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在刚刚迈入11月之际，我国新能源汽车市场再创辉煌，年度产销量突破了1000万辆的里程碑。与此同时，宇通轻卡也在同一个月迎来了自己的荣耀时刻。在河南郑州的宇通工厂，一辆崭新的宇通新能源T系列轻卡缓缓驶出生产线，标志着宇通轻卡T系列生产线的第1万辆车正式诞生。这一成就的取得，不仅彰显了宇通轻卡的快速发展，也体现了其在新能源轻卡市场的强劲竞争力。

宇通轻卡T系列自投产以来，仅用20个月便实现了万辆级销量突破，成为行业从投产到破万速度最快的系列产品。目前，在大电量轻卡市场，宇通轻卡的市占率位居第一。宇通轻卡总经理黄迅表示，从销量的一到万次突破，离不开团队的坚持，河南“两新”政策的大力支持，以及广大客户的信任。今年以来，宇通轻卡销量增速不断跑赢大盘，充分证明了以用户为中心的发展理念的正确性。未来，宇通轻卡将继续致力于为行业和用户带来高价值的产品和服务。

2023年，宇通轻卡T系列产品正式上市，以其“专业商用电动化平台”为核心，打破了传统“油改电、油电共用”的市场乱象，引领了新能源轻卡3.0时代的到来。宇通轻卡T系列的客户唐丽琼表示，她购买的T5 100度电产品在使用过程中，续航和承载表现都非常出色，车辆已累计行驶18万公里。在后续购买的114度电产品中，三辆车已成功出租，租客对产品的评价和复租率都非常高。

为了满足城市配送运输的细分和高效需求，宇通轻卡于今年3月对产品进行了全面升级，续航能力相比同类产品提升了20%。此外，宇通轻卡还推出了T2、T3、T3S系列产品，以满足搬家、快递、商贸等细分领域的需求，提供“大小刚好，多拉快跑”的解决方案。为了使城际运输客户也能享受到纯电轻卡的低成本运输优势，宇通轻卡不断进行技术创新，于今年8月推出了行业首款千里级新能源轻卡宇通轻卡T5神行版，满足了长距离用户的用车需求，实现了纯电产品的跨城运输。

上市一年多来，宇通轻卡T系列迅速实现了产品导入和上量，电量覆盖63-155kWh的多电量组合，满足用户在不同场景下的多样化需求，并提供定制化服务，打造差异化产品。宇通轻卡通过真实场景、真实性能、真实数据的展示，不断开启极限挑战，彰显产品的核心竞争力。同时，宇通轻卡的服务也精益求精，采用“直服+智能化”模式，让用户一站式解决用车问题，并首推“黄金24小时100%无忧托底”服务，确保故障24小时内得到解决，若未能及时解决，将为客户提供代用车或每日300元的补助，以最大程度保障用户的正常运营。

坚持长期主义，宇通商用车销量持续增长。宇通轻卡已创造了多个行业第一，公司认为“短期发展看运气，长期发展看价值观”，坚持长期主义是宇通轻卡从上到下的价值观。正是对长期主义的坚持，以及对商用车新能源技术的不断创新，包括宇通轻卡在内的宇通商用车不断取得佳绩。今年10月，宇通新能源商用车各业务板块齐头并进，量效齐增，迎来四季度开门红。

在客车板块，今年前10个月宇通客车销量达到34567辆，同比增长21.19%，其中单月销量为3221辆，同比增长43.22%。在新能源客车领域，10月宇通客车6米以上新能源客车销量为1192辆，同比增长318.25%，1-10月累计销量为7509辆，同比增长62.96%，市场份额达23.11%。中原证券分析认为，政策再加码提振新能源客车需求，作为新能源客车领头企业，宇通客车有望持续受益。

宇通卡车板块的成绩同样引人注目。交强险数据显示，10月宇通重卡销量为523辆，市占率为6.7%；今年前10个月，宇通重卡销量为3940辆，同比增长137.2%。宇通重卡还成功运营了全国首条长距离电动重卡线路，将电动重卡运营线路的长度突破至390公里，创造了电动重卡一次充电续航里程的新纪录。

宇通轻卡的表现依旧强劲，今年前10个月销量为7138辆，同比增长超过271%。10月，宇通轻卡T5神行版冷藏车完成了满载实测行业最长续航纯电冷藏轻卡挑战。宇通商用车其他板块也表现优异，10月宇通新能源环卫车销量近140辆，同比增长37.9%。宇通新能源矿卡批量交付甘肃、河北、湖南、湖北、山东、辽宁、福建等地；宇通专用车180余辆各类应急特种车辆交付森林消防、应急救援队伍。

宇通在研发创新方面也取得了显著成果，实现了多项技术突破。在核心三电、自动驾驶、燃料电池、车联网及智能网联等领域，宇通实现了多项重大突破，拥有1个新能源商用车世界一流的工程技术中心，7个国家级、27个省级科研创新平台，制修订了269项国家、行业标准，累计获得授权专利4000多件，新能源专利申请量、授权量均居行业第一。针对新能源商用车，宇通发布了商用车行业首个软硬件一体化电动专属平台——睿控E平台，实现了硬件高度融合集成和优化。

11月22日，针对近期流传的“比亚迪与蔚来合作成立比未来汽车集团”的消息，蔚来汽车品牌与传播助理副总裁马麟通过社交媒体进行了官方澄清。他表示，蔚来目前运营状况良好，三季度现金流转为正，感谢大家的关心与支持。同时，马麟晒出了与比亚迪品牌及公关处总经理李云飞的聊天截图，以证实双方并未就成立新公司达成任何合作。

李云飞也在同一天发表声明，对于网上流传的比亚迪与蔚来汽车相关的投资及合作信息，表示这些信息完全失实。他呼吁公众不要轻信、传播不实消息。

蔚来汽车和比亚迪双方均在第一时间发出澄清声明，旨在消除公众对双方合作的不必要猜测和恐慌。对于业界关注的汽车行业合作，两家企业将继续保持开放态度，并在符合双方战略方向的前提下，共同探讨未来的合作机会。

近日，四川省甘孜州麦基坦锂矿勘查探矿权的中标候选人名单正式公布。四川省自然资源投资集团有限责任公司、苏州天花新能源科技股份有限公司、雅江县斯诺威矿业发展有限公司三家企业脱颖而出，成功入围。

此次挂牌出让的麦基坦锂矿勘查探矿权，出让期限为5年，勘查矿种为锂矿，出让区块面积超过20平方千米。投标企业需具备在国内注册的有效存续企业法人资格，净资产不得低于3亿元，且不接受联合体投标。

据悉，四川省甘孜藏族自治州锂矿资源丰富，主要分布在康定、雅江、道孚三县交界地甲基卡以及雅江木绒、石渠扎乌龙以及九龙等地。已查明氧化锂资源量达350万吨，潜在资源量近500万吨。其中，2020年11月，甘孜藏族自治州麦基坦锂矿普查报告通过自然资源厅评审备案，规模已达超大型，X03号脉成为亚洲第一大锂辉石单脉。

从入围企业的背景来看，四川省自然资源投资集团由四川省原4个地勘局直接投资的26户企业和市场化程度较高的4户事业单位组建，四川省自然资源厅持有其100%股权。苏州天花新能源科技股份有限公司与宁德时代保持紧密的战略合作伙伴关系，在锂电业务上深度合作，并共同投资天宜锂业，宁德时代持有25%股份。而雅江县斯诺威矿业发展有限公司，则曾在宁德时代作为重整投资人参与公司重整。2023年3月，斯诺威矿业发生工商变更，原股东均退出，宁德时代成为全资股东。此外，斯诺威矿业还拥有四川省雅江县德扯弄巴锂矿、石英岩矿详查探矿权。

近年来，电池级碳酸锂价格持续走低。上海钢联最新数据显示，11月22日电池级碳酸锂价格较上日下跌250元，均价报7.97万元/吨。华泰证券预测，锂价2025年或延续震荡寻底态势，锂行业的景气度拐点有望在2026年到来。

近日，关于长城汽车与华为公司在高阶智能驾驶领域合作的传闻在市场上引起了广泛关注。对此，长城汽车首席技术官吴会肖于社交平台发表声明，对相关信息进行了澄清。

吴会肖在声明中提到，目前有关长城汽车与华为在高阶智能驾驶领域合作的报道并不准确。他指出，长城汽车在智能驾驶技术研发上始终秉持独立发展的策略，公司在此领域投入了大量资源，致力于掌握核心技术，确保为消费者提供更为可靠、具有特色的产品和服务。

长城汽车坚持走自主研发的道路，在智能驾驶领域深耕细作，力求将核心技术牢牢掌握在自己手中，以满足消费者对于高品质、安全、智能驾驶的需求。未来，长城汽车将继续加强技术创新，为推动中国智能驾驶产业的发展贡献力量。

11月22日，比亚迪股份有限公司官方通过其官方社交媒体账号发表声明，对于近期网络传播关于比亚迪与蔚来汽车投资及合作的消息进行了辟谣。比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在声明中明确指出，上述信息属于严重不实信息，并呼吁公众不要轻信和传播此类谣言。

李云飞强调，比亚迪集团对市场信息的真实性十分重视，并将严格按照相关法律法规和公司内部规定，对市场传闻进行核实。对于任何未经证实的消息，比亚迪集团都将通过官方渠道进行澄清，以维护公司及投资者利益。

比亚迪股份有限公司作为国内领先的汽车制造商，一直致力于新能源汽车的研发与生产，并在全球范围内取得了显著的市场成绩。公司将继续以稳健的步伐，推动新能源汽车行业的发展，为消费者提供更优质的出行体验。

在此，我们再次提醒广大公众，对于网络上的不实信息，要保持理性判断，避免传播未经证实的信息。同时，也希望大家关注比亚迪官方发布的正式消息，以获取准确、权威的信息。

11月22日，低空经济板块行情迎来波动，其中四川九洲股价涨停，上工申贝股价一度涨停，宗申动力、建新股份、长源东谷等多只股票也纷纷跟涨。这一现象背后的消息来源于上海市交通委员会近期发布的《上海市低空飞行服务管理能力建设实施方案》。

根据《方案》内容，上海市将统筹规划，划设一批低空飞行航线，并积极探索建立上海市低空公共航路“一张网”。此举旨在提升上海市低空飞行服务管理水平，进一步推动低空经济的高质量发展。

随着低空经济概念的深入人心，相关产业链上下游企业纷纷受益。四川九洲作为卫星通信设备供应商，其涨停表现或与低空经济相关产业的发展前景有关。上工申贝作为汽车零部件制造商，其股价的异动可能与低空无人机等应用领域的拓展有关。此外，宗申动力、建新股份、长源东谷等企业的跟涨，或也与低空经济领域的发展机遇相关。

在政策支持下，低空经济有望在未来获得更加广阔的发展空间。业内人士表示，低空经济产业链的逐步完善，将为我国经济增长注入新的活力。

自2018年以来，我国汽车芯片产业经历了从“卡脖子”到快速发展的历程。在这个过程中，模拟芯片作为汽车电子的关键一环，其国产化进程备受关注。近日，在媒体沟通会上，聚焦模拟和混合信号芯片的上市公司纳芯微董事长王升杨接受采访，对中国汽车芯片市场的发展、企业变革以及出海机遇等问题进行了深入探讨。

王升杨指出，随着中国芯片产业逐渐摆脱“缺芯”困境，汽车芯片行业已步入稳定发展阶段。然而，要实现从跟随到引领的转变，中国企业需积极参与产品定义，引领行业发展。

面对激烈的市场竞争，王升杨认为，中国芯片企业不能永远跟在国际巨头后面。在产品定义方面，要证明自身不可替代性，加强与用户的沟通，了解客户需求，提供更优质的产品和服务。此外，他还强调了灵活服务的重要性，表示中国芯片企业应与客户共同推动创新。

谈及行业毛利率持续走低的问题，王升杨表示，虽然模拟芯片行业毛利率处于30%至60%的范围内，但芯片单价较低，利润空间有限。在市场竞争加剧的背景下，企业应以产品创新和服务优化来应对压力。

对于中国芯片出海的机遇与挑战，王升杨表示，中国企业应深入了解客户需求，提升产品竞争力，与客户联合创新，提供灵活服务。目前，国内企业已取得一定成绩，有望在全球市场中占得一席之地。在中国车企出海的过程中，芯片企业也将迎来新的发展机遇。

王升杨还预测，模拟芯片行业将出现更多整合并购现象，以实现产品品类整合、产业协同和资源优化。他认为，并购整合将成为中国模拟芯片行业走向美好未来的关键。

本次采访内容为纳芯微董事长王升杨在媒体沟通会上的发言，由新京报贝壳财经记者白昊天报道，编辑王琳琳，校对杨许丽。

近日，本田汽车公司正式对外展示其自主研发的全固态电池示范生产线。该生产线位于日本栃木县的本田技术研究所，旨在对全固态电池量产工艺进行技术验证，并最终确定电芯的基本规格。这款创新的全固态电池预计将在2030年前应用于本田电动车型。

在技术层面，本田将基于传统液体锂离子电池的制造工艺，通过采用辊压技术强化固体电解质层的致密化。这种特有的全固态电池工艺不仅有助于提升电芯与电极界面的粘合性，还能显著提高生产效率。

此次示范生产线的推出，标志着本田在新能源汽车电池技术领域的又一重要突破。本田将继续加大研发投入，为用户提供更加高效、可靠的电动出行方案。

在最新的财报发布中，蔚来汽车于11月20日披露了2024年第三季度的经营状况。尽管三季度营业收入达到了186.7亿元，同比增长7%，但较去年同期下降了2.1%，同时，净亏损扩大至50.6亿元，较去年同期增加了12.03亿元。调整后的净亏损也有所增加，达到44.12亿元，同比上升了11.61亿元。

展望未来，蔚来对第四季度的营业收入持乐观态度，预计在196.8亿元至203.8亿元之间，同比增长15%至19.2%。公司创始人、董事长兼首席执行官李斌在财报电话会上明确指出，公司目标在2026年实现盈利。

在第三季度，蔚来汽车交付量达到61855辆，其中蔚来品牌交付61023辆，乐道品牌交付832辆。乐道品牌自5月发布以来，首款车型乐道L60在9月底开始交付，承担着提升销量的重要任务。然而，由于产能爬坡，乐道新车的交付周期在10至14周之间。李斌表示，未来将加快全供应链的爬产进程，预计乐道L60在12月份产能将突破1万辆，2025年3月将达到2万辆。

针对第四季度，蔚来汽车给出了前所未有的高交付量指引，预计2024年第四季度的交付量将在7.2万辆至7.5万辆之间，同比增长43.9%至49.9%。为实现这一目标，11月和12月的交付量需达到5.1万辆至5.4万辆。

在毛利率方面，2024年第三季度，蔚来汽车整车毛利率上升至13.1%，主要得益于零部件成本的优化以及规模效应的带动。

对于2025年的展望，李斌透露，蔚来汽车预计将实现销量100%的增长，而这需要依托新车型来支持。蔚来品牌产品将逐步切换到新平台，乐道品牌计划明年推出两款家用SUV。此外，新的高端小车品牌“firefly萤火虫”也将在12月21日发布，首款产品将与品牌同名，预计2025年上半年开始交付。

在谈及品牌规划时，李斌强调，使用两个至三个品牌来满足不同用户需求是一个成功的策略。他认为，目前很少有用户因为乐道品牌而放弃购买蔚来品牌，整体来看，乐道品牌带来的增量更为显著。蔚来汽车希望通过多个品牌针对不同细分市场的需求，增加销量，从而进一步摊薄研发和基建成本，提升盈利能力。

然而，实现明年销量翻倍和2026年盈利的目标，对蔚来汽车而言仍充满挑战。

近日，在2024汽车金融产业峰会上，国家信息中心正高级经济师徐长明发表了关于2024年中国汽车市场的预测。他指出，2024年国内乘用车批发销量预计将达到2300万辆，同比增长2.7%；终端销量有望突破2350万辆，同比增长约6%至7%；新能源车市场渗透率预计将达到48%至49%。

徐长明强调，2025年中国车市的表现将很大程度上受到经济环境和政策导向的影响。他表示，2025年车市的关键影响因素与2024年的报废更新政策和置换更新政策密切相关。若这两个政策能够延续，车市总量有望继续保持增长态势；反之，若政策撤出，车市或可能出现较为明显的负增长。

以下是徐长明的具体观点：

1. 2024年乘用车批发销量预计将达到2300万辆，同比增长2.7%。这一预测基于当前市场需求、产业政策和国际环境等因素的综合考量。

2. 终端销量有望突破2350万辆，同比增长约6%至7%。这一增长主要得益于消费升级、新能源汽车普及以及汽车市场逐步回暖。

3. 新能源车市场渗透率预计将达到48%至49%。这主要得益于新能源汽车补贴政策的持续实施，以及消费者对新能源汽车的认知度和接受度的不断提高。

4. 2025年车市的表现将很大程度上受到经济环境和政策导向的影响。报废更新政策和置换更新政策是2025年车市的关键影响因素。

5. 若报废更新政策和置换更新政策能够延续，车市总量有望继续保持增长态势。反之，若政策撤出，车市或可能出现较为明显的负增长。

总之，徐长明认为，2025年中国车市的发展前景取决于经济环境和政策导向。在政策支持和经济回暖的背景下，中国车市有望实现稳健增长。

11月21日，在2024汽车金融产业峰会上，商务部消费促进司二级调研员宋英杰发表讲话。他指出，我国汽车报废更新与置换更新申请量已双双超过200万份，累计申请量突破400万份。日均补贴申请量持续高位运行，有力推动了1-10月全国报废汽车回收量同比增长超50%。

宋英杰强调，未来，我们将继续落实已出台的补贴政策和配套支持措施，对今年政策成效进行科学评估。同时，提前规划明年的汽车以旧换新接续政策，稳定市场预期。此外，我们还将持续完善汽车相关政策，为二手车放心、便利交易提供保障。

编辑：丁爽
校对：杨利

近年来，新能源二手车市场逐渐升温，成为二手车市场的一大亮点。消费者对新能源二手车的接受度不断提升，主要是因为其性价比高、价格合理，且能够体验到不同产品。

据瓜子二手车数据显示，新能源二手车在首年折价最高，3年后普遍折价过半，而大部分燃油车型3年保值率仍能保持在50%以上。在预算相同的情况下，选择新能源二手车，消费者可以购买到更年轻、车况更优越的车辆。

中国汽车流通协会的数据显示，今年9月全国新能源二手车交易量为10.05万辆，环比增长8.1%，同比增长32.5%，成为二手车领域增速最快的细分市场。消费者选择新能源二手车，一方面是考虑用车成本和驾驶感受，另一方面则是看中了其独特的性价比。

“相比燃油二手车，新能源二手车的性价比更具优势。”瓜子二手车高级副总裁王晓宇在参加广州车展期间表示。在相同的保值率条件下，新能源二手车的用户可以获得更接近新车的驾驶体验。此外，新能源车的保值率普遍低于燃油车，这意味着消费者能以更低的价格获得更好的价值。

然而，新能源二手车市场也存在定价混乱的现象，这容易让消费者产生顾虑。王晓宇透露，今年瓜子二手车在广州车展期间推出了“新能源砸价节”，通过平台剔除价格水分、叠加补贴的方式，进一步击穿新能源二手车底价。

电池等质量问题也是消费者对新能源二手车产生顾虑的因素之一。瓜子二手车对三电系统进行检测，并采用“严控上架，原厂质保”策略，保证车辆拥有大于半年的原厂质保。同时承诺在100天内正常行驶和使用中发现电池衰减大于10%，原价回购。

新能源乘用车市场呈现哑铃结构，低端车型与高端车型销量占比高，中间价位段的车型占比低。新能源二手车凭借质优价低的特性，补位了这一消费空缺。从长远来看，新能源二手车市场仍将保持增长趋势。

王晓宇表示，希望政府出台规范和统一的政策，约束产业链各端，提供合理完善的服务。在价格波动和调整期结束后，新能源二手车市场有望达到一个合理的稳定状态。在这个过程中，新能源二手车市场将继续锚定竞争激烈的新车市场，保值率也将会保持低位。

11月21日，中国汽车流通协会发布消息，经过审议，《行业反垄断自律规约》正式获得通过。该自律规约旨在强调行业内的诚信经营和公平竞争，坚决抵制垄断行为，营造健康有序的市场环境。

根据《自律规约》的内容，企业应自觉遵循以下原则：

首先，企业应杜绝横向垄断协议，包括但不限于固定或变动物品价格、限制销售数量、分割销售市场、限制购买新技术或新产品以及联合抵制交易等。

其次，企业不得参与纵向垄断协议，如固定转售价格、设定最低转售价格等行为。

再次，企业应避免滥用市场支配地位，不得进行搭售、附加不合理条件或差别待遇等行为。

此外，企业应在依法开展投资并购活动时，遵守相关法律法规，避免出现“抢跑”等不当行为。

中国汽车流通协会强调，通过实施《自律规约》，行业企业将共同维护市场秩序，促进汽车行业的健康发展。

经历车祸重生，魏先生驾车回归路上坚守安全距离

重庆，2023年2月——在经历了惊心动魄的坠崖事故后，魏先生对驾驶安全有了全新的认识。自那以后，他在高速公路上行驶时，始终保持超过200米的车距，并且坚决避开快速车道。近日，在春节前夕，魏先生驾驶车辆返回重庆途中遭遇冻雨天气，汽车不幸坠下60米深的悬崖，翻滚数圈后安全着地。幸运的是，车上的三人和爱宠均无大碍。劫后余生，魏先生表示自己已成了高速路上的“慢行车主”。

魏先生回忆起那次事故，心情依然沉重。尽管他已采取了一系列预防措施，但冻雨天气和能见度极低，仍然导致了这场意外。他说：“生命是如此脆弱，我深感幸存者的幸运。从那以后，我对驾驶的安全标准更加严格。”

在遭遇事故的车辆坠崖现场，魏先生依然保持着冷静，他小心地驾驶着受损的汽车，尽量避免造成更大的危险。救援人员赶到现场后，对魏先生及其家人的英勇行为表示赞赏，同时也对他的安全驾驶观念给予了高度评价。

这次事故使魏先生更加坚信，安全驾驶是每一位驾驶员的责任。他表示：“如今，我已经成为了高速路上最慢的车主，但我知道，这只是为了保护自己和他人。安全第一，永远不会过时。”

经过这次事故，魏先生的驾驶理念发生了翻天覆地的变化。他呼吁广大驾驶员，在享受高速公路带来的便捷时，切勿忽视安全驾驶的重要性。只有把安全放在第一位，才能让高速公路成为真正安全、舒适的出行之道。

近期，在新能源汽车市场的激烈竞争中，合资品牌在中国市场的表现略显逊色。据乘联会数据，10月份主流合资品牌新能源车渗透率仅为6.2%，整体市场占有率下降至25.2%，引发了行业对合资品牌未来走向的关注。在今年的广州车展上，合资品牌开始集中展示其在智能驾驶、智能座舱和电动化方面的最新成果，展现出加速智电转型的决心。

在此次车展上，广汽丰田推出了其战略转型后的首款产品——铂智3X，该车型搭载了Momenta 5.0的最新版本，采用激光雷达、摄像头、毫米波雷达与超声波雷达融合的感知硬件体系，实现了端到端的智能驾驶能力。一汽丰田bZ3C也正式亮相，作为首款搭载端到端智驾大模型的车型，它将实现“L2++”级别的全场景智能驾驶。东风日产推出的首款基于新能源技术架构打造的纯电轿车N7，同样配置了Momenta的端到端大模型，具备高速领航NOA和全场景停车等智能功能，还配备了高通骁龙8295P座舱芯片。东风日产还与鸿蒙智行达成合作，成为首个与鸿蒙全方位合作的合资品牌。

大众汽车在本届车展上没有发布新车型，而是展出了旗下ID. CODE概念车、ID. 与众、全新探岳L、帕萨特Pro等新能源和燃油车型。以ID. CODE概念车为例，它具备L4级自动驾驶功能。大众在中国市场已与地平线、小鹏汽车、大疆、华为和Momenta等企业达成合作，加速智电转型。

汽车行业分析师张翔指出，在新能源汽车快速发展的背景下，燃油车的竞争力有所下降。合资车企的模式也在发生变化，中方企业提供创新的电动化和智能化技术，外方则负责产品设计和工程技术。然而，中国汽车工业协会副总工程师许海东认为，自主品牌在新能源汽车领域的迅速布局，使得合资品牌即便推出了新的电动和混动车型，也面临着激烈的竞争。

与此同时，豪华品牌也在加大智能化和电动化的转型力度。今年前三季度，宝马、奔驰和奥迪的业绩均出现下滑，销量也有所下降。为了应对市场竞争，这些品牌在继续推出传统燃油车的同时，通过加强本土化合作，提升智能电驱动能力。例如，奔驰带来了全新纯电G级越野车、新款纯电EQE和2025年款GLC轿跑SUV等车型，其L2++无图智能驾驶系统不依赖高精地图，基于纯视觉方案。宝马则推出了首款国产的M性能轿车，明年1月起将推出搭载V2X技术的车型，采用“车路云一体化”技术路径下的智驾方案。奥迪带来了基于PPE平台的纯电车型Q6L e-tron、上汽奥迪的首款产品AUDI E概念车，以及基于燃油车平台PPC打造的全球奥迪A5L。奥迪全球CEO高德诺表示，上汽奥迪的首款车型将在明年夏天投放市场，并推出三款纯电车型。

张翔认为，汽车的软硬件实力成为消费者购车的重要考量因素。豪华汽车品牌如何及时跟进技术革新，跟上新能源汽车品牌的创新步伐，提升产品竞争力，将是关键所在。

11月18日晚，上汽通用五菱在“我们向上，中国向前”致敬奋斗者大会上展示了红标新能源家族。在此次盛会中，上汽通用五菱与宁德时代携手发布了一项全球首例商用车换电战略，旨在迅速满足用户在新能源商用车领域的全面需求。

宁德时代推出的乘商兼容型“巧克力”换电解决方案将首次在物流车领域得到应用。与五菱品牌强强联合，双方共同致力于为消费者打造更经济、更高效、更安全的“换电神车”，从根本上解决商用车快速补能的迫切需求，显著提高车辆的出勤率、运营效率和经济收益。

五菱宏光作为五菱品牌的标志性车型，自上市以来已有超过591万用户认可，形成了独特的宏光汽车文化。上汽通用五菱总经理吕俊成表示：“我们的目标，是让新能源创富神车惠及每一位奋斗者。”

为了适应新能源时代用户对商用车在成本、效益、舒适度和智能化等方面的多元化需求，五菱红标正式推出了新能源战略。在此次大会上，五菱宏光增程版、五菱宏光纯电版以及五菱之光EV等多款专为新时代奋斗者量身定制的“创富神车”悉数亮相，引领商用车市场迈入新能源时代。

11月20日，我国新能源汽车领军企业蔚来汽车发布2024年三季度财报。数据显示，三季度蔚来汽车实现营收186.7亿元，环比增长7.0%；虽然净亏损约50.6亿元，但整车毛利率持续提升至13.1%。此外，三季度蔚来汽车自由现金流转正，现金储备达到422亿元。

针对市场关注的四季度交付量，蔚来汽车给出了7.2万辆至7.5万辆的预期，同比增长43.9%至49.9%。同时，四季度营收指引为196.8亿元至203.8亿元，同比增长15.0%至19.2%。

在持续优化产品结构、提升品牌影响力的同时，蔚来汽车持续加强产业链布局，致力于为消费者提供更加优质的出行体验。面对激烈的市场竞争，蔚来汽车将继续保持创新精神，积极拓展国内外市场，为实现2024年的业绩目标而努力。

据中国汽车工业协会发布的最新统计数据显示，在2024年前十个月中，我国轿车市场的销量排名前十位的企业共计售出622.1万辆轿车，这一数字占据了轿车销售总量的近七成。与去年同期相比，比亚迪股份、吉利汽车、上汽通用五菱、中国一汽和奇瑞汽车等主要企业实现了两位数的销量增长，而其他企业则出现了不同程度的销量下滑。

具体来看，比亚迪股份在新能源汽车领域的迅猛发展带动了其轿车销量的显著提升。吉利汽车则凭借其多元化的产品线，满足了消费者多样化的需求。上汽通用五菱凭借其高性价比的产品，在市场竞争中保持了良好的销量表现。中国一汽和奇瑞汽车也在各自的细分市场中实现了快速增长。

与此同时，受多种因素影响，部分企业出现了销量下滑。业内人士指出，这可能与市场竞争加剧、消费者购车需求变化以及政策调整等因素有关。面对市场变化，企业需要不断提升自身竞争力，以满足消费者日益增长的购车需求。

未来，我国轿车市场将继续保持激烈的竞争态势。企业应把握市场脉搏，积极调整策略，以实现可持续发展。业内人士预计，随着新能源汽车市场的不断升温，未来轿车市场的竞争将更加激烈，但同时也将为消费者带来更多优质产品。

据“深圳发布”最新消息，11月20日，新能源汽车领军企业比亚迪宣布，将进一步扩大在深圳的产业布局。公司已与深汕特别合作区达成协议，将投资建设深汕比亚迪汽车工业园四期项目。该园区的一期零部件项目已实现满产运行，二期整车项目正采用两班制生产。随着三期、四期项目的相继建成并达到满产状态，深汕比亚迪汽车工业园的年产值有望超过2000亿元。

据悉，比亚迪对深圳的投资信心十足，未来将进一步深化与深圳的合作，助力深圳打造全球新能源汽车产业高地。目前，深圳比亚迪汽车工业园已成为国内重要的新能源汽车生产基地，有力推动了当地经济发展和产业升级。

编辑：徐倩
校对：陈荻雁

11月15日，第二十二届广州国际车展盛大启幕，中国一汽红旗品牌携旗下多款明星车型惊艳亮相。其中，红旗智造中大型豪华纯电SUV——天工08凭借其卓越性能和创新技术正式开启预订。与此同时，两款天工家族成员——B级豪华纯电轿车和B级豪华纯电SUV也一同登场，备受瞩目。

近日，在2024中国一汽红旗品牌新能源之夜上，一汽红旗正式发布天工纯电平台和九章智能平台两大技术平台，并推出了集成两大平台最新技术的三款车型，天工08便是其中之一。中国一汽集团董事长、党委书记邱现东强调，红旗品牌始终将打造安全可靠的产品作为首要任务，不断创新安全技术，提升安全水平，致力于为用户提供极致安全的产品体验。

“天工”一词源于《天工开物》中的“物自天生，工开于人”，天工纯电平台是红旗的全新模块化纯电平台，覆盖从A级到C+级的轿车、SUV、MPV及跨界车型，具备优异的兼容性和扩展性。其核心特征包括超集成构型、超高效驱动、耐低温系统、极速补能以及高舒适底盘。天工平台还具备智能电池加热策略，在零下10摄氏度的环境下，电量保持率可达98%，充电仅需38分钟，即使在零下40摄氏度的极寒天气，也能一键启动，告别低温趴窝。此外，天工平台还储备了超千伏充电解决方案，将实现5分钟充电至80%，覆盖主流充电桩品牌，公共充电桩兼容率超过99%。

在驾控方面，天工平台继承了红旗品牌的高端质感。搭载自主研发的全主动悬架，实现转弯0侧倾、制动0俯仰、冲击0颠簸；自主研发的四轮线控转向，可实现低速0.4圈一把调头、高速变道稳定的灵活驾驶体验。此外，一汽红旗研发的断开式电四驱构型，根据车速和油门深度，实时智能切换四驱和两驱模式，在兼顾动力的同时降低电耗3%。

邱现东表示，安全是红旗品牌最亮的产品标签。他表示安全是汽车的第一属性，是豪华汽车品牌的根本基因，更是智能网联新能源汽车高质量发展的重要基础。天工平台以安全为基石，融合“电池安全、电磁安全、功能安全及预期功能安全、信息安全”，创建了六维一体的全新整车安全架构。

同时，红旗品牌还推出了九章智能平台，该平台是智能化、数字化、体验化技术平台。中国一汽技术平台CEO周时莹介绍，九章平台以全栈自研的飞刃架构为中枢，构建了整车智能化底座，通过车云协同的AI算法持续训练迭代，为用户提供“随心”的灵犀座舱和“安心”的司南智驾。

在汽车行业智能化下半场，布局SOA架构并逐步向AI架构演进已成为行业共识。飞刃架构作为组件化、数字化、智能化、生态化、体验化的根本，通过算力集中、硬件抽象、软件服务、车云协同、虚实相证，实现了“高效迅捷、组合自由、极速响应、数字孪生、超低功耗、无极进化”的产品特点。

九章平台集成了整车级操作系统FAW.OS，这也是飞刃架构的灵魂。FAW.OS采取了软硬件一体化、交互一体化和算力一体化在内的红旗独有的“三维一体化”技术，搭载中国首颗车规级先进制程五域融合芯片“红旗1号”。周时莹称，将持续研发红旗系列芯片，与算法同步进化。

一汽红旗方面表示，凭借全新一代“红旗灵犀座舱”，九章平台将“体验式数字座舱”的理念拓展至用户全链路的使用场景，其中包括行业首发的同轴双焦面AR-HUD、采用Dirac PRO高端音效算法和自研的“零”失真管理算法等的九成音响，以及30分贝也能唤醒的语音助手等。此外，九章平台的“红旗司南智驾”提供了5种系统解决方案，构建了覆盖“算法-算力-数据”技术集群和软硬件全栈产品集群。

一汽红旗透露，为了进一步减少信息传递损失，预计今年年底正式发布一体式端到端大模型，能使车辆反应时间缩减100毫秒，并实时监控环境信息和系统状态，确保行车安全。

基于天工纯电平台和九章智能平台打造的天工08已在广州车展开启预订，定位中大型豪华纯电SUV，预订售价23.98万元起。一汽红旗方面表示，下订之日起至上市发布，可立享每天50度电的优享下订权益。此外，所有预订用户限时赠送红旗司南智驾系统，且L2.9高阶智驾终身免费使用。即刻下订还可享受1000元抵扣2万元的订金膨胀权益。

天工08是首款参加中国汽车技术研究中心“珠穆朗玛”计划测试的车型，已完成魔鬼四连环硬核挑战。邱现东表示，未来红旗品牌将把全新安全标准嵌入开发验证全流程。

在天工纯电平台和九章智能平台两大技术平台的支持下，红旗品牌坚定践行高质量技术创新，以安全、健康和智能为核心，全面提升新能源核心竞争实力。在中国一汽总经理、红旗品牌运营委员会总裁刘亦功看来，新能源汽车不仅是交通安全、数据安全，更是产业安全、国家安全；新能源汽车的技术自主，不是一蹴而就的，需要持续的技术创新和产品迭代。

11月19日，小鹏汽车公布了其2024年第三季度财务报告。报告显示，本季度公司总收入达到101亿元人民币，较去年同期增长18.4%。同时，公司毛利率提升至15.3%，较去年同期增加18个百分点。在盈利方面，尽管净亏损为18.1亿元，但较去年同期减少了53.5%。

在对财报进行分析后，我们可以看到，小鹏汽车在第三季度业绩上实现了稳健增长。收入的提升表明了市场对公司在新能源汽车领域的认可和信任。毛利率的提升则显示出公司成本控制能力的增强。

尽管净亏损仍然存在，但亏损幅度的收窄表明公司在追求规模扩张的同时，也在努力提高盈利能力。这一成绩无疑为小鹏汽车在竞争激烈的新能源汽车市场中赢得了更多的发展空间。

综上所述，小鹏汽车在2024年第三季度交出了一份满意的答卷。未来，公司将继续致力于新能源汽车的研发和制造，以满足消费者日益增长的需求。

11月19日，小鹏汽车正式公布2024年第三季度财务报告。据公司预测，第四季度小鹏汽车新车交付量预计将达到8.7万辆至9.1万辆，这一数字较去年同期增长44.6%至51.3%。与此同时，公司总收入预计将介于153亿元至162亿元，同比增长17.2%至24.1%。

在当前市场环境下，小鹏汽车展现了强劲的业绩增长势头。随着新能源汽车行业的持续发展，公司对未来四季度的发展充满信心。具体来看，新车交付量的显著提升表明小鹏汽车的市场份额在不断扩大，品牌影响力持续增强。

收入增长方面，小鹏汽车的表现同样亮眼。预计总收入的同比增长，反映出公司在产品销售、品牌推广等方面的综合实力得到了市场的认可。这一业绩对于公司未来的长远发展具有重要的支撑作用。

在未来，小鹏汽车将继续深耕新能源汽车市场，不断提升产品品质和服务水平，以满足消费者的需求。同时，公司还将积极布局智能化和电动化领域，力求在行业竞争中占据有利地位。

广汽本田在近日举办的广州国际车展上，重磅推出了全新纯电品牌“烨P”，以及该品牌下的首款车型“烨P7”。面对当前汽车行业的发展挑战，广汽本田总经理森山克英在接受采访时透露，公司正加速电动化进程，同时致力于保持燃油车时代的产品驾控乐趣。

森山克英表示，广汽本田长期以来专注于燃油车领域，如今正面临两大挑战。首先，随着燃油车市场份额缩减至汽车市场总量的50%，竞争愈发激烈。其次，尽管公司在电动化转型上投入了大量时间和资源，但产品线仍有待丰富。他期望“烨P7”的上市能为公司带来新的发展机遇，在电动车市场赢得一席之地。

关于未来产品规划，森山克英强调，广汽本田在中国市场深耕26年，将继续巩固燃油车领域的优势，保持基本盘稳定。同时，公司将同步推进燃油车和电动车的研发和生产。在燃油车方面，将以混动技术为核心，进行主力车型的迭代更新。在电动车方面，将持续加强电动产品的研发力度，以更快的速度推出新产品，计划在三年内推出三款以上全新纯电车型，涵盖中高级轿车和大型SUV，并确保电动车也能提供出色的驾控体验。

谈及此次发布新能源品牌和产品的目的，森山克英表示，鉴于中国已成为全球最大的电动化市场，广汽本田希望通过此次车展向公众展示公司在电动化转型方面的积极努力，以及全新的电动车品牌、形象和产品。他指出，“烨P7”不仅具备功能价值，还提供了情绪价值和资产价值。针对传统电动汽车存在的诸多痛点，如晕车、加速过快等问题，公司均进行了优化。同时，希望“烨P7”的用户能够体验到驾驶的乐趣，这也是公司所提供的情绪价值。此外，广汽本田连续五年荣获IQS NO.1（新车质量评级），证明公司的产品具备稳定、耐久、可靠等特点，深受消费者信赖。未来，“烨P7”也将延续这一高品质标准。

近日，秘鲁街头出现了20辆比亚迪元PLUS（海外名称为BYD ATTO 3），这些新能源汽车作为亚太经济合作组织（APEC）工商领导人峰会的主会场官方用车，为与会者提供了绿色、环保的出行选择。

比亚迪元PLUS车队隶属于秘鲁最大的输配电公司之一——路德斯集团。今年11月，比亚迪与路德斯集团签署了战略合作协议，将新增46辆电动车投入公司日常运营。此举使得路德斯集团成为秘鲁拥有最大纯电动车队的公司。

在交付仪式上，路德斯集团总经理马里奥·冈萨雷斯、比亚迪秘鲁区域财务总监章程，以及秘鲁交通和通信部部长劳尔·佩雷斯·雷耶斯共同出席，双方就合作推动秘鲁交通出行模式转型的重要意义达成共识。

秘鲁政府正在制定战略，加快新能源汽车的引入和推广，将在清洁能源发展、电动汽车普及等领域提供更多政策支持，并加大基础设施建设投入。秘鲁交通和通信部部长劳尔·佩雷斯·雷耶斯表示，预计将早日实现秘鲁全民绿色出行的目标。

此次比亚迪与路德斯集团的合作，不仅是路德斯集团在秘鲁绿色出行领域的重要布局，也是比亚迪在南美市场的重要拓展。双方将通过技术和资源的整合，推动秘鲁乃至整个南美地区交通行业向绿色、可持续方向转型，为用户带来更环保、高效的出行解决方案。

“很安全、智能化、大屏体验非常人性化。”秘鲁司机对比亚迪新能源汽车给予了高度评价。中国新能源汽车正逐渐改变当地消费者的用车观念和习惯。

随着拉美地区经济的不断发展，中国新能源汽车在拉美市场获得广泛认同。今年前10个月，比亚迪乘用车海外销售329073辆，并已进入全球96个国家和地区，在欧洲、东南亚、南美洲建设多个生产基地。

作为全球新能源汽车领域的领军企业，比亚迪不仅在技术研发、市场推广和产品品质方面展现出综合实力，还积极履行社会责任，推动全球汽车工业绿色转型。此次与路德斯集团的战略合作，以及成为APEC官方用车，标志着比亚迪品牌国际化之路越走越稳，为推动全球绿色出行和可持续发展贡献了重要力量。

近年来，随着新能源汽车市场的快速发展和消费者接受度的提高，新能源二手车逐渐崭露头角，成为市场的新宠。相较于传统燃油车，新能源二手车凭借其保值率优势，正吸引越来越多的消费者关注。

据中国乘联会秘书长崔东树分析，新能源二手车的渗透率正在稳步提升。2022年底，其渗透率为3.6%，至2023年12月上升至6.7%，今年9月更是达到了7.9%，显示出强劲的发展势头。此外，“以旧换新”政策的推行也为汽车消费需求提供了有力支持，优质车源不断涌入二手车市场，为市场注入新活力。

然而，新能源二手车市场的价格波动较大，给消费者决策带来一定难度。瓜子二手车针对这一现状，基于平台实际在售车源，对主流新能源二手车品牌和车系的保值数据进行了深入分析，得出以下结论：

首先，新能源二手车在首年折价较高，3年后普遍折价超过50%。与此同时，传统燃油车3年保值率仍能保持在50%以上。新能源二手车的换车周期仅为3至5年，意味着消费者在相同预算下，可以购买到更年轻、车况更优越的车辆。

其次，约10%的车系首年保值率不足50%，其中不乏知名品牌的新能源车系。这些车系凭借品牌实力保证了车辆质量和售后服务，高折价率使得1年车龄的准新车也具有极高的性价比。

再者，约30%在售新能源二手车为中、大型SUV。这些车辆三年综合折价率约50%，价值仅为指导价的一半，大大降低了消费者的购买门槛，同时保留了品牌影响力和空间属性。

值得一提的是，近20%的豪车在首年入手时价格即减半。这一现象不仅对品牌保值能力提出了考验，也给消费者购买决策带来挑战。

在新能源二手车市场中，自主品牌车源量占比超过80%，市场主导地位显著。相比之下，合资品牌和进口品牌市场份额逐渐缩小。德系车占比不足10%，美系车以特斯拉的强势支撑，市场份额也仅在9.5%。日系韩系市场份额更是缩水至2%以下。

关于换电和增程技术，瓜子二手车平台上理想和蔚来1年车龄准新车价格数据显示，理想品牌的1年综合保值率比蔚来高出15%，这可能反映了用户的选择倾向。至于换电和增程谁才是未来趋势，答案还需时间来揭晓。

在新能源二手车市场中，鸿蒙智行以其首年保值率高达86%的成绩成为非传统汽车品牌中的佼佼者。而小米汽车因产能限制而一车难求，二手车市场出现价格倒挂现象，保值率超过100%。

车身颜色也与保值率密切相关。瓜子二手车根据在售数据综合测算，发现保值率最高的三款颜色分别为香槟色、黑色和红色，而银灰色则保值最低。

地域差异对保值率也有一定影响。南方城市新能源二手车保值率普遍低于其他区域，这可能与南方新能源普及度高、车源丰富有关。

尽管新能源二手车市场仍处于发展初期，面临检测标准不统一、行业规范缺失等挑战，但瓜子二手车作为行业领先的电商平台，致力于为用户提供全流程的优质服务，确保消费者能够以更经济、更便捷的方式购买到满意的新能源二手车。

近日，广州国际车展正如火如荼地进行，众多自主品牌和合资品牌纷纷携新车型亮相。在此次车展中，哪款新车最吸引消费者的目光呢？让我们一同来盘点一番。

本次车展，各参展品牌争奇斗艳，展出的新车令人目不暇接。在这些琳琅满目的车型中，究竟哪款产品能够脱颖而出，成为消费者的心动之选呢？

为了拍摄这精彩纷呈的车展盛况，新京报贝壳财经记者白昊天、王琳琳亲临现场，用镜头记录下这激动人心的时刻。剪辑师陈蜜蜜和编辑王进雨则对素材进行了精心的整理和编辑，为我们呈现了一部精彩的视频报道。

在这部视频中，我们不仅可以看到各款新车的风采，还可以感受到车展现场的热烈氛围。相信通过这份报道，大家对于广州国际车展的新车阵容有了更深入的了解。

此次车展，各品牌纷纷推出具备竞争力的新产品，无论是设计、性能还是智能化程度，都达到了一个新的高度。在众多新车型中，究竟哪款能够成为消费者的心头好？这还需要消费者根据自己的需求和喜好来决定。

总之，广州国际车展为我们提供了一个近距离接触各款新车的机会。在这个充满激情和活力的车展上，我们期待更多精彩的产品能够亮相，为我国汽车市场带来更多活力。

近日，蜂巢易创科技有限公司（以下简称蜂巢易创）正式完成企业工商变更，其名称现已变更为蜂巢汽车科技集团有限公司（以下简称蜂巢汽车）。此次变更后，蜂巢汽车的经营范围得到了拓展，新增了汽车零配件批发、摩托车零配件制造及智能车载设备销售等业务。同时，公司核心管理团队也进行了部分调整。

据悉，蜂巢汽车于2018年正式成立，法定代表人为郑春来，注册资本高达45.4亿元人民币。公司目前由长城汽车股份有限公司（以下简称长城汽车）全资控股。此次经营范围的调整和人员变动，标志着蜂巢汽车在发展道路上迈出了新的步伐，致力于打造更加多元化的汽车产业链。

在新的发展阶段，蜂巢汽车将继续秉承创新发展的理念，不断加强技术创新和产品研发，为客户提供更加优质的产品和服务。随着市场的不断变化和消费者需求的日益提升，蜂巢汽车将充分发挥其在汽车零部件和智能设备领域的优势，为客户提供更加多元化的选择。

30年来，比亚迪始终秉持“敢想、敢干、敢坚持”的工程师精神，用技术创新驱动战略布局，将绿色梦想一步步变为现实。11月18日，比亚迪在深圳举办成立30周年暨第1000万辆新能源汽车下线发布会，这不仅是对比亚迪发展历程的一次回顾，也标志着中国汽车工业在新能源汽车领域取得的重大突破。

发布会上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福分享了比亚迪30年的创业历程，并亲手将第1000万辆新能源汽车腾势Z9交付给了《黑神话：悟空》制作人冯骥。从最初在深圳龙岗区布吉镇的小厂房起步，20人的创业团队如今已经发展成为近百万员工的全球级企业。

比亚迪的追梦之旅始于1994年，从手机电池业务起家，比亚迪紧紧抓住移动通讯设备的兴起，迅速成长为摩托罗拉、诺基亚等国际通讯设备巨头的电池供应商。2003年，比亚迪收购西安秦川，迈出了筑梦汽车工业的第一步。面对质疑和压力，王传福坚持“为地球降温1℃”的愿景，坚定地走上了新能源汽车的发展之路。

2001年，比亚迪开始研究新能源汽车路线，2002年大力投入动力电池技术，逐步打通新能源汽车产业链。2005年，首款量产车F3下线，比亚迪开始在汽车市场崭露头角。2008年，F6、F0等畅销车型相继推出，同年全球首款量产插电混动轿车F3DM问世。2010年，纯电动车e6上市，成为全球首批实现市场化运营的纯电动车。

比亚迪坚持技术为王、创新为本的发展理念，不断刷新汽车行业的“中国加速度”。2020年左右，新能源汽车产业迎来全球变革，比亚迪不仅成为全球首家停产燃油车整车生产的车企，还发布了CTB电池车身一体化技术，并在2022年首次进入《财富》世界500强榜单。

进入2023年，比亚迪再创辉煌，发布了易四方技术和首个百万级高端新能源汽车品牌仰望，同时发布了云辇智能车身控制系统和新能源个性化品牌方程豹及DMO超级混动越野平台。同年，比亚迪实现第500万辆新能源汽车下线，再次刷新全球汽车产业的“中国加速度”。

2024年，比亚迪将继续引领行业潮流，发布第五代DM技术和易三方技术，为新能源汽车行业注入新的活力。在短短30年间，比亚迪已实现从首辆新能源汽车到第1000万辆的跨越式发展，成为全球首家达成此里程碑的车企。这不仅是对比亚迪坚持新能源战略、技术创新的最好证明，也是中国新能源汽车产业崛起的辉煌成就。

随着汽车行业年终的钟声临近，第二十二届广州国际汽车展览会（以下简称“广州车展”）于11月15日至24日盛大启幕，成为今年汽车行业的年度收官盛宴。展会上，超过1100台各式车型亮相，其中新能源汽车占据半壁江山，共计512台，占比高达44%，插电式混合动力和增程式车型比例持续上升。

众多知名汽车品牌齐聚广州车展，比亚迪、广汽集团等品牌以独特展馆形式参展，展示其最新车型和尖端技术。一汽、长安、吉利、长城汽车、奇瑞等自主品牌也带来了众多新车型和技术亮点，展现出中国汽车工业的勃勃生机。

车展期间，销售“争夺战”愈发激烈。媒体日期间，直播卖车成为一大亮点，销售人员纷纷走上展台与潜在客户介绍销售政策，场面活跃。值得一提的是，继成都车展后，比亚迪再次包馆参展，旗下品牌比亚迪、腾势、方程豹、仰望齐聚一堂，并在馆外设立室外场地展示仰望U8应急浮水功能。比亚迪全新IP车型“夏”内饰首次发布，预计2025年一季度上市。

广汽集团携旗下五大整车品牌包馆参展，发布5款全新新能源车型，并宣布启动三年“番禺行动”，旨在到2027年实现自主品牌销量占集团总销量60%以上，挑战200万辆销量目标。

百万级豪车成为车展焦点。比亚迪仰望品牌带来U7、U8、U9等百万级豪车，其中U7基于“易四方”平台打造，提供纯电和插电混动两种版本，开启预售。红旗推出金葵花国雅，定位超豪华行政轿车，起售价140万元。极越ROBO X超跑概念车亮相，对标布加迪。鸿蒙智行与江淮汽车合作的尊界车型也参加车展，售价预计超过100万元，计划明年春季上市。

中国汽车工业高端化趋势明显，百万级豪车市场备受关注。平安证券研报指出，尽管百万级高端市场规模相对较小，但进入壁垒高、品牌溢价强。

新能源汽车渗透率持续提升，成为推动汽车市场发展的关键因素。据乘联会数据，2021年至2023年，中国新能源汽车零售渗透率分别为14.8%、27.6%和35.7%，提前3年完成“2025年新能源汽车渗透率达到20%的目标”。11月14日，我国新能源汽车年产销首次突破1000万辆，成为全球首个新能源汽车年度达产1000万辆的国家。

自主品牌市场份额持续增长，今年1-10月首次跨过60%的门槛。在以旧换新政策和年度促销等因素刺激下，自主品牌希望在车展上抢占华南市场，冲刺年底销量。媒体日期间，众多品牌展台开启卖车模式，销售人员或主播通过直播展示车型特点和优惠详情。合资品牌则相对“含蓄”，通过销售人员讲解和活动吸引客户关注。

11月18日，在海南省新闻办公室的发布会上，《海南省低空经济发展三年行动计划（2024—2026年）》正式公布。计划提出，未来三年内，海南将着力推进低空经济发展，旨在打造具有国际竞争力的低空经济体系。

根据《行动计划》，到2026年，海南省将新建通用机场9座，布局低空飞行器起降场500处，并划设低空航线300条。预计届时，有人机和无人机飞行量将分别达到30万架次和450万架次。同时，海南省还将积极引进和培育200家低空经济产业链相关企业，力求实现低空产业规模突破300亿元。

为推动低空经济的蓬勃发展，海南省将进一步完善相关政策和法规，优化低空空域管理，加强基础设施建设，提升低空飞行安全保障水平。此外，还将依托海南自贸港的独特优势，积极参与国际低空经济合作，吸引更多国内外企业和项目落户海南。

《行动计划》的发布，标志着海南省低空经济发展迈出了坚实的一步。未来，海南将以更加开放的姿态，拥抱低空经济的蓬勃发展，为全国乃至全球低空经济发展提供有力借鉴。

11月18日，我国动力锂电池领域再传喜讯，宁德时代公司首次成功实现动力锂电池铁路运输。这一重要突破，对于构建高效、低成本的动力电池运输体系具有深远意义。

宁德时代方面表示，动力锂电池铁路运输的顺利进行，将有效减少因交通拥堵、恶劣天气等不可预测因素导致的电池供应延迟，大幅降低生产线停滞风险。同时，这也有利于充分保障整车生产的连续性和稳定性，确保整个新能源汽车产业链的安全、高效运行。

值得注意的是，此前我国动力锂电池铁路运输尚未全面开放。相比之下，欧洲和北美地区铁路运输占比已达到20%，而我国动力锂电池的运输主要依赖道路运输，占比超过九成。此次宁德时代实现铁路运输零突破，离不开符合中国国家铁路集团严苛标准、高安全性能的动力锂电池产品的支撑。

铁路运输相较于道路运输，具有运力大、成本适中、受天气影响小等显著优势。此次成功实现铁路运输，将为我国动力锂电池行业带来新的发展机遇，有助于推动我国新能源汽车产业链的进一步优化升级。

随着市场的不断发展，长安凯程在2023广州车展上全面展示了其全新的企业形象，发布了全新车标、战略规划以及一系列新品。未来三年，长安凯程将推出六款全新车型，并计划自2025年1月1日起停止推出燃油车产品，全面迈向新能源化。公司副总经理、营销中心总经理牟爱明在接受采访时表示，智能化是商用车的未来趋势，新能源化是必然选择。

牟爱明指出，近年来，受宏观环境、消费信心及政策法规的影响，商用车市场经过2020年的高峰后，进入调整期。然而，随着全球经济和国内经济的复苏，预计全球及国内商用车市场销量将逐步回升。特别是在出口方面，中国商用车出口与新能源化进程正在加速，2024年中国商用车市场出口预计达到55万辆，同比增长30.6%；国内新能源轻型商用车市场规模接近40万辆，渗透率超过18%。

对于新能源商用车的趋势，牟爱明认为，新能源商用车市场已进入成长期，品牌与产品成为竞争的关键。从区域看，高线城市商用车新能源变革速度较快，低线城市也正在加速。随着技术的进步和产业链的逐步成熟，电动商用车的售价和使用成本更具竞争力，未来商用车的全面新能源化是必然趋势。

长安凯程焕新立方标后，计划自2025年1月1日起停止投放燃油车。在技术路线方面，长途运输将采用混合动力技术，短途运输则以纯电动为主。针对补能痛点，长安凯程将于2025年推出3C快充技术，补能时间仅需十几分钟。

智能化和舒适化配置成为新一代用户需求。长安凯程将打造“聪明的车+智慧的云”物流生态，通过“智慧管家”平台，连接人、车、货、场、仓，建设智慧物流生态，提供货源、租赁、二手车、金融、保险等综合解决方案。

在商用车出口方面，牟爱明表示，无论是乘用车还是商用车，中国产品都具有明显优势，海外品牌难以与之抗衡。长安凯程将依托长安汽车“海纳百川”战略，加大海外市场布局，力争到2030年实现海外30万辆的销售目标。

在刚刚落幕的广州国际车展上，深蓝汽车CEO邓承浩向新京报贝壳财经记者透露了公司的发展规划。他表示，截至2024年11月底，深蓝汽车的累计交付量预计将突破20万辆。展望未来，深蓝汽车将勇敢设定新目标，计划在2025年实现50万辆的交付量，其中海外市场目标销量为10万辆。

邓承浩强调，深蓝汽车的成功离不开企业对用户需求的深入沟通与精准把握。深蓝汽车的核心目标用户群体是年轻一代，这一群体伴随着互联网的兴起而成长，他们对个性化、智能化产品有着极高的追求，并渴望与品牌共同成长。基于此，深蓝汽车始终坚持“与用户共创共成长”的理念，积极倾听用户的反馈和建议。

据悉，针对用户关心的OTA迭代升级问题，深蓝汽车每月都会收集超过1500条用户意见，以不断优化产品和服务。在海外市场，邓承浩表示，由于市场环境和消费习惯的差异，深蓝汽车不会急于将智能化产品强加给海外用户。相反，企业将根据市场需求和消费者偏好，制定针对性的战略和战术，以确保产品能够满足不同市场的需求。

近日，我国新能源汽车领域再传喜讯。11月18日，阿维塔科技有限公司与蔚来能源科技有限公司正式签署充电网络合作协议，标志着双方在充电领域展开深度合作。

根据协议，阿维塔科技用户将可通过阿维塔APP在全国范围内便捷地查找和使用蔚来能源的充电桩，为用户出行提供更加便利的充电服务。此次合作，将有效提升新能源汽车的充电便利性，助力我国新能源汽车产业的快速发展。

据悉，阿维塔科技致力于为用户提供高品质的智能电动汽车产品和服务，此次与蔚来能源的合作，将进一步优化阿维塔科技的用户体验。同时，蔚来能源作为我国领先的充电基础设施提供商，将为阿维塔科技提供强大的充电网络支持。

未来，阿维塔科技与蔚来能源将继续携手，共同推动新能源汽车产业的进步，为我国绿色出行贡献力量。

11月18日，据相关消息披露，东风汽车公司纪委监察专员办公室、湖北省十堰市监委联合发布通报，东风商用车有限公司东风商用车技术中心智能网联开发部部长申广俊因涉嫌严重违法行为，已主动向监察机关投案。目前，申广俊正在接受国家监委驻东风公司监察专员办公室以及湖北省十堰市丹江口市监委的联合监察调查。

据通报，申广俊在担任东风商用车技术中心智能网联开发部部长期间，涉嫌违反国家法律法规。针对此情况，东风汽车公司纪委监察专员办公室高度重视，已迅速启动调查程序。同时，湖北省十堰市监委积极配合，确保调查工作依法依规进行。

为确保公司内部纪律的严肃性和公正性，东风汽车公司对申广俊的违法行为将严肃查处，并将根据调查结果依法依规进行处理。在此过程中，东风汽车公司将继续秉持对违法行为“零容忍”的原则，坚决维护公司形象和社会公平正义。

东风汽车公司呼吁全体员工以申广俊案件为戒，提高法律法规意识，自觉遵守国家法律法规和企业规章制度，共同营造风清气正的工作环境。

近日，中国东风汽车工业进出口有限公司纪委及湖北省十堰市监委联合发布消息，东风设计研究院有限公司董事兼执行总经理，武汉东研智慧设计研究院有限公司董事兼总裁裴侠风，因涉嫌严重违纪违法，目前已接受纪律审查和监察调查。

经审查，裴侠风在担任相关职务期间，存在违反国家法律法规的行为。目前，东风汽车工业进出口有限公司纪委及湖北省十堰市茅箭区监委正对其违纪违法问题进行深入调查。

东风设计研究院有限公司作为国内知名的设计研究院，一直以来秉持诚信经营、依法治企的原则，积极履行社会责任。针对此事件，公司表示高度重视，将全力配合相关纪检监察机关的调查工作。

此次事件再次提醒广大党员干部，要时刻牢记党的纪律，严守法律法规，树立正确的权力观和价值观，以实际行动践行党风廉政建设。同时，也希望社会各界持续关注，共同维护社会公平正义。

在2024年广州车展的举办期间，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军在接受采访时，对当前市场环境下的汽车行业发展趋势进行了深入剖析。他指出，尽管当前市场环境充满挑战，但奔驰始终坚持战略定力，以长远眼光看待行业发展。

段建军强调，企业不仅要作为长期主义者，保持战略定力，坚持长线思维，同时也要与创新相结合，推动企业发展。在广州车展上，奔驰携全品牌29款车型参展，其中全新纯电G 580首发特别版正式上市，标志着奔驰已实现全品牌、全产品序列的量产电动化。

关于全新纯电G级越野车的推出，段建军表示，这款车型是奔驰高端豪华产品矩阵电动化进程中的关键车型。尽管在市场规模上占比较小，但其在豪华纯电越野市场和整个硬派越野市场中的意义更为重要。

在谈及车企推进电动化的合作模式时，段建军表示，全栈自研和系统采购是不同厂商选择的解题思路，而奔驰则坚持关键领域自研为主的路线。奔驰认为，市场竞争的充分性和良性是推动产品、技术和服务的进步，最终造福消费者的关键。

在中国市场，奔驰持续丰富豪华新能源产品矩阵，包括迈巴赫EQS纯电SUV、全新长轴距E级车插电式混合动力车型、新一代EQA纯电SUV和EQB纯电SUV等。此外，基于800伏电气架构的全新纯电长轴距CLA车型将于2025年起在北京奔驰投产。

在智能化新能源产品体验方面，奔驰自研架构MB.OS将随着MMA平台首款车型的交付而启用，同时，豪华品牌首个“无图”端到端全场景智驾系统（L2++）也将与全新纯电长轴距CLA车型一同交付。

段建军认为，在复杂多变的市场环境中，品牌传播的关键在于强化客户对品牌的向往，并不断探索新的传播方式，以创新的品牌表达方式吸引消费者。他强调，奔驰正致力于理解中国年轻化客户的个性化需求和高度文化自信，通过与客户共同拓展品牌价值边界，以及运用数字化营销策略，推进数实融合的客户触点建设。

面对市场的挑战，段建军进一步阐释了奔驰的“长期主义”理念，即在长期坚持价值导向，中期坚持伙伴协同，短期坚持敏捷运营，以灵活应对市场变化，把握机遇。

11月18日，宁德时代新能源科技股份有限公司（以下简称“宁德时代”）首席科学家吴凯宣布，该司研发的第二代钠离子电池已取得重要突破。这款电池能够在极寒环境下（零下40摄氏度）保持正常放电功能，为电池在极严寒地区的广泛应用奠定了基础。据悉，该款钠离子电池预计将于2025年正式投入市场。

在新能源领域，钠离子电池作为一种新兴的储能技术，其性能和安全性一直是行业关注的焦点。此次宁德时代第二代钠离子电池的成功研发，无疑为钠离子电池技术的进一步发展注入了新的活力。

吴凯表示，宁德时代始终致力于推动钠离子电池技术的创新与发展，第二代钠离子电池的成功研发，是公司技术创新实力的体现。未来，公司将继续加大研发投入，为全球能源转型贡献力量。

作为我国新能源产业的领军企业，宁德时代在电池技术研发方面一直保持领先地位。此次钠离子电池的成功研发，标志着公司在新能源领域的核心竞争力得到进一步提升。未来，宁德时代将继续发挥技术优势，为全球新能源事业贡献力量。