牌声誉的行为，并对品牌形象造成了不良影响。
尊界汽车法务部强调，公司已第一时间向公安机关报案，并配合警方进行调查取证。经查实，公安机关将依法对涉事用户的行为进行处理。同时，尊界汽车法务部表示，将坚定不移地运用法律手段，对互联网上传播的虚假信息和恶意诋毁言论进行反击，全力捍卫公司及其用户的合法权益。
值得一提的是，在尊界汽车法务部发布回应之前，涉事用户已在社交平台公开发布道歉声明。该用户承认在新浪微博群及评论区对“尊界”汽车进行了诋毁，意识到其行为严重损害了尊界汽车的社会评价，扰乱了网络公共秩序。该用户已将相关诋毁言论从全平台删除，并表示将尽全力消除不良影响，向尊界汽车及其支持者表示诚挚的歉意。
近日，一汽-大众汽车有限公司积极响应《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的相关规定，向国家市场监督管理总局备案并公布了一项召回计划。该计划自2024年12月27日起实施，涉及超过13万辆进口和国产奥迪车型，主要涉及A7、A8L、A6L等热销车型。
据悉，本次召回车辆的生产时间跨度较长，具体为2018年1月2日至2023年1月23日之间生产的113749辆进口奥迪A7、A8L、Q7、Q8、RS6、RS7、RSQ8、S6、S7、S8、A6 Allroad汽车，以及2018年11月1日至2023年2月16日之间生产的23011辆国产奥迪A6L汽车。
召回原因在于，上述召回范围内的部分车辆因制造问题，在长时间使用后，可能存在48V皮带启动发电机逆变器内部电子元件与印刷电路板虚接的风险。这种情况下，48V启动发电机可能无法正常供电，极端情况下，可能导致电池亏电，车辆失去动力，存在安全隐患。
为了保障消费者安全，一汽-大众汽车有限公司将委托奥迪授权经销商对召回车辆进行检查，并免费更换启动发电机，以消除潜在的安全隐患。此次召回行动旨在确保广大车主的行车安全，彰显了一汽-大众对产品质量的重视和高度责任感。
编辑：曲筱艺 校对：赵琳
永福股份于12月20日发布股东减持公告，宣布宁德时代计划通过集中竞价和大宗交易方式，减持本公司股份，减持股份总额上限为556.18万股，相当于公司剔除回购专用账户中股份后的总股本的3%。截至目前，宁德时代持有本公司股份1456.79万股，占公司总股本的7.77%，占剔除回购专用账户中股份后的总股本的7.86%。
此次减持计划的具体实施，将按照公司相关规定和监管要求进行操作。宁德时代作为公司的重要股东，其减持行为将对公司股权结构产生一定影响，但公司整体经营状况和发展战略保持稳定。
为确保信息透明，公司将持续关注并公布宁德时代减持的进展情况。敬请广大投资者密切关注相关公告，理性投资。
随着新能源汽车市场的快速扩张，换电模式逐渐成为公众关注的焦点。尽管这一模式已经不再新鲜，但消费者对于换电的安全性和电池质量等问题依然存在顾虑。例如，电池故障的担忧和电池新旧程度的不确定性，以及电池性能随时间衰减的潜在风险。针对这些问题，业界专家和换电服务提供商正在积极探索解决方案。
在2024年宁德时代巧克力换电生态大会上，宁德时代董事长兼首席执行官曾毓群强调了换电模式的重要性。他指出，换电不仅是一种技术创新，更是基于用户需求的新能源出行解决方案，旨在提供更便捷、经济、安全和环保的出行体验。
换电模式的具体操作基于“车电分离”的技术原理，通过集中的换电站实现电池的存储、充电和配送，从而快速更换新能源汽车的电池。自2020年起，换电站的建设已被纳入“新基建”范畴，并得到了国家层面的政策支持。2024年10月，国家及地方层面出台了多项支持充换电发展的政策，进一步推动了换电模式的普及。
换电模式在提高补能效率方面具有明显优势。北京的一位新能源出租车司机陈师傅表示，换电比充电更节省时间，对于运营车辆来说，时间就是金钱。另一位司机张师傅也认同这一点，认为换电模式更便利，可以避免充电焦虑和电池维护保养的压力。
尽管如此，一些消费者对于换电模式仍持有疑虑。有人担心可能会换到旧电池，或者电池性能随时间衰减而带来的安全隐患。对此，中国电动汽车充电基础设施促进联盟副秘书长仝宗旗指出，换电模式可以降低新能源汽车的购车成本，并允许消费者根据需求灵活选择电池容量，按使用量付费，从而减少里程浪费。
为了解决消费者对换电安全的担忧，时代电服的换电服务品牌——巧克力换电，推出了全新的换电解决方案。作为宁德时代的全资子公司，时代电服开发的“巧克力换电块”是为了实现共享换电而特别设计的电池。这些电池不仅形状类似巧克力，而且可以像补充能量一样快速更换。
宁德时代推出的巧克力换电块分为20号和25号两种标准版本，分别适配A0级和A/B级车辆。这些换电块采用磷酸铁锂和三元材料，提供不同的电池容量和续航里程。例如，20号换电块的磷酸铁锂版本配电42度，续航400公里；三元版本配电52度，续航500公里。25号换电块的磷酸铁锂版本配电56度，续航500公里；三元版本配电70度，续航600公里。
换电标准化对于消费者来说意义重大。它不仅降低了换电车型的开发成本，还降低了消费者的购车门槛。同时，标准化换电服务能够保障用车安全，消除续航焦虑和用车不便。此外，标准化换电服务还允许消费者免去了维护保养的顾虑，确保车辆的持续健康运行。
巧克力换电块通过技术创新和优化，保证了电池的高效、安全和长寿命。宁德时代表示，未来所有的新电池新技术都将应用于巧克力换电车型。此外，用户还可以按需配电，通过第三方平台查询评估电池价值。
在价格方面，巧克力换电块的租赁价格非常合理。例如，25号换电块的畅行包月租为599元，家庭包月租为499元；20号换电块的畅行包月租为469元，家庭包月租为369元。这样的定价策略进一步降低了换电模式的成本，让更多消费者受益。
近日，业内传来重磅消息，特斯拉制造副总裁兼上海工厂厂长宋钢即将离职。据了解，宋钢即将加入远景科技集团旗下的远景能源。关于此事，特斯拉方面目前尚未做出任何回应。据远景科技集团官网介绍，该集团致力于智能风电、储能系统及绿氢解决方案等领域的发展。
据报道，宋钢此次跳槽可谓是一次高调的转身。在此之前，他曾在特斯拉担任重要职务，对公司的制造业务有着深入的了解。如今，他选择加入远景能源，相信将对该公司的创新发展带来新的活力。
值得一提的是，远景能源作为远景科技集团的重要组成部分，专注于绿色能源领域。此次宋钢的加入，有望进一步推动该公司在智能风电、储能及绿氢等方面的技术创新和市场拓展。
对于此次人事变动，业界人士纷纷表示关注。宋钢的离职以及加入远景能源，无疑为我国新能源领域的发展带来了新的机遇。在新能源产业快速发展的背景下，相信宋钢将带领远景能源在未来的市场竞争中取得更多辉煌成就。
近日，有关本田汽车与日产汽车可能展开深度经营整合的消息引发行业关注。两家汽车制造商在近期对这一传闻进行了官方回应。
据相关报道，本田中国方面确认，本田与日产株式会社、三菱汽车工业株式会社三方一直在探讨未来合作的可能性，但目前尚未达成任何具体决定。如有最新进展，公司将在适当的时候向利益相关方通报。
若两家企业合并，其全球销量将达到735万辆，超过现代起亚和Stellantis集团，有望成为仅次于丰田和大众的全球第三大汽车集团。这一消息的传出，不禁让人联想到PSA与FCA合并成立斯泰兰蒂斯集团的成功案例。
中国汽车流通协会专家委员会委员章弘认为，本田和日产可能都意识到了电动智能汽车崛起对全球汽车工业带来的挑战。为了应对这些挑战，双方可能将合作聚焦于股权和具体经营业务层面，例如相互持股或成立类似雷诺-日产-三菱的合资公司。
在智能化和电气化的大背景下，日本车企纷纷寻求联手以分担高额的研发费用。早在今年3月和8月，本田、日产和三菱就已经开启了合作与商谈，涉及电动汽车软件平台、核心部件等领域。
然而，传统车企在本轮智电变革中的转型步伐相对缓慢，本田和日产在中国市场的销量都出现了下滑。2024年1-11月，本田在中国累计终端销量同比下降30.7%，日产同比下降10.53%。在全球市场，日产也面临着营收、利润下滑的困境。
面对挑战，本田执行副总裁青山真司表示，本田正在考虑包括合并、资本合作或设立控股公司在内的多种选项。此外，富士康科技集团的母公司鸿海集团也有意收购日产控股权。为避免被收购，日产可能将加快与本田建立联盟的进程。
汽车分析师凌然指出，本田与日产的合作程度尚不明确，可能是深度绑定，也可能只是交叉持股，或者成立合资公司。合作后，两家企业有望降低研发、管理、营销等费用，并增强在复杂市场环境中的应对能力。
然而，本田与日产的合并也面临诸多挑战，包括如何协调资源、如何在合作中占据主导地位，以及可能受到日本本土反垄断部门的关注。凌然认为，本田与日产的合并能否顺利进行，双方能否实现1+1＞2的效果，还需要两家企业的深度整合与协同。
中国汽车工业协会发布数据：新能源汽车11月销量再创新高，国内销量超千万辆
据中国汽车工业协会最新统计，11月份，我国新能源汽车市场继续呈现强劲增长态势，产销量均创历史新高。具体数据显示，11月新能源汽车产销量分别达到156.6万辆和151.2万辆，同比增长45.8%和47.4%。截至11月底，新能源汽车累计产销量分别达到1134.5万辆和1126.2万辆，同比增长34.6%和35.6%。
在国内市场方面，今年1-11月，新能源汽车国内销量达到1012.1万辆，同比增长40.3%，显示出国内消费者对新能源汽车的认可度不断提高。而在出口方面，1-11月新能源汽车销量为114.1万辆，同比增长4.5%，进一步证明了我国新能源汽车在国际市场的竞争力。
随着新能源汽车市场的不断发展，我国汽车产业正在向绿色、智能、网联化方向转型升级。未来，在政策支持、技术创新、市场需求等多重因素驱动下，我国新能源汽车产业有望继续保持快速增长势头。
12月19日，极越公司宣布了针对员工的善后方案，该方案已由公司内部员工确认真实无误。方案由政府部门指导并见证，旨在保障员工权益。极越首席运营官罗岗通过直播向全体员工介绍了具体措施，现场气氛热烈，员工纷纷表示赞赏。
此次善后方案主要涉及以下四个方面：
1. **经济补偿**：按照“N+1”标准进行经济补偿，其中“N”代表员工自入职至2024年12月20日的服务年限，“1”则为上个月的基本工资及津贴（包括餐补和话补）。此外，离职前尚未享受的年假及调休也将予以折算。
2. **工资及社保公积金**：员工工资结算至2024年12月20日，公司将负责为员工缴纳至12月的社会保险和公积金，并确保在人社部门规定的时间内完成缴纳手续。
3. **特殊安置**：针对处于孕期、产期、哺乳期以及工伤、医疗期的员工，原则上将保留其工作岗位直至相应情况结束。如有员工希望协商其他安排，可联系邮箱jidu@jiduauto.com。
4. **履行方式与时间**：在政府部门的指导和见证下，将设立监管共管账户，由百度和吉利共同垫付资金，确保极越公司在2025年1月20日之前支付员工工资及经济补偿。
此前，百度和吉利已发表联合声明，承诺将积极协助极越管理层处理员工社保缴纳、离职员工善后事宜，并保障用户车辆的正常使用、售后及维修保养。
据悉，百度和吉利已于12月12日启动内部转账流程，为极越员工缴纳了11月的社会保险。此次善后方案的出台，旨在维护员工权益，体现了极越公司及双方股东对员工的责任与关爱。
据北汽集团最新消息，双方与宁德时代深度合作推出的换电车型将正式于2026年第一季度与消费者见面。此消息于12月19日由新京报贝壳财经记者张冰从北汽集团官方渠道确认。
在新能源车领域，北汽集团始终秉持创新驱动，致力于推动换电技术的应用与发展。此次合作车型，凭借宁德时代在电池技术方面的强大实力，将有望为用户带来更为便捷、高效的电动出行体验。
据悉，这款即将上市的新车型在保证续航里程的同时，将采用快速换电模式，极大缩短了充电时间，极大地提高了使用效率。北汽集团表示，该车型将针对不同用户需求进行定制化开发，以满足更广泛的市场需求。
值得一提的是，此次合作体现了北汽集团在新能源车领域的技术实力和市场布局。未来，北汽集团将继续与宁德时代等合作伙伴携手，共同推动新能源汽车产业的持续健康发展。
近日，长安汽车发布了一则公告，宣布其控股子公司长安凯程计划在重庆联合产权交易所集团股份有限公司进行增资扩股，以引入新的投资者。本次增资的总额预计不超过25亿元人民币。
长安汽车将以其现金及无形资产形式，对长安凯程的增资额不超过5亿元人民币。目前，中国长安汽车集团有限公司和南方工业资产管理有限责任公司已表示有意参与增资，而其他潜在增资方尚未明确。
值得注意的是，本次增资交易属于关联交易，但并不构成重大资产重组。增资完成后，长安凯程将继续作为长安汽车的控股子公司运营。此交易事项已在2024年12月17日举行的第九届董事会第三十三次会议上获得审议通过。
本次增资扩股将进一步增强长安凯程的资本实力，为公司的长期发展战略提供有力支持。长安汽车将继续关注并推进该项交易，以确保其顺利实施。
12月17日，奇瑞汽车旗下全新混动家轿——风云A8L正式进军市场，提供五款车型供消费者选择。新车定价区间为10.99万元至14.99万元，其中包括了补贴后的优惠价格，起售价低至9.49万元。
作为奇瑞基于最新标准打造的混合动力车型，风云A8L在安全性方面表现出色。车身采用了高强度钢和热成型钢，占整体车身结构的80%和20.6%。此外，车辆还配备了覆盖率达到78.13%的前防撞梁以及多达10个安全气囊。在侧面碰撞测试中，风云A8L能够承受超过国标两倍的碰撞能量，车辆结构稳定，乘员舱得到有效保护。
在动力系统方面，风云A8L搭载了奇瑞自主研发的鲲鹏超能混动C-DM5.0系统，配备第五代1.5T混动专用发动机，其最高热效率达到了44.5%，WLTC综合亏电油耗仅为4.2L，综合油耗仅为1.01L，每公里的能耗仅需0.18元。同时，风云A8L的无级超级电混DHT系统综合效率高达92%，支持四种驾驶模式，为驾驶者提供更为丰富的驾驶体验。
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校对：[校对姓名]
近日，有关Honda（本田）与日产汽车株式会社、三菱汽车工业株式会社三方进行经营整合商谈的报道引发了广泛关注。对此，本田方面予以回应，表示相关报道并非本田官方发布信息。
据悉，本田曾于今年3月和8月对外公布，与日产和三菱共同探讨基于各自优势的未来合作可能性。至于媒体报道的整合事宜，本田强调目前尚未达成任何决策。公司将持续关注合作进展，并将在适当时机向相关方公布最新信息。
本次商谈旨在充分利用各公司的核心优势，进一步拓展合作空间，为消费者提供更加优质的产品和服务。未来，三方将继续保持沟通，共同探讨最佳合作模式，力求实现共赢。
近日，上汽集团官方微信公众号发布消息，宣布上汽安吉物流引战增资签约仪式圆满举行。此次增资项目中，中远海控与上港集团作为战略投资人共同参与，分别出资10亿元人民币，合计认购安吉物流新增的7500万元人民币股本。增资完成后，上汽安吉物流注册资本将从6亿元人民币增至7.5亿元人民币。中远海控和上港集团将分别持有上汽安吉物流10%的股份。
据了解，本次增资所筹集的资金，上汽安吉物流将主要用于拓展国际业务，包括投资滚装船队和升级配套物流服务。此举旨在构建一套完整的“门到门”国际全链服务体系，为“中国汽车出海”提供有力支持。
上汽安吉物流作为国内领先的物流服务企业，此次引战增资不仅将进一步壮大企业实力，也将为我国汽车产业的国际化进程注入新的活力。未来，上汽安吉物流将继续致力于为客户提供优质、高效的物流服务，助力我国汽车产业在全球市场中脱颖而出。
报道显示，12月17日，深圳佑驾创新科技股份有限公司（以下简称“佑驾创新”）开启了其首次公开募股（IPO）进程，募股工作将于12月20日截止。公司拟发行约3919万股H股，招股价区间设定在每股17至20.2港元之间。若以最高价计算，佑驾创新有望筹集约7.9亿港元。
根据佑驾创新的招股说明书，公司2021年至2023年的营业收入分别为1.75亿元、2.79亿元和4.76亿元，同期净亏损依次为1.40亿元、2.21亿元和2.07亿元。在业务构成上，佑驾创新的收入主要来源于智能驾驶解决方案。2021年至2023年，其智能驾驶解决方案的收入分别约为1.73亿元、2.67亿元和3.86亿元，分别占总营收的98.8%、95.7%和81.1%。
佑驾创新计划于12月27日以“2341.HK”为股票代码在香港联交所主板挂牌交易。通过此次IPO，公司将迈入资本市场的舞台，有望进一步提升其行业影响力。
12月16日凌晨，极越汽车首席执行官夏一平在朋友圈发表道歉声明，就极越目前面临的资金困境进行了反思。夏一平承认，在战略规划上存在失误，早期过于乐观，未能充分预见资金问题的严重性。
夏一平表示，在极越品牌发展的早期阶段，对造车难度的低估造成了重大失误。他以首款车型ROBO-01探月版的发布为例，指出在监管风险判断上的不足和决策失误，不仅浪费了良机，还险些导致公司面临危机。此外，夏一平还反思了在用人问题和管理风格上的不足，认为过于关注细节和微观管理，错失了纠正问题的最佳时机。
夏一平强调，他本人曾亲自参与营销体系运营，导致精力分散，忽视了其他重要事务。但他也恳请广大消费者不要因个人原因否定极越的创新和产品力，他对极越的产品感到骄傲和自豪。
夏一平还承诺，尽管当前处境艰难，但他会努力处理好员工、用户和供应商密切关注的相关问题。然而，他并未在声明中提及资金问题爆发的时间和原因。
与此同时，极越汽车的直营店在北京合生汇和蓝色港湾已关闭，引发车主对售后服务和质保的担忧。针对这一问题，百度和吉利高层承诺将保障后续用车服务，极越汽车已启动备用客服热线。
中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长陈音江指出，汽车作为大宗耐用消费品，消费过程中不能“一锤子买卖”。他强调，汽车生产厂家或品牌厂商应建立健全售后服务安全保障措施，确保消费者售后权益得到保障。车主在遇到问题时，应及时收集相关证据，并与汽车厂商协商解决。如协商不成，可向消协或行政主管部门投诉，请求调解；必要时，还可通过申请仲裁或向法院提起诉讼的方式依法维权。
极越汽车今年1-11月累计交付超1.4万辆。陈音江提醒，汽车生产厂家和销售商家需诚信守法经营，主动履行责任，维护消费者合法权益。监管部门也应加大监管力度，确保企业遵守法规，保障消费者权益。
近日，极越汽车首席执行官夏一平针对公司近期面临的资金问题，在朋友圈中作出回应。他表示，自己并未“跑路”，并坦诚承认作为CEO所犯的错误，以及对公司战略和管理的一些失误。
夏一平表示，他在战略规划上存在不足，尤其是对于融资工作的重视程度不够。在早期发展阶段，他对资金问题估计不足，缺乏对潜在风险的预判。同时，他也反思了在用人问题上的失误，认为自己在管理风格上过于关注细节，对营销的投入过多，忽视了其他重要领域。
夏一平认为，这些问题的根源在于自己经验的不足和认知的局限。他坦言，自己急于将极越的车型推向市场，但这恰恰成为了公司陷入困境的伏笔。
以下为夏一平在朋友圈中的原文：
“首先，我并未‘跑路’。时间会检验一切，证明一切。作为CEO，我承认自己犯了许多错误。在战略上，我没有做好。融资工作应该是我最重要的职责，但在早期，我过于乐观，没有预见到资金问题的严重性。此外，用人问题也是一大教训。我的管理风格过于关注细节和微观管理，对营销的执念也占用了太多精力。所有这些错误，都源于我的经验不足和认知的局限。我太想把这两款车卖好了。而这恰恰，可能为极越走入今天的困境埋下伏笔。”
文章由编辑白昊天整理，陈狄雁校对。
近日，奇瑞星途品牌旗下全新车型——星纪元ET增程四驱版正式迎来上市。该车型共推出三款配置版本：增程四驱Max、增程四驱Ultra和增程四驱Premium，官方指导价区间为23.98万元至28.98万元。
作为一款增程式电动汽车，星纪元ET增程四驱版搭载了行业内量产的最高44.5%热效率的增程专用发动机。该发动机具备出色的燃油效率，每升油可发电3.7度，在WLTC馈电油耗测试中达到5.9L/100km的优异成绩。同时，纯电续航里程达到240公里，综合续航里程更是高达1500公里。
此外，新车还配备了奇瑞旗下的鲲鹏电池品牌，充电速度表现出色。仅需17.5分钟，即可将电池包电量从20%充至80%，续航里程增加144公里。
在动力性能方面，星纪元ET增程四驱版搭载了高阶智能扭矩控制系统，总功率达345kW，总扭矩达634N·m。这使得车辆能够产生7400Nm的轮端扭矩输出，百公里加速时间仅需4.8秒。
智能驾驶方面，星纪元ET增程四驱版首搭了拥有行业顶级硬件及算法的猎鹰智驾系统。该系统配备了30颗高性能传感器，并采用了算力达到508TOPS的双Orin-X芯片。这使得车辆具备了高速领航、城市领航和智能泊车等功能。据悉，该系统将于2025年一季度实现覆盖全国的端到端无图智驾服务。
奇瑞星途此次推出的星纪元ET增程四驱版，以其出色的性能、丰富的配置和智能化的驾驶体验，为消费者带来了全新的选择。
12月16日，中通客车在投资者关系活动记录表中发布了关于2025年客车行业发展趋势的预测。据中通客车透露，预计2025年客车行业的需求量与2024年整体相比不会有显著变化。同时，新能源汽车在客车出口中的销售占比预计将有所提升。
中通客车表示，新能源汽车是客车行业未来的发展方向。公司高度重视新能源汽车的推广和销售，尤其是在出口领域。为了进一步拓展市场，中通客车将充分利用集团在海外的销售渠道和信息网络，加大新能源汽车的渠道开发力度。特别是在欧洲、美洲等高端市场，公司将持续加大投入，以抢占更多市场份额。
对于新能源汽车的推广，中通客车认为，出口业务是关键。为此，公司将更加积极地借助集团在海外市场的优势，充分发挥国际销售团队的作用，拓展新能源汽车在国外的销售网络。同时，中通客车还将加强与合作伙伴的沟通与协作，共同推动新能源汽车在全球范围内的推广应用。
在产品研发方面，中通客车将继续加大投入，不断提升新能源汽车的性能和品质，以满足国内外市场的需求。公司表示，未来将重点研发适应不同市场和用户需求的车型，并加快新能源汽车技术的创新，以保持行业领先地位。
总之，中通客车对未来客车行业的发展充满信心，特别是在新能源汽车领域。公司将积极拓展国内外市场，加大新能源汽车的推广力度，助力公司实现可持续发展。
近日，关于理想汽车OTA机制（空中下载技术）引发热议。对此，理想汽车于12月16日深夜做出官方回应，就相关疑问进行了详细解答。
据悉，理想汽车在车辆行驶过程中，不会进行OTA升级。若车辆达到预约OTA升级时间，但正处于行驶状态，系统将不会自动升级，而是会提醒车主不满足升级条件，需重新预约升级时间。
关于部分车主反映的行驶中车辆OTA升级问题，理想汽车副总裁刘杰在微博上表示：“希望大家不要被误导。”理想汽车进一步解释称，若车辆到达预设的升级时间，需要同时满足以下条件才会自动更新：
1. 车辆必须处于用户主动预约的升级时间；
2. 车辆剩余电量需大于8%；
3. 车辆必须处于完全静止状态，即车速为零且必须挂入P挡；
4. 车辆车门及尾门必须全部落锁；
5. 整车电源必须完全关闭。
理想汽车方面表示，将一如既往地关注消费者体验，努力为用户提供安全、可靠的出行服务。
特斯拉赛博越野车入华之路充满波折。尽管该车型已完成能源消耗量测算申报，并于12月11日正式启动，但随即又宣布作废，具体原因未明。这款车型若欲在中国市场落地，仍面临多道关卡。
首先，赛博越野车的设计在符合中国上路标准方面存疑。根据2018年1月1日起实施的《机动车运行安全技术条件》，车身外部及内部成员可能触及的部件均不应有尖锐凸起物。然而，赛博越野车以不锈钢材质和尖锐转角为特色，其在设计上的安全性引发担忧。今年5月，已有车主投诉该车型锋利边缘造成割伤。
其次，赛博越野车的身份认定成为关键。特斯拉官网多次强调其名为“赛博越野旅行车”而非“赛博皮卡”，但其在功能上接近皮卡，具备一定的货运能力。而中国对载货汽车有着严格的规定，如北京五环路内禁止载货汽车通行，且严格限制载货汽车在特定道路和时段的通行。
价格和能源消耗也是消费者关注的焦点。赛博越野车在美国的起售价约在35.6万元至72万元人民币之间，价格不菲。此外，该车型百公里电能消耗量为22.6千瓦时，预估能源成本为14.92元/100公里，虽然低于燃油车，但仍需消费者权衡。
值得一提的是，赛博越野车在美国今年已发生6次召回，包括因驱动逆变器故障可能导致车轮失去驱动力等问题。这无疑对车辆品质提出了更高的要求。
尽管挑战重重，特斯拉赛博越野车仍对中国市场充满期待。专家洪勇表示，该车型的引入有助于特斯拉扩大全球市场份额，巩固其在电动汽车领域的领导地位。乘联会秘书长崔东树也表示，纯电皮卡的外部放电功能对用户使用场景拓展极为有利。未来，特斯拉赛博越野车能否在中国市场脱颖而出，还有待时间检验。
重庆摩博会宣布，第二十三届中国国际摩托车博览会将于2025年9月19日至22日在重庆国际博览中心盛大开幕。展会将汇集摩托车整车、新能源汽车、摩托车零部件、电动摩托车核心部件、摩托车文化产品、摩托车维护用品、摩托车相关服务及视频电商等多个领域的参展商，旨在展示行业最新技术和产品。
此次盛会将全面展示摩托车产业的最新动态和发展趋势，为业界人士提供交流合作、拓展市场的重要平台。编辑：白昊天；校对：穆祥桐。
近日，北京经开区传来喜讯。自12月16日起，一场涵盖新能源汽车的“好车亦城”跨年汽车消费券发放活动将火热开启。据悉，此次活动旨在进一步激发市场活力，促进汽车消费，将为消费者提供总计800万元的购车优惠。
此次活动自12月16日开始，持续至2025年1月27日。在活动期间，凡在参与活动的汽车销售企业购买新车的个人消费者，均可享受这一购车优惠。参与此次活动的车企共有19家，涵盖了多种汽车品牌，为消费者提供了丰富的购车选择。
此次“好车亦城”汽车消费券发放活动，是北京经开区积极贯彻落实国家相关政策、优化汽车消费环境的重要举措。活动的开展，将有助于提振汽车市场信心，激发汽车消费潜力，为消费者带来实实在在的购车优惠。
让我们共同期待这场汽车消费盛宴的到来，抓住这一政策红利，选购心仪的爱车，开启美好的汽车生活！
近日，北京汽车集团旗下上市公司北汽蓝谷发布官方公告。据悉，北汽新能源的子公司与北京汽车已于12月13日签订了增资协议。根据协议内容，增资价格为每股人民币2.3815元，增资总额高达20亿元。
此次增资款项将主要用于北汽新能源偿还银行贷款形成的债务，以及用于公司业务范围内的正常运营、管理、投资等费用与支出。值得一提的是，在此次增资完成后，北汽蓝谷仍将保持对北汽新能源的控制权，对相关重大决策具有决定权。此次增资并不会导致公司合并报表范围发生变化。
据了解，北汽蓝谷作为北汽新能源的控股股东，始终致力于支持其发展壮大。此次增资将有效缓解北汽新能源的资金压力，为其未来发展提供有力保障。同时，增资也将进一步巩固北汽新能源的市场地位，提升其在新能源汽车领域的竞争力。
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12月16日，广汽集团确认将发布旗下飞行汽车新品牌及全新车型。据悉，该新车型将采用复合翼设计，标志着广汽集团在飞行汽车领域的重要进展。
根据官方消息，广汽集团将于12月18日举行发布会，正式对外公布这一全新品牌及其对应的复合翼飞行汽车。这一举措无疑将为飞行汽车行业带来新的活力和期待。
近年来，随着科技的发展，飞行汽车逐渐从科幻概念走向现实。广汽集团作为我国汽车产业的领军企业，此次发布的新品牌及新车型，有望在市场上引起热烈反响。而复合翼设计更是为飞行汽车带来了新的可能性，使其在飞行性能和稳定性方面得到进一步提升。
期待广汽集团在此次发布会上带来更多惊喜，为中国乃至全球的飞行汽车市场注入新的活力。
近日，东风汽车集团股份有限公司发布关于其子公司东风柳汽的销售情况公告。数据显示，东风柳汽在11月份的销量约为1.02万辆，而1至11月的累计销量约为10.61万辆，与去年同期相比下滑约4.9%。具体来看，东风柳汽乘用车在1至11月销量约为7.43万辆，同比下滑约5.6%；商用车1至11月销量约为3.18万辆，同比下滑3.2%。
东风柳汽，这家由东风汽车集团与广西柳州市产业投资发展集团有限公司合资的企业，曾在2016年创下了年销30万辆的辉煌成绩。然而，面对智能化与电动化趋势的挑战，东风柳汽正经历着转型期的阵痛。
针对外界对其销量下滑的关切，东风柳汽在12月13日向新京报贝壳财经记者作出回应。公司表示，2024年是东风柳汽全面向新能源转型的关键年。乘用车品牌东风风行已全面停产燃油车，导致短期内销量遭遇一定挑战。东风柳汽认为，在新能源智能汽车行业的激烈竞争中，转型过程中的阵痛是不可避免的。
为加速转型步伐，东风风行计划在2024年推出新能源产品系列“星海”，包括星海V9和星海S7两款新车。展望至2025年，东风风行还计划陆续推出13款新能源产品，覆盖SUV、MPV、轿车等多个品类。
在营销创新方面，东风风行将全面向新能源化营销模式转型，从营销模式、品牌形象更新、用户直接沟通、组织变革和渠道升级五个方面入手，共同打造年轻化、生态化的服务体系。
此外，东风柳汽也在积极推进海外市场布局，已在欧洲、中东、东盟、南美洲等多个地区建立销售渠道。
汽车分析师凌然指出，随着中国汽车市场竞争的日益激烈，一些企业已经面临资金压力。在争夺市场份额的同时，企业还需保证可持续发展。作为东风汽车集团的自主板块，东风柳汽需要明确自身的独特竞争优势，并在有限的资源下实现高效的传播和转化。
凌然认为，东风柳汽在新能源智能汽车领域的产品线相对较少，消费者对品牌和产品的认知度有限。随着2025年更多新车型投入市场，东风柳汽的品牌知名度有望得到提升。然而，在推出新车型的同时，如何做好市场营销、如何让经销商深入了解产品与竞品、如何更好地服务用户，将是东风柳汽必须面对的挑战。
近日，宁德时代新能源科技股份有限公司在商标注册领域再下一城。据悉，公司新申请注册的“CharGo充电狗”商标，已进入实质审查阶段。这一创新的商标涉及运输工具、科学仪器、建筑修理等多个国际分类。
“CharGo充电狗”并非普通名称，而是宁德时代最新研发的储充检一体化机器人。该机器人集充电、储能和电池安全监控三大功能于一身，既是移动式充电设施，又是分布式储能单元，同时还具备新能源汽车电池安全卫士的职责。
目前，通过天眼查查询，该商标正处于等待实质审查状态。业内人士分析，宁德时代此次注册“CharGo充电狗”商标，旨在进一步巩固其在新能源领域的创新地位，提升品牌影响力。
作为我国新能源汽车产业的领军企业，宁德时代始终致力于技术研发和创新。此次“CharGo充电狗”的成功注册，无疑为公司后续产品推广和市场拓展奠定了坚实基础。在新能源领域，宁德时代将继续发挥自身优势，为推动我国新能源汽车产业的高质量发展贡献力量。
近日，我国新能源汽车领域再传佳音。一汽红旗、宁德时代及时代电服于12月14日联合发布消息，三方正式签署换电项目合作框架协议，标志着在新能源汽车换电技术和服务领域，行业领军企业间的深度合作全面启动。
根据合作协议，一汽红旗、宁德时代和时代电服将充分发挥各自在新能源技术、市场资源等方面的优势，共同推动红旗品牌巧克力换电车型在市场上的推广，并提供全面的换电服务。同时，双方还计划对换电电池的高效运营进行优化，旨在通过资源共享和协同创新，实现合作双方在换电领域的效益最大化。
此次合作还致力于推动标准化巧克力换电模式的广泛应用，进一步促进新能源汽车换电技术的标准化进程，为消费者提供更加便捷、高效的充电服务。
未来，三方将继续携手共进，为推动我国新能源汽车产业的高质量发展贡献力量。
据最新消息，在12月13日傍晚百度与吉利联合发布声明的基础上，双方已就极越汽车员工赔偿问题达成共识。经过员工代表与夏一平的长时间沟通，百度和吉利决定设立专门的应急小组，以妥善处理员工赔偿事宜。
据悉，应急小组在充分考虑全体极越员工的诉求，尤其是特殊群体的情况后，已完成赔偿测算工作。目前，极越公司在职员工中，孕妇及哺乳期员工人数超过60名。为了确保员工权益得到保障，公司股东方和政府相关部门已经展开沟通，共同推动问题的解决。
此次事件的妥善处理，体现了百度和吉利对于员工权益的高度重视，也展现了企业面对困难时的社会责任感。相信在各方共同努力下，极越汽车的员工们将得到合理赔偿，恢复正常工作生活。
近日，极越汽车资金链紧张问题引发广泛关注，连锁反应持续发酵。据悉，上海市嘉定区政府相关部门已介入，对供应商欠款情况进行统计。
在上海虬桥村民委员会登记现场，记者看到工作人员正组织供应商填写表格，收集相关信息，以便进一步了解和解决问题。多名来自全国各地的供应商表示，希望与极越进行面对面沟通，寻求解决方案。
极越汽车总部外，供应商和部分车主聚集，期待与企业直接对话。13日傍晚，极越汽车股东百度和吉利联合发布声明，承诺将积极协助极越妥善处理相关事宜，包括解决员工社保缴纳、离职员工善后问题，保障用户车辆正常使用和售后维修，以及推进其他事宜的合理合法解决。
12日晚，极越汽车首席执行官夏一平与员工代表及股东方的应急小组进行谈判，员工代表提出四点诉求：补缴10月和11月社保、医保及公积金，发放12月工资及五险一金、个税，离职时支付“N+1”赔偿款，完成员工落户流程。据悉，百度和吉利内部已开始为员工缴纳拖欠的11月社保。
面对供应商的诉求，极越汽车表示将尽快明确款项结算时间和方式，并安排专人对接沟通。同时，夏一平在内部交流平台上回复门店复工问题，称一线门店并未复工复产，只是保证最小运营需求，即保留200名销售人员。
值得注意的是，极越汽车曾于今年上半年与股东谈妥新一轮融资，计划下半年到位30亿元资金。但至今，这笔资金尚未到账，导致极越陷入经营困境。
此次事件引发公众对极越汽车的关注，也提醒行业需关注新能源汽车企业的资金链安全。未来，极越汽车能否渡过难关，值得关注。
12月13日，百度与吉利共同发布声明，就极越汽车的相关问题作出回应。作为股东，双方将全力支持集度汽车的管理层，妥善解决各项问题。
首先，双方将优先处理员工社保缴纳和离职员工补偿事宜，确保员工的合法权益得到保障。同时，针对用户车辆的使用、售后服务及维修保养等方面，也将持续提供正常支持，确保用户利益不受影响。
据悉，集度汽车有限公司是由百度和吉利共同投资成立的新兴汽车制造企业，致力于推动汽车智能化转型。极越汽车由吉利工厂负责生产，集度汽车拥有独家运营权。然而，随着行业竞争格局的剧烈变化，原定商业计划遭遇挑战，公司经营面临一定困难。
以下是联合声明的全文：
百度控股与吉利控股关于极越汽车的联合声明
集度汽车有限公司，作为百度和吉利的共同投资项目，旨在探索汽车智能化转型的创新模式。面对行业竞争格局的剧变，公司面临商业计划执行难题，经营状况受到一定影响。
作为极越汽车的股东，百度和吉利对员工、用户及合作伙伴的权益深感关切。我们秉持高度责任感，将积极协助集度管理层妥善处理以下问题：
1. 立即解决员工社保缴纳问题，确保离职员工得到妥善补偿。
2. 保障用户车辆的正常使用、售后服务和维修保养，维护用户权益。
3. 推进其他相关事宜的合理合法解决。
感谢社会各界对极越汽车的关注与支持。
百度控股
吉利控股
2024年12月13日
编辑：岳彩周
校对：柳宝庆
近日，有网友反映，领克App出现技术故障，部分用户在使用过程中遇到了“断网”、“定位异常”等问题。对此，领克官方客服回应称，故障源于云服务器出现异常波动，影响了车控App的部分功能使用。目前，技术团队正在紧急处理中，预计将尽快恢复App的正常运行。
领克客服表示，针对此次故障，公司高度重视，已迅速启动应急响应机制。用户不必过分担心，相关技术人员正在全力以赴进行故障排查和修复工作。为保障用户体验，公司将持续关注问题的解决进度，并及时向公众通报修复情况。
据了解，此次故障并未对用户的爱车造成实质影响，也未涉及用户隐私数据安全。公司承诺，一旦故障修复，将第一时间恢复正常服务，并向受影响用户提供必要的协助。
目前，领克App的故障正在紧张有序地解决中。公司将持续关注用户反馈，确保为消费者提供稳定、安全的使用体验。
12月12日，中国新能源汽车产业链关键材料供应商——容百科技，于投资者互动平台发表了关于其三元正极材料的最新观点。该公司指出，三元正极材料凭借其卓越的离子导电率和离子扩散系数，完美满足了人形机器人、低空经济、无人机等新兴领域对高能量密度和快速充电性能的迫切需求。
容百科技表示，随着新兴领域对电池性能要求的不断提高，三元正极材料以其优越的特性脱颖而出，成为了推动行业发展的关键因素。该公司将持续优化产品性能，以满足市场需求，助力我国新能源汽车产业链的进一步发展。
编辑：胡萌
校对：杨利
12月12日，豪鹏科技对外公布了投资者关系活动的相关记录表。报告显示，随着人工智能及低空经济的迅速发展，市场上对高品质电源的需求将持续增长。豪鹏科技将持续关注相关产业链的动态，寻求与公司战略协同的项目并购机会。
公司目前正在推进股份回购方案，该方案仍在实施过程中。按照规定，公司将每月的前三个交易日披露截至上月底的股份回购进展情况。豪鹏科技将严格遵守相关法律法规，履行信息披露的义务，确保投资者了解公司最新动态。
在未来的发展中，豪鹏科技将继续秉持对优质产业链的关注，通过并购等方式，寻求公司价值的新增长点。同时，公司也将持续关注投资者利益，以信息披露为重要手段，增强投资者对公司的信心。
近期，随着年末购车需求的激增，国内汽车市场热度持续升温。各大汽车品牌纷纷推出“花式促销”活动，以期在年底前实现销量冲量。
据环京地区一家比亚迪4S店销售人员透露，12月份店内多款热销车型均有不同程度的优惠政策。例如，秦L DM-i车型目前可享受3000元的优惠，而宋Pro车型则可优惠1万元。与此同时，一汽-大众4S店也推出了针对多数车型的优惠措施，高尔夫车型可享受2万元的优惠，探影和探岳X的优惠幅度更是超过4万元，揽巡车型更是可优惠近10万元。广汽传祺4S店也推出了各类优惠政策，其中包括GS3车型可优惠近2万元，并提供了限时补贴和0首付金融政策。
值得注意的是，特斯拉、零跑汽车、岚图汽车和理想汽车等品牌也推出了各自的促销活动。特斯拉推出了尾款立减活动，12月31日前购车，Model Y后轮驱动版及长续航全轮驱动版车型尾款可立减1万元，售价低至23.99万元，创下了全球最低价格纪录。零跑汽车则在报废补贴和置换补贴基础上，推出了金融礼、选装礼、补能礼等多种优惠政策。以零跑C10为例，最高可享受近4万元的优惠。岚图汽车宣布12月下定的用户可享受配置升级礼、尊享服务礼等权益，并增加了20000元首任车主终身免费充电权益。理想汽车则针对12月31日前购车的消费者提供了限时0息政策。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，随着政策累积效应的不断显现，各地及企业促销持续发力，预计12月份车市整体销量将超过300万辆。全年汽车市场总销量有望超过3100万辆，其中新能源汽车全年销量预计将接近1300万辆。陈士华还呼吁，相关促汽车消费政策应继续延续，并及早出台，以避免市场出现较大波动。
据新京报贝壳财经消息，12月12日夜间，记者了解到，极越科技有限公司首席执行官夏一平与吉利汽车以及百度两大股东于近期举行了一次闭门会议。在经过多轮的深入沟通后，百度和吉利方面正在积极推进资金流转工作，以解决极越员工11月份社保拖欠的问题。为此，双方已成立专项应急小组，并远程参与相关工作。
目前，百度和吉利正在进行转账流程的内部操作，确保员工社保拖欠问题能够得到妥善解决。此举体现了股东方对极越员工权益的重视及对企业发展的责任担当。
12月12日，知名市场研究机构君迪（J.D. Power）联合同济大学人车关系实验室发布了《2024中国智能座舱研究洞察》报告。报告指出，当前市场上的智能座舱在功能、界面设计和视觉风格上，普遍缺乏品牌间的差异化特征。同时，一些智能座舱产品存在功能冗余，未能充分考虑到用户的实际使用场景。
君迪中国区总裁苏骏在解读报告时表示，车企能否在满足用户需求的基础上，合理剔除不必要的智能化配置，是智能座舱未来发展的重要课题。他强调，未来智能座舱的核心在于从用户需求出发，以合理的配置和设计提升用户体验。在创新智能座舱技术时，车企应当关注真实用户的使用场景，并将品牌特色和产品价值融入其中，打造具有差异化体验的产品。
报告还提到，随着大模型技术的进步，智能座舱的交互能力得到显著提升，语音识别、情感分析、个性化推荐等功能逐渐成熟，为消费者带来了更加智能化的体验。然而，随着座舱功能的增多，系统的交互复杂度也在上升，这可能导致交互效率的降低。
综上所述，智能座舱的未来发展需要在技术创新与用户体验之间取得平衡，确保产品既能满足用户的实际需求，又能提供差异化、个性化的体验。
