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在12月20日举办的“大军山·智能汽车科技大会”上，东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥发表了重要讲话。他指出，我国智能网联汽车市场发展迅速，预计今年全年销量将突破1700万辆。为推动产业进步，车企正加大智能化技术研发投入，加速高阶智能驾驶和大模型技术的普及应用，L3级自动驾驶技术正在逐步走向市场。此外，“车路云”协同发展模式成为行业趋势。

尤峥副总经理表示，展望未来，我国车路云一体化智能网联汽车产业将迎来巨大发展机遇。预计到2030年，该产业产值增量将达到2.58万亿元，其中，智能网联汽车新增产值约为2.03万亿元。

此次会议汇聚了众多行业专家和企业代表，共同探讨智能网联汽车产业的发展现状及未来趋势。与会嘉宾纷纷表示，要紧紧抓住机遇，加大技术创新，推动我国智能网联汽车产业迈向更高水平。

近日，东风风行旗下星海S7长续航版车型迎来市场，以14.99万元的售价正式亮相。相较于先前推出的标准续航版本，新车型在配置上有所升级，包括搭载可变阻尼悬架、200千瓦电机功率，以及电池容量提升至70.26千瓦时。增程版车型预计将于2025年3月与消费者见面。

星海S7长续航版的车身尺寸为4935毫米×1915毫米×1495毫米，轴距达到2915毫米，风阻系数仅为0.191Cd，展现了良好的空气动力学设计。车内配置了8.8英寸液晶仪表盘和15.6英寸中控触摸屏，并配备了先进的星海OS操作系统，支持在线互联功能。系统具备语音识别、连续对话、手机互联和在线导航等智能功能，同时提供50瓦无线快充服务。

新车搭载了70.26千瓦时的电池，具备超过2500次循环寿命，充电速度方面，30%-80%的充电时间仅需26分钟。电机最大功率达到200千瓦，最大扭矩为310牛·米，0-100公里/小时的加速时间仅需5.9秒，CLTC续航里程达到650公里。此外，车辆还支持3.3千瓦的对外放电功能。

底盘方面，星海S7长续航版采用前麦弗逊式和后五连杆式悬架组合，并加入了可变阻尼悬架系统，使得车辆拥有出色的操控性和稳定性，最小转弯半径仅为5.45米。

随着新能源市场的不断发展，东风风行星海S7长续航版的推出，将为消费者提供更多选择，同时也展现了东风风行在新能源汽车领域的研发实力和创新能力。

在智能汽车科技的浪潮中，我国汽车行业正经历一场前所未有的变革。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟指出，消费者对智能化的追求已成为购车的重要因素，市场正向核心竞争力取胜的新阶段迈进。未来，汽车行业将更加依赖产品力和服务质量来满足消费者日益提高的标准，而非早期的概念炒作。

张永伟强调，随着汽车智能化的发展，芯片的重要性愈发凸显。推动本土操作系统在增量汽车上的应用，对于我国汽车产业具有战略意义和紧迫性。目前，我国汽车自主操作系统的装车率不足10%，需加快上车进程，避免重蹈手机行业的覆辙。

长安汽车首席智能驾驶技术官陶吉表示，在新能源和智能化的双重驱动下，汽车正从传统交通工具向“出行产品+出行服务+生态服务”的转变。AI汽车的发展需要芯片、基础软件以及其他跨界技术的支持。在汽车芯片发展方面，张永伟提出了“一降两提升”的发展思路：降低先进制程占比，支持全球芯片企业在中国提升本土化，以及支持国内企业提升替代能力，增强国产芯片在汽车芯片中的占比。

东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥表示，预计今年全年智能网联汽车销量将超过1700万辆，车企在智能化技术上加大投入，推动高阶智驾和大模型技术的普及应用。预计到2030年，车路云一体化智能网联汽车产业产值增量为2.58万亿元。

东风汽车集团有限公司研发总院院长杨彦鼎认为，在智能网联和人工智能发展前期阶段，应采用开源技术生态，加强数据利用和治理，重视人工智能的工程伦理问题。他强调，未来智能网联汽车的发展需要自主自研与生态合作的深度绑定，才能取得成功。

张永伟也指出，汽车智能化发展应以开放、合作、专注的思路推进，封闭将无法走好智能化之路，开放可以实现聚合效应。在新时代的背景下，我国汽车产业将不断突破创新，为消费者带来更加智能、便捷的出行体验。

近日，我国知名汽车制造商长安汽车与亿航智能——全球领先的电动垂直起降航空器企业，正式签署飞行汽车合作框架协议。双方计划在未来五年内，共同投入超过200亿元人民币，致力于推动我国低空经济领域的快速发展，助力飞行汽车产业的崛起。

根据协议，长安汽车将充分发挥其在汽车制造领域的优势，与亿航智能在技术研发、产品推广、市场拓展等方面展开深入合作。双方将共同研发具有国际竞争力的飞行汽车产品，满足消费者对空中出行的新需求。

此次合作标志着我国在飞行汽车产业领域的重大突破。长安汽车与亿航智能的携手，将为我国低空经济领域注入新的活力，有助于推动产业链上下游企业共同发展，助力我国航空产业迈向新的高峰。

据悉，长安汽车在低空经济领域的投资将涵盖飞行汽车研发、生产、销售、运营等多个环节，旨在打造一个完整的飞行汽车生态系统。未来，双方还将积极探索国际合作，推动飞行汽车产业在全球范围内的布局与发展。

在此次合作中，长安汽车将充分发挥其在汽车领域的丰富经验和技术积累，与亿航智能共同攻克飞行汽车领域的技术难题，推动产业技术进步。双方将以消费者需求为导向，不断优化产品性能，力求为用户提供安全、便捷、环保的空中出行体验。

相信在长安汽车与亿航智能的共同努力下，我国飞行汽车产业将迎来更加广阔的发展空间，为人民群众带来更加美好的生活。

12月21日，据尊界汽车官方法务部门消息，近日有关针对尊界汽车的恶意诋毁行为已引起公司重视。对此，尊界汽车法务部在微博上公开回应，指出某用户存在恶意引导舆论、蓄意诋毁公司品牌声誉的行为，并对品牌形象造成了不良影响。

尊界汽车法务部强调，公司已第一时间向公安机关报案，并配合警方进行调查取证。经查实，公安机关将依法对涉事用户的行为进行处理。同时，尊界汽车法务部表示，将坚定不移地运用法律手段，对互联网上传播的虚假信息和恶意诋毁言论进行反击，全力捍卫公司及其用户的合法权益。

值得一提的是，在尊界汽车法务部发布回应之前，涉事用户已在社交平台公开发布道歉声明。该用户承认在新浪微博群及评论区对“尊界”汽车进行了诋毁，意识到其行为严重损害了尊界汽车的社会评价，扰乱了网络公共秩序。该用户已将相关诋毁言论从全平台删除，并表示将尽全力消除不良影响，向尊界汽车及其支持者表示诚挚的歉意。

近日，一汽-大众汽车有限公司积极响应《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的相关规定，向国家市场监督管理总局备案并公布了一项召回计划。该计划自2024年12月27日起实施，涉及超过13万辆进口和国产奥迪车型，主要涉及A7、A8L、A6L等热销车型。

据悉，本次召回车辆的生产时间跨度较长，具体为2018年1月2日至2023年1月23日之间生产的113749辆进口奥迪A7、A8L、Q7、Q8、RS6、RS7、RSQ8、S6、S7、S8、A6 Allroad汽车，以及2018年11月1日至2023年2月16日之间生产的23011辆国产奥迪A6L汽车。

召回原因在于，上述召回范围内的部分车辆因制造问题，在长时间使用后，可能存在48V皮带启动发电机逆变器内部电子元件与印刷电路板虚接的风险。这种情况下，48V启动发电机可能无法正常供电，极端情况下，可能导致电池亏电，车辆失去动力，存在安全隐患。

为了保障消费者安全，一汽-大众汽车有限公司将委托奥迪授权经销商对召回车辆进行检查，并免费更换启动发电机，以消除潜在的安全隐患。此次召回行动旨在确保广大车主的行车安全，彰显了一汽-大众对产品质量的重视和高度责任感。

编辑：曲筱艺 校对：赵琳

永福股份于12月20日发布股东减持公告，宣布宁德时代计划通过集中竞价和大宗交易方式，减持本公司股份，减持股份总额上限为556.18万股，相当于公司剔除回购专用账户中股份后的总股本的3%。截至目前，宁德时代持有本公司股份1456.79万股，占公司总股本的7.77%，占剔除回购专用账户中股份后的总股本的7.86%。

此次减持计划的具体实施，将按照公司相关规定和监管要求进行操作。宁德时代作为公司的重要股东，其减持行为将对公司股权结构产生一定影响，但公司整体经营状况和发展战略保持稳定。

为确保信息透明，公司将持续关注并公布宁德时代减持的进展情况。敬请广大投资者密切关注相关公告，理性投资。

随着新能源汽车市场的快速扩张，换电模式逐渐成为公众关注的焦点。尽管这一模式已经不再新鲜，但消费者对于换电的安全性和电池质量等问题依然存在顾虑。例如，电池故障的担忧和电池新旧程度的不确定性，以及电池性能随时间衰减的潜在风险。针对这些问题，业界专家和换电服务提供商正在积极探索解决方案。

在2024年宁德时代巧克力换电生态大会上，宁德时代董事长兼首席执行官曾毓群强调了换电模式的重要性。他指出，换电不仅是一种技术创新，更是基于用户需求的新能源出行解决方案，旨在提供更便捷、经济、安全和环保的出行体验。

换电模式的具体操作基于“车电分离”的技术原理，通过集中的换电站实现电池的存储、充电和配送，从而快速更换新能源汽车的电池。自2020年起，换电站的建设已被纳入“新基建”范畴，并得到了国家层面的政策支持。2024年10月，国家及地方层面出台了多项支持充换电发展的政策，进一步推动了换电模式的普及。

换电模式在提高补能效率方面具有明显优势。北京的一位新能源出租车司机陈师傅表示，换电比充电更节省时间，对于运营车辆来说，时间就是金钱。另一位司机张师傅也认同这一点，认为换电模式更便利，可以避免充电焦虑和电池维护保养的压力。

尽管如此，一些消费者对于换电模式仍持有疑虑。有人担心可能会换到旧电池，或者电池性能随时间衰减而带来的安全隐患。对此，中国电动汽车充电基础设施促进联盟副秘书长仝宗旗指出，换电模式可以降低新能源汽车的购车成本，并允许消费者根据需求灵活选择电池容量，按使用量付费，从而减少里程浪费。

为了解决消费者对换电安全的担忧，时代电服的换电服务品牌——巧克力换电，推出了全新的换电解决方案。作为宁德时代的全资子公司，时代电服开发的“巧克力换电块”是为了实现共享换电而特别设计的电池。这些电池不仅形状类似巧克力，而且可以像补充能量一样快速更换。

宁德时代推出的巧克力换电块分为20号和25号两种标准版本，分别适配A0级和A/B级车辆。这些换电块采用磷酸铁锂和三元材料，提供不同的电池容量和续航里程。例如，20号换电块的磷酸铁锂版本配电42度，续航400公里；三元版本配电52度，续航500公里。25号换电块的磷酸铁锂版本配电56度，续航500公里；三元版本配电70度，续航600公里。

换电标准化对于消费者来说意义重大。它不仅降低了换电车型的开发成本，还降低了消费者的购车门槛。同时，标准化换电服务能够保障用车安全，消除续航焦虑和用车不便。此外，标准化换电服务还允许消费者免去了维护保养的顾虑，确保车辆的持续健康运行。

巧克力换电块通过技术创新和优化，保证了电池的高效、安全和长寿命。宁德时代表示，未来所有的新电池新技术都将应用于巧克力换电车型。此外，用户还可以按需配电，通过第三方平台查询评估电池价值。

在价格方面，巧克力换电块的租赁价格非常合理。例如，25号换电块的畅行包月租为599元，家庭包月租为499元；20号换电块的畅行包月租为469元，家庭包月租为369元。这样的定价策略进一步降低了换电模式的成本，让更多消费者受益。

近日，业内传来重磅消息，特斯拉制造副总裁兼上海工厂厂长宋钢即将离职。据了解，宋钢即将加入远景科技集团旗下的远景能源。关于此事，特斯拉方面目前尚未做出任何回应。据远景科技集团官网介绍，该集团致力于智能风电、储能系统及绿氢解决方案等领域的发展。

据报道，宋钢此次跳槽可谓是一次高调的转身。在此之前，他曾在特斯拉担任重要职务，对公司的制造业务有着深入的了解。如今，他选择加入远景能源，相信将对该公司的创新发展带来新的活力。

值得一提的是，远景能源作为远景科技集团的重要组成部分，专注于绿色能源领域。此次宋钢的加入，有望进一步推动该公司在智能风电、储能及绿氢等方面的技术创新和市场拓展。

对于此次人事变动，业界人士纷纷表示关注。宋钢的离职以及加入远景能源，无疑为我国新能源领域的发展带来了新的机遇。在新能源产业快速发展的背景下，相信宋钢将带领远景能源在未来的市场竞争中取得更多辉煌成就。

近日，有关本田汽车与日产汽车可能展开深度经营整合的消息引发行业关注。两家汽车制造商在近期对这一传闻进行了官方回应。

据相关报道，本田中国方面确认，本田与日产株式会社、三菱汽车工业株式会社三方一直在探讨未来合作的可能性，但目前尚未达成任何具体决定。如有最新进展，公司将在适当的时候向利益相关方通报。

若两家企业合并，其全球销量将达到735万辆，超过现代起亚和Stellantis集团，有望成为仅次于丰田和大众的全球第三大汽车集团。这一消息的传出，不禁让人联想到PSA与FCA合并成立斯泰兰蒂斯集团的成功案例。

中国汽车流通协会专家委员会委员章弘认为，本田和日产可能都意识到了电动智能汽车崛起对全球汽车工业带来的挑战。为了应对这些挑战，双方可能将合作聚焦于股权和具体经营业务层面，例如相互持股或成立类似雷诺-日产-三菱的合资公司。

在智能化和电气化的大背景下，日本车企纷纷寻求联手以分担高额的研发费用。早在今年3月和8月，本田、日产和三菱就已经开启了合作与商谈，涉及电动汽车软件平台、核心部件等领域。

然而，传统车企在本轮智电变革中的转型步伐相对缓慢，本田和日产在中国市场的销量都出现了下滑。2024年1-11月，本田在中国累计终端销量同比下降30.7%，日产同比下降10.53%。在全球市场，日产也面临着营收、利润下滑的困境。

面对挑战，本田执行副总裁青山真司表示，本田正在考虑包括合并、资本合作或设立控股公司在内的多种选项。此外，富士康科技集团的母公司鸿海集团也有意收购日产控股权。为避免被收购，日产可能将加快与本田建立联盟的进程。

汽车分析师凌然指出，本田与日产的合作程度尚不明确，可能是深度绑定，也可能只是交叉持股，或者成立合资公司。合作后，两家企业有望降低研发、管理、营销等费用，并增强在复杂市场环境中的应对能力。

然而，本田与日产的合并也面临诸多挑战，包括如何协调资源、如何在合作中占据主导地位，以及可能受到日本本土反垄断部门的关注。凌然认为，本田与日产的合并能否顺利进行，双方能否实现1+1＞2的效果，还需要两家企业的深度整合与协同。

中国汽车工业协会发布数据：新能源汽车11月销量再创新高，国内销量超千万辆

据中国汽车工业协会最新统计，11月份，我国新能源汽车市场继续呈现强劲增长态势，产销量均创历史新高。具体数据显示，11月新能源汽车产销量分别达到156.6万辆和151.2万辆，同比增长45.8%和47.4%。截至11月底，新能源汽车累计产销量分别达到1134.5万辆和1126.2万辆，同比增长34.6%和35.6%。

在国内市场方面，今年1-11月，新能源汽车国内销量达到1012.1万辆，同比增长40.3%，显示出国内消费者对新能源汽车的认可度不断提高。而在出口方面，1-11月新能源汽车销量为114.1万辆，同比增长4.5%，进一步证明了我国新能源汽车在国际市场的竞争力。

随着新能源汽车市场的不断发展，我国汽车产业正在向绿色、智能、网联化方向转型升级。未来，在政策支持、技术创新、市场需求等多重因素驱动下，我国新能源汽车产业有望继续保持快速增长势头。

12月19日，极越公司宣布了针对员工的善后方案，该方案已由公司内部员工确认真实无误。方案由政府部门指导并见证，旨在保障员工权益。极越首席运营官罗岗通过直播向全体员工介绍了具体措施，现场气氛热烈，员工纷纷表示赞赏。

此次善后方案主要涉及以下四个方面：

1. **经济补偿**：按照“N+1”标准进行经济补偿，其中“N”代表员工自入职至2024年12月20日的服务年限，“1”则为上个月的基本工资及津贴（包括餐补和话补）。此外，离职前尚未享受的年假及调休也将予以折算。

2. **工资及社保公积金**：员工工资结算至2024年12月20日，公司将负责为员工缴纳至12月的社会保险和公积金，并确保在人社部门规定的时间内完成缴纳手续。

3. **特殊安置**：针对处于孕期、产期、哺乳期以及工伤、医疗期的员工，原则上将保留其工作岗位直至相应情况结束。如有员工希望协商其他安排，可联系邮箱jidu@jiduauto.com。

4. **履行方式与时间**：在政府部门的指导和见证下，将设立监管共管账户，由百度和吉利共同垫付资金，确保极越公司在2025年1月20日之前支付员工工资及经济补偿。

此前，百度和吉利已发表联合声明，承诺将积极协助极越管理层处理员工社保缴纳、离职员工善后事宜，并保障用户车辆的正常使用、售后及维修保养。

据悉，百度和吉利已于12月12日启动内部转账流程，为极越员工缴纳了11月的社会保险。此次善后方案的出台，旨在维护员工权益，体现了极越公司及双方股东对员工的责任与关爱。

据北汽集团最新消息，双方与宁德时代深度合作推出的换电车型将正式于2026年第一季度与消费者见面。此消息于12月19日由新京报贝壳财经记者张冰从北汽集团官方渠道确认。

在新能源车领域，北汽集团始终秉持创新驱动，致力于推动换电技术的应用与发展。此次合作车型，凭借宁德时代在电池技术方面的强大实力，将有望为用户带来更为便捷、高效的电动出行体验。

据悉，这款即将上市的新车型在保证续航里程的同时，将采用快速换电模式，极大缩短了充电时间，极大地提高了使用效率。北汽集团表示，该车型将针对不同用户需求进行定制化开发，以满足更广泛的市场需求。

值得一提的是，此次合作体现了北汽集团在新能源车领域的技术实力和市场布局。未来，北汽集团将继续与宁德时代等合作伙伴携手，共同推动新能源汽车产业的持续健康发展。

近日，长安汽车发布了一则公告，宣布其控股子公司长安凯程计划在重庆联合产权交易所集团股份有限公司进行增资扩股，以引入新的投资者。本次增资的总额预计不超过25亿元人民币。

长安汽车将以其现金及无形资产形式，对长安凯程的增资额不超过5亿元人民币。目前，中国长安汽车集团有限公司和南方工业资产管理有限责任公司已表示有意参与增资，而其他潜在增资方尚未明确。

值得注意的是，本次增资交易属于关联交易，但并不构成重大资产重组。增资完成后，长安凯程将继续作为长安汽车的控股子公司运营。此交易事项已在2024年12月17日举行的第九届董事会第三十三次会议上获得审议通过。

本次增资扩股将进一步增强长安凯程的资本实力，为公司的长期发展战略提供有力支持。长安汽车将继续关注并推进该项交易，以确保其顺利实施。

近日，有关Honda（本田）与日产汽车株式会社、三菱汽车工业株式会社三方进行经营整合商谈的报道引发了广泛关注。对此，本田方面予以回应，表示相关报道并非本田官方发布信息。

据悉，本田曾于今年3月和8月对外公布，与日产和三菱共同探讨基于各自优势的未来合作可能性。至于媒体报道的整合事宜，本田强调目前尚未达成任何决策。公司将持续关注合作进展，并将在适当时机向相关方公布最新信息。

本次商谈旨在充分利用各公司的核心优势，进一步拓展合作空间，为消费者提供更加优质的产品和服务。未来，三方将继续保持沟通，共同探讨最佳合作模式，力求实现共赢。

近日，上汽集团官方微信公众号发布消息，宣布上汽安吉物流引战增资签约仪式圆满举行。此次增资项目中，中远海控与上港集团作为战略投资人共同参与，分别出资10亿元人民币，合计认购安吉物流新增的7500万元人民币股本。增资完成后，上汽安吉物流注册资本将从6亿元人民币增至7.5亿元人民币。中远海控和上港集团将分别持有上汽安吉物流10%的股份。

据了解，本次增资所筹集的资金，上汽安吉物流将主要用于拓展国际业务，包括投资滚装船队和升级配套物流服务。此举旨在构建一套完整的“门到门”国际全链服务体系，为“中国汽车出海”提供有力支持。

上汽安吉物流作为国内领先的物流服务企业，此次引战增资不仅将进一步壮大企业实力，也将为我国汽车产业的国际化进程注入新的活力。未来，上汽安吉物流将继续致力于为客户提供优质、高效的物流服务，助力我国汽车产业在全球市场中脱颖而出。

报道显示，12月17日，深圳佑驾创新科技股份有限公司（以下简称“佑驾创新”）开启了其首次公开募股（IPO）进程，募股工作将于12月20日截止。公司拟发行约3919万股H股，招股价区间设定在每股17至20.2港元之间。若以最高价计算，佑驾创新有望筹集约7.9亿港元。

根据佑驾创新的招股说明书，公司2021年至2023年的营业收入分别为1.75亿元、2.79亿元和4.76亿元，同期净亏损依次为1.40亿元、2.21亿元和2.07亿元。在业务构成上，佑驾创新的收入主要来源于智能驾驶解决方案。2021年至2023年，其智能驾驶解决方案的收入分别约为1.73亿元、2.67亿元和3.86亿元，分别占总营收的98.8%、95.7%和81.1%。

佑驾创新计划于12月27日以“2341.HK”为股票代码在香港联交所主板挂牌交易。通过此次IPO，公司将迈入资本市场的舞台，有望进一步提升其行业影响力。

12月16日凌晨，极越汽车首席执行官夏一平在朋友圈发表道歉声明，就极越目前面临的资金困境进行了反思。夏一平承认，在战略规划上存在失误，早期过于乐观，未能充分预见资金问题的严重性。

夏一平表示，在极越品牌发展的早期阶段，对造车难度的低估造成了重大失误。他以首款车型ROBO-01探月版的发布为例，指出在监管风险判断上的不足和决策失误，不仅浪费了良机，还险些导致公司面临危机。此外，夏一平还反思了在用人问题和管理风格上的不足，认为过于关注细节和微观管理，错失了纠正问题的最佳时机。

夏一平强调，他本人曾亲自参与营销体系运营，导致精力分散，忽视了其他重要事务。但他也恳请广大消费者不要因个人原因否定极越的创新和产品力，他对极越的产品感到骄傲和自豪。

夏一平还承诺，尽管当前处境艰难，但他会努力处理好员工、用户和供应商密切关注的相关问题。然而，他并未在声明中提及资金问题爆发的时间和原因。

与此同时，极越汽车的直营店在北京合生汇和蓝色港湾已关闭，引发车主对售后服务和质保的担忧。针对这一问题，百度和吉利高层承诺将保障后续用车服务，极越汽车已启动备用客服热线。

中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长陈音江指出，汽车作为大宗耐用消费品，消费过程中不能“一锤子买卖”。他强调，汽车生产厂家或品牌厂商应建立健全售后服务安全保障措施，确保消费者售后权益得到保障。车主在遇到问题时，应及时收集相关证据，并与汽车厂商协商解决。如协商不成，可向消协或行政主管部门投诉，请求调解；必要时，还可通过申请仲裁或向法院提起诉讼的方式依法维权。

极越汽车今年1-11月累计交付超1.4万辆。陈音江提醒，汽车生产厂家和销售商家需诚信守法经营，主动履行责任，维护消费者合法权益。监管部门也应加大监管力度，确保企业遵守法规，保障消费者权益。

近日，极越汽车首席执行官夏一平针对公司近期面临的资金问题，在朋友圈中作出回应。他表示，自己并未“跑路”，并坦诚承认作为CEO所犯的错误，以及对公司战略和管理的一些失误。

夏一平表示，他在战略规划上存在不足，尤其是对于融资工作的重视程度不够。在早期发展阶段，他对资金问题估计不足，缺乏对潜在风险的预判。同时，他也反思了在用人问题上的失误，认为自己在管理风格上过于关注细节，对营销的投入过多，忽视了其他重要领域。

夏一平认为，这些问题的根源在于自己经验的不足和认知的局限。他坦言，自己急于将极越的车型推向市场，但这恰恰成为了公司陷入困境的伏笔。

以下为夏一平在朋友圈中的原文：

“首先，我并未‘跑路’。时间会检验一切，证明一切。作为CEO，我承认自己犯了许多错误。在战略上，我没有做好。融资工作应该是我最重要的职责，但在早期，我过于乐观，没有预见到资金问题的严重性。此外，用人问题也是一大教训。我的管理风格过于关注细节和微观管理，对营销的执念也占用了太多精力。所有这些错误，都源于我的经验不足和认知的局限。我太想把这两款车卖好了。而这恰恰，可能为极越走入今天的困境埋下伏笔。”

文章由编辑白昊天整理，陈狄雁校对。

12月16日，中通客车在投资者关系活动记录表中发布了关于2025年客车行业发展趋势的预测。据中通客车透露，预计2025年客车行业的需求量与2024年整体相比不会有显著变化。同时，新能源汽车在客车出口中的销售占比预计将有所提升。

中通客车表示，新能源汽车是客车行业未来的发展方向。公司高度重视新能源汽车的推广和销售，尤其是在出口领域。为了进一步拓展市场，中通客车将充分利用集团在海外的销售渠道和信息网络，加大新能源汽车的渠道开发力度。特别是在欧洲、美洲等高端市场，公司将持续加大投入，以抢占更多市场份额。

对于新能源汽车的推广，中通客车认为，出口业务是关键。为此，公司将更加积极地借助集团在海外市场的优势，充分发挥国际销售团队的作用，拓展新能源汽车在国外的销售网络。同时，中通客车还将加强与合作伙伴的沟通与协作，共同推动新能源汽车在全球范围内的推广应用。

在产品研发方面，中通客车将继续加大投入，不断提升新能源汽车的性能和品质，以满足国内外市场的需求。公司表示，未来将重点研发适应不同市场和用户需求的车型，并加快新能源汽车技术的创新，以保持行业领先地位。

总之，中通客车对未来客车行业的发展充满信心，特别是在新能源汽车领域。公司将积极拓展国内外市场，加大新能源汽车的推广力度，助力公司实现可持续发展。

特斯拉赛博越野车入华之路充满波折。尽管该车型已完成能源消耗量测算申报，并于12月11日正式启动，但随即又宣布作废，具体原因未明。这款车型若欲在中国市场落地，仍面临多道关卡。

首先，赛博越野车的设计在符合中国上路标准方面存疑。根据2018年1月1日起实施的《机动车运行安全技术条件》，车身外部及内部成员可能触及的部件均不应有尖锐凸起物。然而，赛博越野车以不锈钢材质和尖锐转角为特色，其在设计上的安全性引发担忧。今年5月，已有车主投诉该车型锋利边缘造成割伤。

其次，赛博越野车的身份认定成为关键。特斯拉官网多次强调其名为“赛博越野旅行车”而非“赛博皮卡”，但其在功能上接近皮卡，具备一定的货运能力。而中国对载货汽车有着严格的规定，如北京五环路内禁止载货汽车通行，且严格限制载货汽车在特定道路和时段的通行。

价格和能源消耗也是消费者关注的焦点。赛博越野车在美国的起售价约在35.6万元至72万元人民币之间，价格不菲。此外，该车型百公里电能消耗量为22.6千瓦时，预估能源成本为14.92元/100公里，虽然低于燃油车，但仍需消费者权衡。

值得一提的是，赛博越野车在美国今年已发生6次召回，包括因驱动逆变器故障可能导致车轮失去驱动力等问题。这无疑对车辆品质提出了更高的要求。

尽管挑战重重，特斯拉赛博越野车仍对中国市场充满期待。专家洪勇表示，该车型的引入有助于特斯拉扩大全球市场份额，巩固其在电动汽车领域的领导地位。乘联会秘书长崔东树也表示，纯电皮卡的外部放电功能对用户使用场景拓展极为有利。未来，特斯拉赛博越野车能否在中国市场脱颖而出，还有待时间检验。

重庆摩博会宣布，第二十三届中国国际摩托车博览会将于2025年9月19日至22日在重庆国际博览中心盛大开幕。展会将汇集摩托车整车、新能源汽车、摩托车零部件、电动摩托车核心部件、摩托车文化产品、摩托车维护用品、摩托车相关服务及视频电商等多个领域的参展商，旨在展示行业最新技术和产品。

此次盛会将全面展示摩托车产业的最新动态和发展趋势，为业界人士提供交流合作、拓展市场的重要平台。编辑：白昊天；校对：穆祥桐。

近日，北京经开区传来喜讯。自12月16日起，一场涵盖新能源汽车的“好车亦城”跨年汽车消费券发放活动将火热开启。据悉，此次活动旨在进一步激发市场活力，促进汽车消费，将为消费者提供总计800万元的购车优惠。

此次活动自12月16日开始，持续至2025年1月27日。在活动期间，凡在参与活动的汽车销售企业购买新车的个人消费者，均可享受这一购车优惠。参与此次活动的车企共有19家，涵盖了多种汽车品牌，为消费者提供了丰富的购车选择。

此次“好车亦城”汽车消费券发放活动，是北京经开区积极贯彻落实国家相关政策、优化汽车消费环境的重要举措。活动的开展，将有助于提振汽车市场信心，激发汽车消费潜力，为消费者带来实实在在的购车优惠。

让我们共同期待这场汽车消费盛宴的到来，抓住这一政策红利，选购心仪的爱车，开启美好的汽车生活！

近日，北京汽车集团旗下上市公司北汽蓝谷发布官方公告。据悉，北汽新能源的子公司与北京汽车已于12月13日签订了增资协议。根据协议内容，增资价格为每股人民币2.3815元，增资总额高达20亿元。

此次增资款项将主要用于北汽新能源偿还银行贷款形成的债务，以及用于公司业务范围内的正常运营、管理、投资等费用与支出。值得一提的是，在此次增资完成后，北汽蓝谷仍将保持对北汽新能源的控制权，对相关重大决策具有决定权。此次增资并不会导致公司合并报表范围发生变化。

据了解，北汽蓝谷作为北汽新能源的控股股东，始终致力于支持其发展壮大。此次增资将有效缓解北汽新能源的资金压力，为其未来发展提供有力保障。同时，增资也将进一步巩固北汽新能源的市场地位，提升其在新能源汽车领域的竞争力。

编辑：[编辑姓名] 校对：[校对姓名]

12月16日，广汽集团确认将发布旗下飞行汽车新品牌及全新车型。据悉，该新车型将采用复合翼设计，标志着广汽集团在飞行汽车领域的重要进展。

根据官方消息，广汽集团将于12月18日举行发布会，正式对外公布这一全新品牌及其对应的复合翼飞行汽车。这一举措无疑将为飞行汽车行业带来新的活力和期待。

近年来，随着科技的发展，飞行汽车逐渐从科幻概念走向现实。广汽集团作为我国汽车产业的领军企业，此次发布的新品牌及新车型，有望在市场上引起热烈反响。而复合翼设计更是为飞行汽车带来了新的可能性，使其在飞行性能和稳定性方面得到进一步提升。

期待广汽集团在此次发布会上带来更多惊喜，为中国乃至全球的飞行汽车市场注入新的活力。

近日，东风汽车集团股份有限公司发布关于其子公司东风柳汽的销售情况公告。数据显示，东风柳汽在11月份的销量约为1.02万辆，而1至11月的累计销量约为10.61万辆，与去年同期相比下滑约4.9%。具体来看，东风柳汽乘用车在1至11月销量约为7.43万辆，同比下滑约5.6%；商用车1至11月销量约为3.18万辆，同比下滑3.2%。

东风柳汽，这家由东风汽车集团与广西柳州市产业投资发展集团有限公司合资的企业，曾在2016年创下了年销30万辆的辉煌成绩。然而，面对智能化与电动化趋势的挑战，东风柳汽正经历着转型期的阵痛。

针对外界对其销量下滑的关切，东风柳汽在12月13日向新京报贝壳财经记者作出回应。公司表示，2024年是东风柳汽全面向新能源转型的关键年。乘用车品牌东风风行已全面停产燃油车，导致短期内销量遭遇一定挑战。东风柳汽认为，在新能源智能汽车行业的激烈竞争中，转型过程中的阵痛是不可避免的。

为加速转型步伐，东风风行计划在2024年推出新能源产品系列“星海”，包括星海V9和星海S7两款新车。展望至2025年，东风风行还计划陆续推出13款新能源产品，覆盖SUV、MPV、轿车等多个品类。

在营销创新方面，东风风行将全面向新能源化营销模式转型，从营销模式、品牌形象更新、用户直接沟通、组织变革和渠道升级五个方面入手，共同打造年轻化、生态化的服务体系。

此外，东风柳汽也在积极推进海外市场布局，已在欧洲、中东、东盟、南美洲等多个地区建立销售渠道。

汽车分析师凌然指出，随着中国汽车市场竞争的日益激烈，一些企业已经面临资金压力。在争夺市场份额的同时，企业还需保证可持续发展。作为东风汽车集团的自主板块，东风柳汽需要明确自身的独特竞争优势，并在有限的资源下实现高效的传播和转化。

凌然认为，东风柳汽在新能源智能汽车领域的产品线相对较少，消费者对品牌和产品的认知度有限。随着2025年更多新车型投入市场，东风柳汽的品牌知名度有望得到提升。然而，在推出新车型的同时，如何做好市场营销、如何让经销商深入了解产品与竞品、如何更好地服务用户，将是东风柳汽必须面对的挑战。

近日，我国新能源汽车领域再传佳音。一汽红旗、宁德时代及时代电服于12月14日联合发布消息，三方正式签署换电项目合作框架协议，标志着在新能源汽车换电技术和服务领域，行业领军企业间的深度合作全面启动。

根据合作协议，一汽红旗、宁德时代和时代电服将充分发挥各自在新能源技术、市场资源等方面的优势，共同推动红旗品牌巧克力换电车型在市场上的推广，并提供全面的换电服务。同时，双方还计划对换电电池的高效运营进行优化，旨在通过资源共享和协同创新，实现合作双方在换电领域的效益最大化。

此次合作还致力于推动标准化巧克力换电模式的广泛应用，进一步促进新能源汽车换电技术的标准化进程，为消费者提供更加便捷、高效的充电服务。

未来，三方将继续携手共进，为推动我国新能源汽车产业的高质量发展贡献力量。

据最新消息，在12月13日傍晚百度与吉利联合发布声明的基础上，双方已就极越汽车员工赔偿问题达成共识。经过员工代表与夏一平的长时间沟通，百度和吉利决定设立专门的应急小组，以妥善处理员工赔偿事宜。

据悉，应急小组在充分考虑全体极越员工的诉求，尤其是特殊群体的情况后，已完成赔偿测算工作。目前，极越公司在职员工中，孕妇及哺乳期员工人数超过60名。为了确保员工权益得到保障，公司股东方和政府相关部门已经展开沟通，共同推动问题的解决。

此次事件的妥善处理，体现了百度和吉利对于员工权益的高度重视，也展现了企业面对困难时的社会责任感。相信在各方共同努力下，极越汽车的员工们将得到合理赔偿，恢复正常工作生活。

近日，极越汽车资金链紧张问题引发广泛关注，连锁反应持续发酵。据悉，上海市嘉定区政府相关部门已介入，对供应商欠款情况进行统计。

在上海虬桥村民委员会登记现场，记者看到工作人员正组织供应商填写表格，收集相关信息，以便进一步了解和解决问题。多名来自全国各地的供应商表示，希望与极越进行面对面沟通，寻求解决方案。

极越汽车总部外，供应商和部分车主聚集，期待与企业直接对话。13日傍晚，极越汽车股东百度和吉利联合发布声明，承诺将积极协助极越妥善处理相关事宜，包括解决员工社保缴纳、离职员工善后问题，保障用户车辆正常使用和售后维修，以及推进其他事宜的合理合法解决。

12日晚，极越汽车首席执行官夏一平与员工代表及股东方的应急小组进行谈判，员工代表提出四点诉求：补缴10月和11月社保、医保及公积金，发放12月工资及五险一金、个税，离职时支付“N+1”赔偿款，完成员工落户流程。据悉，百度和吉利内部已开始为员工缴纳拖欠的11月社保。

面对供应商的诉求，极越汽车表示将尽快明确款项结算时间和方式，并安排专人对接沟通。同时，夏一平在内部交流平台上回复门店复工问题，称一线门店并未复工复产，只是保证最小运营需求，即保留200名销售人员。

值得注意的是，极越汽车曾于今年上半年与股东谈妥新一轮融资，计划下半年到位30亿元资金。但至今，这笔资金尚未到账，导致极越陷入经营困境。

此次事件引发公众对极越汽车的关注，也提醒行业需关注新能源汽车企业的资金链安全。未来，极越汽车能否渡过难关，值得关注。

12月13日，百度与吉利共同发布声明，就极越汽车的相关问题作出回应。作为股东，双方将全力支持集度汽车的管理层，妥善解决各项问题。

首先，双方将优先处理员工社保缴纳和离职员工补偿事宜，确保员工的合法权益得到保障。同时，针对用户车辆的使用、售后服务及维修保养等方面，也将持续提供正常支持，确保用户利益不受影响。

据悉，集度汽车有限公司是由百度和吉利共同投资成立的新兴汽车制造企业，致力于推动汽车智能化转型。极越汽车由吉利工厂负责生产，集度汽车拥有独家运营权。然而，随着行业竞争格局的剧烈变化，原定商业计划遭遇挑战，公司经营面临一定困难。

以下是联合声明的全文：

百度控股与吉利控股关于极越汽车的联合声明

集度汽车有限公司，作为百度和吉利的共同投资项目，旨在探索汽车智能化转型的创新模式。面对行业竞争格局的剧变，公司面临商业计划执行难题，经营状况受到一定影响。

作为极越汽车的股东，百度和吉利对员工、用户及合作伙伴的权益深感关切。我们秉持高度责任感，将积极协助集度管理层妥善处理以下问题：

1. 立即解决员工社保缴纳问题，确保离职员工得到妥善补偿。
2. 保障用户车辆的正常使用、售后服务和维修保养，维护用户权益。
3. 推进其他相关事宜的合理合法解决。

感谢社会各界对极越汽车的关注与支持。

百度控股
吉利控股
2024年12月13日

编辑：岳彩周
校对：柳宝庆

12月12日，中国新能源汽车产业链关键材料供应商——容百科技，于投资者互动平台发表了关于其三元正极材料的最新观点。该公司指出，三元正极材料凭借其卓越的离子导电率和离子扩散系数，完美满足了人形机器人、低空经济、无人机等新兴领域对高能量密度和快速充电性能的迫切需求。

容百科技表示，随着新兴领域对电池性能要求的不断提高，三元正极材料以其优越的特性脱颖而出，成为了推动行业发展的关键因素。该公司将持续优化产品性能，以满足市场需求，助力我国新能源汽车产业链的进一步发展。

编辑：胡萌
校对：杨利

12月12日，豪鹏科技对外公布了投资者关系活动的相关记录表。报告显示，随着人工智能及低空经济的迅速发展，市场上对高品质电源的需求将持续增长。豪鹏科技将持续关注相关产业链的动态，寻求与公司战略协同的项目并购机会。

公司目前正在推进股份回购方案，该方案仍在实施过程中。按照规定，公司将每月的前三个交易日披露截至上月底的股份回购进展情况。豪鹏科技将严格遵守相关法律法规，履行信息披露的义务，确保投资者了解公司最新动态。

在未来的发展中，豪鹏科技将继续秉持对优质产业链的关注，通过并购等方式，寻求公司价值的新增长点。同时，公司也将持续关注投资者利益，以信息披露为重要手段，增强投资者对公司的信心。

近期，随着年末购车需求的激增，国内汽车市场热度持续升温。各大汽车品牌纷纷推出“花式促销”活动，以期在年底前实现销量冲量。

据环京地区一家比亚迪4S店销售人员透露，12月份店内多款热销车型均有不同程度的优惠政策。例如，秦L DM-i车型目前可享受3000元的优惠，而宋Pro车型则可优惠1万元。与此同时，一汽-大众4S店也推出了针对多数车型的优惠措施，高尔夫车型可享受2万元的优惠，探影和探岳X的优惠幅度更是超过4万元，揽巡车型更是可优惠近10万元。广汽传祺4S店也推出了各类优惠政策，其中包括GS3车型可优惠近2万元，并提供了限时补贴和0首付金融政策。

值得注意的是，特斯拉、零跑汽车、岚图汽车和理想汽车等品牌也推出了各自的促销活动。特斯拉推出了尾款立减活动，12月31日前购车，Model Y后轮驱动版及长续航全轮驱动版车型尾款可立减1万元，售价低至23.99万元，创下了全球最低价格纪录。零跑汽车则在报废补贴和置换补贴基础上，推出了金融礼、选装礼、补能礼等多种优惠政策。以零跑C10为例，最高可享受近4万元的优惠。岚图汽车宣布12月下定的用户可享受配置升级礼、尊享服务礼等权益，并增加了20000元首任车主终身免费充电权益。理想汽车则针对12月31日前购车的消费者提供了限时0息政策。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，随着政策累积效应的不断显现，各地及企业促销持续发力，预计12月份车市整体销量将超过300万辆。全年汽车市场总销量有望超过3100万辆，其中新能源汽车全年销量预计将接近1300万辆。陈士华还呼吁，相关促汽车消费政策应继续延续，并及早出台，以避免市场出现较大波动。

据新京报贝壳财经消息，12月12日夜间，记者了解到，极越科技有限公司首席执行官夏一平与吉利汽车以及百度两大股东于近期举行了一次闭门会议。在经过多轮的深入沟通后，百度和吉利方面正在积极推进资金流转工作，以解决极越员工11月份社保拖欠的问题。为此，双方已成立专项应急小组，并远程参与相关工作。

目前，百度和吉利正在进行转账流程的内部操作，确保员工社保拖欠问题能够得到妥善解决。此举体现了股东方对极越员工权益的重视及对企业发展的责任担当。

12月12日，知名市场研究机构君迪（J.D. Power）联合同济大学人车关系实验室发布了《2024中国智能座舱研究洞察》报告。报告指出，当前市场上的智能座舱在功能、界面设计和视觉风格上，普遍缺乏品牌间的差异化特征。同时，一些智能座舱产品存在功能冗余，未能充分考虑到用户的实际使用场景。

君迪中国区总裁苏骏在解读报告时表示，车企能否在满足用户需求的基础上，合理剔除不必要的智能化配置，是智能座舱未来发展的重要课题。他强调，未来智能座舱的核心在于从用户需求出发，以合理的配置和设计提升用户体验。在创新智能座舱技术时，车企应当关注真实用户的使用场景，并将品牌特色和产品价值融入其中，打造具有差异化体验的产品。

报告还提到，随着大模型技术的进步，智能座舱的交互能力得到显著提升，语音识别、情感分析、个性化推荐等功能逐渐成熟，为消费者带来了更加智能化的体验。然而，随着座舱功能的增多，系统的交互复杂度也在上升，这可能导致交互效率的降低。

综上所述，智能座舱的未来发展需要在技术创新与用户体验之间取得平衡，确保产品既能满足用户的实际需求，又能提供差异化、个性化的体验。

12月12日，上海闵行区的一家极越汽车直营店，其营业状态引起了媒体关注。店内不见工作人员在前台接待，试驾车也已被锁，无法进行试驾。当记者询问车辆保养、售后相关事宜时，工作人员并未回应，而是迅速退入办公室。

从12月10日起，关于极越汽车股东不再投资，以及极越关闭整车业务的传言便开始传播。极越汽车首席执行官夏一平在12月12日的内部会议上解释称，公司账户虽已被冻结，但仍在积极寻求融资，并未关停和倒闭，整车质保和软件服务将继续提供。

夏一平指出，整个汽车行业正迎来一轮效率提升的浪潮，无论是新晋企业还是传统巨头，都在集中精力聚焦核心目标，优化组织架构，甚至调整供应链生态，重新整合资源。

极越汽车官方公众号于12月11日晚发布声明，表示公司正在进行经营性调整，各个渠道的维保等服务仍可正常预约。对于可能出现的部分用户交车延迟情况，极越承诺将全力推进新车交付，并将尽快将车辆交付给用户。同时，公司也在积极进行财务调整，有序安排解决拖欠供应商款项的问题。

然而，有关“极越汽车经营遇到困难”和“员工社保断缴”的话题持续在网上热议。据视频显示，夏一平在公司总部办公室被众多员工围住，员工们提出了四点诉求，包括补缴社保、医保和公积金，支付12月工资及五险一金、个税，给予“N+1”赔偿，以及完成员工的落户流程。

夏一平在内部会议上表示，他将尽力在12月13日凌晨1时前解决北京员工的社保问题，上海员工的社保缴纳将在12月27日前解决，具体方案还需与董事会讨论。他强调，虽然自己不是企业第一责任人，但仍会努力寻求融资，确保公司持续运营。

关于极越汽车的困境，有内部人士透露，今年上半年极越曾计划获得一笔30亿元的新融资，但股东突然撤资。极越汽车是由百度和吉利合资成立，百度提供智能驾驶技术，吉利提供整车制造能力。但即便有这两大企业的加持，极越汽车的销量并未有明显提升。

2023年10月，极越汽车发布了首款车型极越01，售价在24.99万至33.99万元之间，但定价过高导致订单惨淡。尽管后续进行了价格调整，销量仍然不尽人意，始终在千位数以内徘徊。2024年7月，极越汽车再次对极越01进行降价，但市场反响平平。对于极越汽车的未来，外界仍充满疑问。

随着冬季的深入，全国各地气温纷纷下降，为了验证新能源车型在极端低温环境下的性能表现，缓解消费者对冬季运营的担忧，宇通客车启动了“踏冰驭雪战极寒”第二季系列挑战。作为我国新能源商用车的领军企业，宇通始终秉持“客户至上”的产品开发理念，通过策划一系列极限挑战活动，致力于消除用户疑虑，并通过极端环境测试产品的稳定性和可靠性。12月10日，在黑龙江漠河举行的“‘踏冰驭雪战极寒’宇通新能源客车勇闯中国寒冷两极”活动中，包括公路新能源C11E、C8E和公交新能源宇光E8 MAX在内的多款车型参与了这场极限挑战。

此次挑战从“中国寒极”黑龙江漠河出发，一路向“中国冷极”内蒙古根河进发，模拟用户在实际用车场景下的表现，验证新能源商用车的性能极限和技术边界。这是行业首次尝试双核挑战，旨在全面展示新能源商用车的实力。

新能源客车市场近年来发展迅速，已从新能源公交领域拓展到旅游、客运、通勤等多个多元化出行场景。今年5月，新能源公路客车的终端销量首次超过新能源公交客车，成为我国新能源客车市场最大的增量市场，展现出强劲的发展势头。随着新能源客车市场的持续增长，用户对车辆的全场景适应能力提出了更高要求。

宇通客车深刻洞察客户需求，针对冬季用车用户关注的低温启动、快速补能、续航保障等问题，开展了此次极寒挑战。特别值得一提的是，宇通是首个完成“中国寒极”漠河至“中国冷极”根河挑战的商用车企业，用真实数据展现了我国新能源商用车的强大实力，并兑现了“说到做到才是可靠”的品牌承诺。

在挑战中，宇通创新地采用了“国家级试验中心+实际场景”的现场直播和实时连线方式，打造了新能源客车行业首次的双挑战模式。通过还原实际用车场景，宇通C11E在-30℃的低温环境下成功完成了启动测试，并在10分钟内完成了前挡风玻璃的全面除霜，车内温度从-30℃升至13℃，展现出卓越的制热效率。

在最后的续航测试中，宇通C11E与C8E携手成功穿越了从漠河到根河的158.3公里路程，总耗电量为106.99kW·h，百公里电耗为67.59kW·h。这一成绩再次证明了宇通客车在极寒环境下的稳定性能，打破了新能源车“怕冷”的固有印象。此外，宇通新能源公交宇光E8 MAX也化身“神州北极号”，在-30℃的环境中探访北极村，见证极光盛景。

作为公共出行的重要力量，新能源客车必须具备适应复杂极端工况和满足乘客多样化需求的能力。宇通客车通过此次挑战，全方位展示了其卓越的产品性能，也再次刷新了客车行业极限验证的标准和认知。

中国汽车流通协会发布最新二手车市场数据：交易量稳步增长，市场回暖迹象明显

近日，中国汽车流通协会对外发布了11月全国二手车市场运行情况。据协会数据显示，11月我国二手车市场交易量达到178.56万辆，环比增长4.33%，同比增长8.12%，交易金额高达1141.67亿元。今年1-11月，二手车累计交易量达1771.39万辆，同比增长5.74%，累计交易金额为11652.43亿元。

具体来看，11月份，乘用车二手车交易量普遍有所上升，其中基本型乘用车、SUV、MPV及交叉型乘用车交易量均呈现增长态势，同比增长显著。在二手商用车领域，客车与载货车交易量环比增长均超过3%，同比增速也均超过5%，展现出二手车市场的整体回暖趋势。

中国汽车流通协会表示，11月份二手车市场的增长得益于旺季效应和政策激励的双重影响。在一系列因素的作用下，11月二手车市场交易量再创历史新高。协会指出，11月市场呈现三个特点：一是转籍率显著提升，异地交易日益活跃；二是交易均价有所下降；三是库存周期缩短，经销商信心增强。

展望未来，随着汽车置换更新活动逐步进入尾声，12月二手车市场有望迎来更多优质车源。结合年底购车热潮，协会预计12月份二手车交易量将保持稳定增长态势。

2024年12月12日，我国新能源汽车领域再传重磅合作消息。阿维塔科技有限公司（以下简称阿维塔）与华为技术有限公司（以下简称华为）正式签署全面深化战略合作协议，旨在共同开发基于全新架构、技术领先的系列车型。

根据协议内容，双方将组建联合团队，以软件定义汽车为核心理念，携手打造新一代智能出行解决方案。在产品研发、市场营销以及生态服务体系等方面，双方将实现深度合作，致力于为用户提供更加便捷、智能的出行体验。

阿维塔与华为的此次合作，标志着我国新能源汽车产业链迈向更高水平。未来，双方将充分发挥各自优势，共同推动智能汽车产业的快速发展，为消费者带来更多优质产品和服务。

根据中国汽车动力电池产业创新联盟最新发布的数据，2023年11月份，我国动力电池装车量达到了67.2吉瓦时，环比增长13.5%，同比增长49.7%。在今年前11个月里，动力电池装车量累计达到了473吉瓦时，同比增长39.2%。

在电池类型分布方面，三元电池在前11个月累计装车量达到124.7吉瓦时，占总装车量的26.4%，同比增长13.7%；而磷酸铁锂电池则以348吉瓦时的累计装车量，占总装车量的73.6%，同比增长51.5%。这一数据表明，磷酸铁锂电池在市场中的占比持续扩大。

在国际市场方面，我国动力电池及其他电池产品在2023年前11个月的累计出口量达到了167.9吉瓦时，同比增长26.1%。其中，动力电池出口量达到115.8吉瓦时，占总出口量的69%，同比增长2.1%。这表明我国在动力电池领域的国际竞争力正在逐步提升。

总体来看，我国动力电池产业的发展态势良好，无论是国内市场还是国际市场都呈现出快速增长的趋势。这不仅有助于推动我国新能源汽车产业的快速发展，也为全球新能源汽车市场提供了有力支持。

近日，哪吒汽车发展状况备受关注。公司内部高层变动引发行业热议，同时，销量下滑、资金链紧张等问题也暴露出哪吒汽车当前面临的挑战。

12月6日，哪吒汽车宣布，创始人方运舟接替张勇，担任公司首席执行官一职。方运舟在全员信中表示，公司目前面临市场竞争加剧、舆论传播迅速扩大等挑战，同时在战略、组织、管理体系等方面存在诸多问题，导致公司发展遭遇短期震荡。业界分析师梅松林认为，创始人亲自出马有利于提振士气，采取新措施，但这可能只是当前情况下的权宜之计。

自2014年创立以来，哪吒汽车曾在2021年和2022年取得亮眼业绩。2021年，哪吒V销量近5万辆，成为当年新势力纯电SUV销量冠军。2022年，哪吒汽车销量达15.2万辆，成为新势力销冠。然而，进入2023年，哪吒汽车销量出现下滑。今年前11个月，公司销量为8.6万辆，同比下跌12%，未达到年初设定的25万辆销量目标。

据了解，哪吒汽车今年面临产能爬坡困难、订单交付速度变慢等问题。公司负责人表示，目前正逐步恢复生产，确保海外订单正常供应。

哪吒汽车在产品定位和品牌建设方面可能存在不足，未能充分满足消费者需求。梅松林指出，中国新能源汽车市场竞争激烈，品牌分化明显，缺乏独特差异化优势和标签优势的品牌难以在市场中立足。

此外，哪吒汽车现金流紧张，三年累计亏损达172亿元。合众新能源曾计划于2021年上市，但最终未能实现。目前，公司正在筹备赴港上市，但面临资本市场估值和前景担忧。

近年来，哪吒汽车遭遇欠薪、裁员、降薪等传闻。11月，公司否认了裁员传闻，表示正在通过优化业务、聚焦核心、精简组织、薪酬绩效改革等措施，构建更高效的组织架构。

值得注意的是，近期有零部件供应商对哪吒汽车提起诉讼，因拖欠款项。这反映出哪吒汽车在供应链管理方面也存在问题。面对当前困境，哪吒汽车亟需在产品研发、市场营销、财务管理等方面进行改革，以期重塑品牌形象，重回发展正轨。

中国汽车流通协会最新数据：11月经销商库存系数环比微升，同比下降22.4%

12月11日，中国汽车流通协会公布了2024年11月的汽车经销商库存调查结果。数据显示，11月汽车经销商的综合库存系数为1.11，与上月相比略有上升，涨幅为0.9%。然而，与去年同期相比，库存系数下降了22.4%，显示出当前库存水平已经低于警戒线，保持在合理区间。

此次调查结果表明，在汽车市场整体需求较为稳定的情况下，经销商的库存管理更加合理，避免了过度积压的风险。这得益于经销商们在市场预测、库存调整等方面的能力提升。

值得关注的是，随着我国汽车市场的不断成熟，经销商在库存管理方面正逐渐形成一套科学、合理的体系。这一体系的建立，不仅有利于汽车市场的健康发展，也有助于促进我国汽车产业的持续增长。

中国汽车流通协会将持续关注汽车经销商库存变化情况，并及时向社会发布相关信息，以便更好地引导经销商合理调整库存，共同维护汽车市场的稳定。

12月10日，在庆祝上汽大众成立40周年的重要时刻，“共出众·启新篇”主题活动成功举办。上汽集团党委书记、董事长王晓秋在活动现场发表讲话，对上汽大众的未来发展给予了高度肯定和展望。王晓秋表示，在双方合作进入新的历史阶段，上汽集团与大众汽车将携手再续前缘，不断深化合作领域，全力支持上汽大众在企业发展新征程中实现新跨越。

王晓秋强调，上汽大众作为国内汽车行业的领军企业，在电动化、智能化转型的大背景下，正面临着前所未有的机遇与挑战。上汽集团将与大众汽车携手共进，共同推动上汽大众在“二次创业”的道路上实现新的突破。他坚信，上汽大众在全新的赛道上定能焕发出新的活力，为消费者带来更加卓越的产品和服务。

上汽集团将一如既往地支持上汽大众的发展，助力其在电动化、智能化领域取得更大成果。双方将进一步拓宽合作领域，实现资源共享、优势互补，共同为推动我国汽车产业高质量发展贡献力量。

活动现场，王晓秋与上汽大众总经理及管理层进行了深入交流，对上汽大众未来发展规划给予了充分肯定。同时，双方就新能源汽车、智能化技术等领域的合作进行了探讨，为上汽大众未来发展奠定了坚实基础。

此次续约，标志着上汽集团与大众汽车的强强联手将继续延续，为双方合作开启新的篇章。在新的起点上，上汽大众将充分发挥自身优势，不断加大创新力度，努力实现更高水平的发展，为消费者带来更加美好的出行体验。

在山城重庆，独特的地形使得城市显得立体而神秘，起伏的地势和错综复杂的交通状况，让这座城市的每一次出行都充满了挑战。在这里，导航系统往往显得力不从心，但即便如此，城市中仍活跃着一群令人敬佩的跑腿小哥，他们凭借着自己的智慧和勇气，在复杂的城市中穿梭自如。

封小涛，被誉为“爬楼大师”，不仅擅长送外卖，更是跑腿界的高手。他对高楼大厦的熟悉程度令人惊叹，即便是在其他导航系统失效的地方，他也能轻松爬上高楼，将货物送达指定地点。

赵帅，作为“活地图”的称号当之无愧。他对渝中老城区的一草一木都了如指掌，即便是地图上标注不明的角落，他也能凭借丰富的经验精准定位，为顾客提供最优质的服务。

而吕英，则以“女单王”的称号在跑腿界崭露头角。为了更好地照顾家人和孩子，她选择了这份自由度较高的职业。在繁忙的工作中，她用自己的辛勤付出，诠释着对家庭的责任和对工作的热爱。

网友们纷纷表示：“在重庆干跑腿，简直是一种极限挑战！”然而，正是在这种充满挑战的环境中，跑腿小哥们展现出了顽强的毅力和非凡的智慧。他们用自己的行动，为这座城市增添了无限活力。