分类目录归档：汽车

12月9日，拓邦股份在投资者互动平台上披露了公司最新业务进展。据了解，公司目前锂电池产品主要聚焦于储能和小动力领域，展现出其在能源存储和动力系统方面的实力。此外，拓邦股份在空心杯电机领域也取得显著成果，产品已成功送达人形机器人客户，展现了公司在精密电机制造领域的创新能力。

值得关注的是，拓邦股份的无刷电机在无人机领域和新能源汽车激光雷达市场中已实现量产，进一步丰富了公司的产品线。公司始终关注新技术的发展趋势和应用场景，积极寻求行业应用机会。

目前，拓邦股份在特定领域的固态电池产品已进入内部测试阶段，预示着公司未来在新能源领域的发展潜力。此举将有助于拓邦股份在竞争激烈的市场中抢占先机，持续提升公司在行业内的地位。

公司表示，将继续关注新技术的发展，加强研发投入，以适应不断变化的市场需求。相信在全体员工的共同努力下，拓邦股份将继续实现业绩的稳健增长。

近日，有关保时捷计划调整其经销商网络的传闻引起了广泛关注。据悉，该公司计划在未来两年内逐步淘汰并优化现有经销商网络，预计到2026年底，将精简至约100家经销商。针对此事，保时捷中国方面在接受记者采访时表示，公司一直在持续评估经销商网络的布局。

保时捷中国方面强调，公司综合考虑了宏观经济环境、客户分布格局以及行业整体发展趋势等多个因素，对经销商网络规模进行动态调整，以使其与市场需求保持一致。预计到2026年底，保时捷在中国境内的经销商门店数量将整合至大约100家。

此举旨在提升经销商网络的运营效率和服务质量，为消费者提供更优质的产品和服务体验。保时捷中国方面表示，公司将继续关注市场动态，不断完善和优化经销商网络布局，以应对未来市场竞争和挑战。

据吉利控股集团最新发布的数据，截至2021年11月，该集团旗下品牌销售业绩再创新高。11月份总销量达到35.50万辆，同比增长20.7%。自年初以来，累计销量已突破300万辆大关，展现出吉利控股集团在汽车市场的强劲发展势头。

在当前竞争激烈的汽车市场中，吉利控股集团凭借高品质产品和优质服务，赢得了消费者的广泛认可。11月销量的大幅增长，进一步证明了吉利品牌的市场竞争力。

据悉，吉利控股集团一直致力于推动汽车产业的技术创新和产业升级。通过不断优化产品结构，提升产品品质，该公司赢得了越来越多的市场份额。未来，吉利控股集团将继续加大研发投入，为消费者提供更加丰富、优质的汽车产品。

以下是吉利控股集团11月及1-11月销量情况：

11月总销量：35.50万辆
同比增长：20.7%
1-11月累计销量：超过300万辆

吉利控股集团表示，未来将继续保持稳健的发展态势，以优质的产品和服务满足消费者需求，为我国汽车产业的发展贡献力量。

中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会于12月9日公布最新数据显示，我国11月份乘用车市场零售量达到242.3万辆，同比增长16.5%，环比上升7.1%。今年累计零售量达到2025.7万辆，同比增长4.7%，展现出乘用车市场的稳步增长态势。

分析指出，11月乘用车市场零售量的稳步提升，得益于宏观经济环境的改善以及汽车消费需求的持续释放。在政策支持和市场需求的双重推动下，乘用车市场展现出强劲的增长动力。

具体来看，11月轿车、SUV和MPV三大细分市场均实现了不同程度的增长。其中，SUV市场表现尤为突出，市场份额持续扩大，进一步巩固了其在乘用车市场的领先地位。

据乘用车市场信息联席分会预测，随着汽车行业政策的不断优化和市场需求的进一步释放，我国乘用车市场在未来一段时间内仍将保持稳定增长态势。

12月8日，针对用户关于“超时占用费是否可以依据拥堵程度进行动态调整”的询问，理想汽车作出回应。公司表示，在试运营期间，将执行统一的收费标准。未来，将根据实际运营情况和用户反馈，不断优化调整收费策略。

理想汽车方面表示，试运营阶段，为确保服务的一致性和公平性，将对超时占用费实施统一标准。随着运营的深入，公司会密切关注运营状况和用户意见，不断优化收费策略，以实现更合理、更高效的管理。

编辑：岳彩周
校对：卢茜

11月28日，据贵州省人民政府官网最新消息，为进一步推动贵州省经济持续回升向好，该省出台了一系列政策措施。其中，特别提出将国四柴油货车、出租汽车、驾驶培训教练车等车辆纳入“以旧换新”支持范围。此外，贵州省还将加强汽车“以旧换新”以及“酒车联动”叠加政策的宣传力度，以促进政策落实。

对于个人消费者而言，报废或转让名下旧乘用车后，购买新能源汽车可享受最高1.95万元的补贴；若购买燃油车或符合条件的二手乘用车（包括二手新能源车），最高补贴标准则上调至1.9万元。

贵州省此举旨在鼓励消费者更换环保、节能的新能源汽车，同时推动汽车消费市场的健康发展。未来，贵州省将继续关注市场动态，不断完善政策措施，为全省经济持续回升向好贡献力量。

11月28日，吉利汽车股价出现明显上涨，一度涨幅超过5%。据悉，这一上涨背后源于吉利汽车董事会主席李书福增持公司股份的消息。根据港交所披露的权益变动文件显示，李书福的个人持股比例已从41.19%上升至41.40%。具体增持情况为，他在11月26日和27日连续两天内购入2420万股吉利汽车股票，总计花费约3.16亿港元。

在增持股份的过程中，李书福对吉利汽车的信心可见一斑。此举无疑为市场注入了一剂强心针，也体现出吉利汽车在其领导下的发展潜力和稳健的未来展望。而李书福的增持行为，也被业界视为对公司长期价值的认可。

针对此次增持，有业内人士分析，李书福的增持或许预示着吉利汽车在未来一段时间内将有一系列积极举措，以推动公司业绩持续增长。在当前汽车行业竞争激烈的背景下，吉利汽车的这一举动，无疑将进一步巩固其在行业内的地位。

据了解，吉利汽车近年来在技术研发、产品创新、市场拓展等方面取得了显著成果。此次李书福增持股份，无疑是对吉利汽车过去成绩的肯定，也为公司未来发展注入了新的动力。在李书福的带领下，吉利汽车有望继续书写辉煌篇章。

据乘联会最新统计，截至11月24日，我国乘用车市场在11月1日至24日的零售量为163.8万辆，较去年同期增长29%。与此同时，新能源车市场表现同样强劲，11月1日至24日的零售量达到86.7万辆，同比增长率高达68%。这一数据充分展示了我国汽车市场的稳步增长，尤其是新能源汽车领域的迅速崛起。

在车市整体增长的大背景下，新能源汽车市场更是呈现出蓬勃发展的态势。数据显示，新能源汽车市场的增长速度远超传统燃油车市场，体现了我国新能源汽车产业的快速发展以及消费者对新能源汽车的日益青睐。

未来，随着我国新能源汽车产业政策的持续推动，以及消费者对新能源汽车认知的不断提高，新能源汽车市场有望继续保持高速增长，为我国汽车产业发展注入新的活力。

11月27日，阿斯顿·马丁正式对外宣布，公司成功发行新股并发行债券，共计筹集资金约2.11亿英镑。据悉，此次筹资将主要用于推动公司的电气化战略和未来的投资项目。同时，阿斯顿·马丁还透露，受部分Valiant车型交付延迟影响，预计2024年调整后的税息折旧及摊销前利润（EBITDA）将在2.7亿至2.8亿英镑之间。按照公司的发展规划，首款量产纯电动车将于2026年正式上市。

阿斯顿·马丁方面表示，本次筹集的资金将有助于公司在电气化领域的持续发展。随着全球汽车市场对新能源汽车需求的不断增长，阿斯顿·马丁将以此为契机，加快电气化产品的研发和生产，为客户提供更加环保、高效的出行选择。

对于2024年的业绩预测，阿斯顿·马丁表示，尽管部分车型交付时间有所延后，但公司整体经营状况良好，预计调整后的EBITDA将达到2.7亿至2.8亿英镑。这一预测显示了阿斯顿·马丁对未来发展的信心。

在新能源领域，阿斯顿·马丁一直处于行业前列。首款量产纯电动车将于2026年上市，届时将为消费者带来全新的出行体验。阿斯顿·马丁将继续坚持技术创新，致力于打造高品质、环保的新能源汽车，满足消费者日益增长的需求。

阿斯顿·马丁此次成功融资，标志着公司在电气化领域的快速发展。未来，阿斯顿·马丁将继续加大投入，推动公司向全球领先的新能源汽车企业迈进。

11月27日，在北京举办的第二届链博会智能汽车主题活动“发掘智能网联新技术，重塑汽车产业”上，中国国际贸易促进委员会副会长张少刚发表致辞。张少刚强调，中国正积极推动汽车产业的电动化、网联化、智能化转型，致力于完善产业生态，增强产业链协同和技术创新。

张副会长提到，我国已形成了涵盖基础芯片、传感器、计算平台等在内的完整产业体系，智能网联汽车产业正加速发展。他补充道，中国高度重视智能网联汽车领域的国际交流，牵头制定了电动汽车安全、电池耐久性等多项技术法规，与世界各国共同分享发展机遇和成果。

随着人工智能大模型、5G、大数据等技术的快速发展，智能网联汽车产品迭代加速，落地应用日益广泛。作为汽车、电子、信息通信、道路交通运输等行业深度融合的新兴产业形态，智能网联汽车产业链条长、科技含量高，涉及原材料供应、零部件制造、整车制造到市场服务等多个环节。目前，智能网联汽车已成为全球汽车产业发展的战略制高点。

本次活动由陈莉编辑负责报道，并由穆祥桐进行校对。

近日，赛力斯公司发布官方公告，宣布拟通过发行股份的方式收购龙盛新能源公司100%股权，交易总额高达81.64亿元。此举标志着赛力斯将增强对旗下智能电动汽车超级工厂的控制力。目前，该工厂由龙盛新能源公司持有，赛力斯此前以租赁形式使用该工厂进行问界车型的生产。

据悉，上海证券交易所已对赛力斯的申请文件进行核对，并决定予以受理，依法进行审核。龙盛新能源公司拥有的智能电动汽车超级工厂具备先进的生产设备，可容纳超过3000台机器人协同作业，关键工序实现100%自动化。

此次收购，若通过上海证券交易所审核及中国证监会注册，赛力斯将正式拥有龙盛新能源公司股权。业内专家分析，此次交易完成后，赛力斯对工厂的控制力将进一步提升，净资产有望增加，负债率降低。然而，产能是否能够有效扩张，仍需进一步观察。

值得一提的是，今年以来，赛力斯在投资和收购领域动作频繁。7月2日，赛力斯宣布收购华为持有的问界等系列商标及外观设计专利，收购总价达25亿元，问界商标归赛力斯所有。9月21日，赛力斯再次宣布拟以115亿元收购华为技术有限公司旗下深圳引望智能技术有限公司10%的股份，正式进军华为汽车业务，将双方的战略合作升级为“业务合作+股权合作”。

90后国风插画师鹿溟山以独特视角描绘山海世界，借“小鸟拟人”系列走红海外，展示中国艺术魅力

在当代艺术界，90后国风插画师鹿溟山以其独具匠心的作品引起了广泛关注。她凭借“小鸟拟人”系列插画，在国内外粉丝群体中崭露头角，让世界看到了中国艺术的独特风采，也让更多的人对中国传统文化中的《山海经》故事产生了浓厚的兴趣。

鹿溟山的插画以鲜明的中国特色，对《山海经》中的神秘生物进行了别具一格的诠释，赋予了这些古老神话以现代的生命力。她的作品不仅展现了中国文化的深厚底蕴，更彰显了新时代下，中国艺术家对传统文化传承与创新的积极探索。

作为一名年轻插画师，鹿溟山深感中国文化输出的重要性，她认为，推动文化发展需要全社会的共同努力。她希望通过自己的作品，让更多人了解中国文化，感受传统文化的魅力。她表示，作为插画师，自己有责任将中国传统文化在新时代焕发出新的光彩。

随着“小鸟拟人”系列的走红，鹿溟山的作品逐渐受到国际认可，她不仅代表了中国国风插画的新生力量，也成为了中外文化交流的桥梁。在未来的创作道路上，鹿溟山将继续以饱满的热情和独特的艺术视角，讲述中国故事，传播中国文化。

近日，正值上汽大众40周年庆典之际，上汽集团与大众汽车集团在上海举行重要签约仪式，双方正式签署延长合资协议，将上汽大众的合资期延长至2040年。此举旨在进一步加强双方长期合作伙伴关系，共同应对全球汽车行业电动化、智能化的大趋势。

上汽集团董事长王晓秋在签约仪式上表示：“面对全球汽车行业电动化与智能化浪潮，上汽集团与大众汽车集团应携手共进，技术共创，加快创新步伐，引领全球绿色发展。我们将继续为上汽大众提供技术支持，共同开启合资合作新篇章。”

为应对汽车行业转型升级的挑战，上汽集团和大众汽车集团将充分发挥各自优势资源，共同支持上汽大众在中国市场开发多款全新车型，包括纯电动、插电混动等多种车型。到2030年，上汽大众预计将推出18款新车型，其中15款将专为中国市场量身定制。

此次延长合资期，不仅体现了上汽集团与大众汽车集团对未来发展的信心，也彰显了双方共同推动中国汽车产业转型升级的决心。在新的合资合作阶段，上汽大众将继续发挥品牌、技术、市场等方面的优势，为我国汽车产业发展贡献力量。

11月26日，北京现代全新途胜L上市发布会召开。会上，北京现代常任副总经理李双双透露了公司未来发展的两大战略方向：加速智电转型布局，并积极拓展海外市场。

李双双表示，北京现代将凭借全面提升的产品力、品牌力及体系力，推动油电并行发展，开拓市场新领域，并实现全球与本土市场的深度融合。在智电转型方面，北京现代将加快纯电产品的投放速度，深化本土合作，计划于2025年发布首款纯电车型，并在2026年推出涵盖纯电和增程等多种动力形式的3款新车。

在海外市场拓展方面，北京现代已在今年实现出口量突破5万辆。未来，公司计划将出口量提升至8万至10万辆。此外，北京现代官方网站显示，原常任副总经理吴周涛已晋升为董事长，而李双双则正式接任常任副总经理一职。

李双双拥有丰富的汽车行业经验，曾任职于北京现代、北汽股份、北汽国际。2022年6月，李双双担任北京现代副总经理、生产本部本部长。此次升任常任副总经理，李双双将带领中方管理团队，负责北京现代的生产经营管理工作。

11月27日，针对网络上流传的一封关于比亚迪乘用车要求供应商降价的邮件，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在社交媒体上作出回应。他表示，汽车行业中的年度议价是普遍现象。比亚迪基于其规模化的大批量采购能力，向供应商提出降价目标，这一要求并非强制性，而是双方协商的结果。

据悉，该邮件中提到比亚迪汽车销量持续增长，预计今年全年销量将突破420万辆，这一成就得益于技术创新、规模化采购和低成本供应链的协同效应。面对2025年更加激烈的竞争环境，比亚迪表示，为了提升乘用车的市场竞争力，整个供应链需要共同努力，持续降低成本。因此，比亚迪向供应商提出了从2025年1月1日起产品降价10%的要求。

公开数据显示，今年10月，比亚迪新能源汽车销量首次突破50万辆大关，达到50.27万辆，创造了新的历史记录。今年前10个月，比亚迪新能源汽车销量累计达到325.05万辆，同比增长36.49%。在营收方面，今年前三季度比亚迪实现营收5022.51亿元，同比增长18.94%；归属于上市公司股东的净利润为252.38亿元，同比增长18.12%。

在广州车展的璀璨舞台上，东风本田汽车有限公司高调推出了旗下全新纯电品牌“烨”的旗舰车型——烨S7。这款车型不仅代表了东风本田在新能源智能汽车领域转型的坚定决心，更是企业成绩的精彩呈现。

回顾东风本田的过去，无论是在燃油车时代还是在新能源变革之际，该企业始终以卓越的产品品质和领先的技术实力征服了百万中国消费者。从创新设计的高位仪表盘，到宽敞舒适的UR-V中型SUV，东风本田的产品在空间、操控、经济性等方面均走在行业前沿，赢得了广泛的市场认可。

随着新能源汽车时代的到来，东风本田积极拥抱变革，不仅推出了全新新能源品牌“灵悉”和全新新能源工厂，还在本届车展上推出了具有竞争力的烨S7纯电SUV。作为基于本田智能高效纯电W架构打造的首款车型，烨S7在保持低成本、高空间等电动汽车优势的同时，更注重驾控乐趣的传承。

烨S7搭载了双电机四驱系统，前驱动电机峰值功率150千瓦，后驱动电机峰值功率200千瓦，零百加速有望达到4秒超跑级别。同时，车辆前后配重比为50:50，悬架采用前双叉臂后五连杆设计，配合最新的“ADS自适应减震系统和车身控制技术”，实现了出色的操控稳定性和乘坐舒适度。

在智能配置方面，烨S7同样表现出色。车辆首次搭载智能光语系统、可调节的全景天幕和BOSE超近场头枕式扬声器，为用户带来超越期待值的感官体验。Honda SENSING 360+辅助驾驶系统和Honda CONNECT 4.0智导互联系统的搭载，进一步提升了车辆的智能化水平。

值得一提的是，烨S7还创新性地采用了电子外后视镜，不仅外观新潮，而且视野范围更广，有效减少了盲区，增强了行车安全。东风本田在保证原汁原味本田风格的同时，成功地将科技化、舒适化融入产品设计中。

面对激烈的市场竞争，东风本田积极寻求差异化发展。灵悉品牌和烨S7的成功上市，是东风本田在新能源领域的一次重要突破。未来，东风本田还将持续推出更多新能源车型，以实力迎接挑战，在变革中勇立潮头。

11月26日，第二届中国国际供应链促进博览会于开幕仪式上隆重举行。中国贸促会会长任鸿斌出席活动并发表讲话，强调链博会作为连接全球产业、创新和市场的重要平台，已为各国构建起产业融合、创新互促、市场互通的桥梁。

在此次博览会上，中国贸促会联合与会工商界代表共同发布了《产业链供应链国际合作北京倡议》。任鸿斌指出，相较于首届链博会，本届活动国际化程度更高，合作互动更加深入，创新引领作用更为显著。他热切邀请更多国家的工商企业以链博会为桥梁，共同打造安全稳定、高效畅通、开放包容、互利共赢的全球产业链供应链体系。

中国贸促会将继续发挥联通政企、内外融通、供需畅通的职能，坚决维护产业链供应链的公共产品属性，为推动建设开放型世界经济、构建人类命运共同体贡献更多力量。

本届链博会的主题为“链接世界、共创未来”，展览展示面积达12万平方米。活动设置了先进制造链、智能汽车链、绿色农业链、清洁能源链、数字科技链、健康生活链等六大主题展区和供应链服务展区。共有620家企业和机构参展，集中展示了各产业链上下游关键环节的新技术、新产品、新服务，涉及69个国家、地区和国际组织。

11月26日，广汽集团在发布会中揭晓了其商用车领域的全新“135”发展战略。广汽集团总经理冯兴亚在会上明确提出，公司致力于在2030年实现营收突破300亿元，并加速向智能新能源商用车市场转型。此次，广汽集团还展示了专为短途运输场景研发的新能源重卡——广汽商用车T9。

值得一提的是，广汽集团旗下的祺迹汽车也带来了首个大规模应用的智能驾驶平台——祺迹L平台。该平台上的新型产品——祺迹Robobus L60也一同亮相，标志着广汽集团在智能化领域的又一重要突破。

“135”发展战略具体解读如下：“1”代表一个发展目标，即到2030年，广汽集团商用车板块的营收规模力争达到300亿元，成为新能源商用车行业的中坚力量。“3”则代表三大发展引擎，包括智能制造、产业联盟和用户生态，旨在推动商用车向新能源化和智能化方向发展。“5”指的是五大战略措施，具体包括：深化体制机制改革，打造一支高效灵活的人才队伍；深入研究各类应用场景，构建完整的新能源商用车产品线；整合广汽资源优势，提供一体化解决方案；搭建产业合作联盟，打造共生共荣的产业生态；立足粤港澳大湾区，放眼全球，积极拓展国际商用车市场。

11月26日，贝斯特在投资者关系活动中公布，面对行业发展的新趋势，公司正积极构建三梯次产业发展战略。该战略旨在持续强化和拓展业务领域，推动公司的稳健发展。

首先，公司将继续深耕原有业务，同时向增程式和混动汽车零部件领域进行拓展，以此巩固和扩大业务基础。

其次，贝斯特将专注于电动汽车、氢燃料以及天然气燃料汽车核心零部件的研发和生产，以实现向新能源汽车零部件领域的转型升级。

最后，公司充分利用现有资源，全面布局“工业母机”、“人形机器人”、“汽车传动”以及“自动化产业”等新兴赛道，推动产业结构的优化和升级。

贝斯特相关负责人表示，公司将以创新为核心驱动力，不断提升核心竞争力，力争在新的产业发展战略指导下，实现持续、健康、稳定的发展。

11月26日，德赛西威对外发布了投资者关系活动记录表，透露了公司在智能驾驶领域的发展态势。根据记录表内容，随着智能驾驶汽车的快速发展，德赛西威在智能驾驶域控制器业务领域将迎来显著的规模和结构优化。

德赛西威表示，公司在智能驾驶域控制器布局上已形成完善的产品结构。目前，公司的高算力智能驾驶域控制器已在理想汽车、极氪汽车等知名客户的产品中得到广泛应用，并成功获取了丰田汽车、长城汽车、广汽埃安、上汽通用、东风日产等主流车企的新项目订单，营收规模持续增长。同时，轻量级智能驾驶域控制器也获得了奇瑞汽车、一汽红旗等客户的新项目定点。

在持续研发新一代高算力中央计算平台芯片的基础上，德赛西威已与主流客户签订战略合作协议，共同推进新一代舱驾一体乃至中央计算平台的加速落地。这将有效满足L4级别自动驾驶所需的软硬件系统需求。

通过不断优化产品结构和加强战略合作，德赛西威在智能驾驶领域的业务实力得到了显著提升，未来发展前景值得期待。

据全国新能源商用车市场信息联席会最新发布的数据显示，在2023年10月份，我国新能源商用车市场销量实现了显著增长。当月新能源商用车销量达到61104辆，环比上涨7.5%，同比增长达到62.8%。这是我国新能源商用车市场月度销量首次突破6万辆大关，表明卡车型商用车市场体量大，渗透率提升迅速。

具体到车型销量方面，10月份新能源轻客销量为24651辆，同比增长69.5%，市场份额较去年同期提升1.6个百分点；新能源重卡销量为8252辆，同比增长141.6%，市场份额提升4.4个百分点。此外，新能源微客、新能源微卡、新能源轻卡、新能源大客、新能源中客、新能源皮卡以及新能源中卡等车型销量也均有不同程度的增长。

在2023年前10个月，新能源轻客累计销量同比增长85%，市场份额较去年同期提升3.5个百分点；新能源重卡销量同比增长143%，市场份额提升3.7个百分点。这一成绩充分体现了我国新能源汽车市场的快速发展，以及新能源商用车在市场中的日益重要地位。

编辑：王进雨
校对：付春愔

随着全球汽车市场的波动，日本汽车制造商日产汽车近期发布的财报显示，其净利润同比大幅下降。日产汽车表示，这一结果是由外部环境挑战以及公司内部特定问题共同导致的。

具体来看，日产汽车在2024年上半年净利润仅为192亿日元，同比大幅下滑94%。该公司指出，固定成本和变动成本的上升对利润率构成了显著挑战。同时，实际销售业绩与销售目标之间存在较大差距。特别是在中国区，日产汽车的销量表现不佳，2024年10月，其中国区销量同比下滑16.51%，销量仅为6.12万辆。

面对困境，日产汽车正积极推进业务调整和转型。公司计划到2026财年，面向中国市场推出8款新能源车型，其中包括5款日产品牌车型。为了降低成本，日产汽车计划在全球范围内削减20%的产能，固定成本削减约3000亿日元，并裁员9000人。

值得注意的是，日产汽车已于2024年6月关闭了位于江苏常州的合资工厂，该工厂的年产能约为13万辆。此举旨在将生产工作转移到东风日产的其他工厂。

在产品开发方面，日产汽车计划缩短车型开发周期，从原来的50至60个月缩短至30个月。此外，公司还将设立首席绩效官职位，以加速决策流程，并计划与本田汽车合作，共享车载软件和零部件，以降低生产成本。

在中国市场，日产汽车的销量下滑趋势明显。2024年1-10月，日产汽车中国区累计销量为55.82万辆，同比下降9.98%。尽管过去在燃油车市场表现强劲，如轩逸车型长期占据销量榜前列，但日产汽车在新能源领域的发展似乎未能跟上市场节奏。近两年，日产汽车在中国仅推出了一款纯电SUV——Ariya，但该车型销量长期徘徊在每月1000辆左右。

面对市场挑战，日产汽车中国方面表示，尽管市场环境艰难，公司将继续推进合作，加速转型，并加大在新能源汽车领域的投资。日产汽车将推出包括5款新能源车型在内的8款车型，同时提升燃油车型的智能化水平，以增强产品竞争力。

11月26日，藏格矿业在投资者关系活动记录表中透露，公司正积极办理察尔汗盐湖采矿证的续期手续。据公司相关负责人表述，依据我国现行法律法规和政策，只要满足相关条件并遵循既定程序，采矿证的续期通常能够得到批准。藏格矿业将全力推进此项工作，确保采矿证续期的顺利进行。

与此同时，麻米错项目的核准和权证发放工作也在同步进行。目前，西藏自治区发改委已将麻米错项目的立项申请报告报送至政府相关部门，等待审批。公司采矿权证的发放申请也已进入实质性推进阶段。

据悉，麻米错项目计划引进第三方进行电站建设。在电力供应方面，初步方案将采用光伏发电、电化学储能和柴油发电相结合的方式，以满足项目对能源的需求。

编辑：王进雨

校对：付春愔

据新京报贝壳财经报道，11月26日傍晚，亿纬锂能发布官方公告，宣布公司及其子公司将向亿纬控股旗下子公司金珑新能源租赁新能源汽车。此次租赁合同约定，最多租赁不超过2000辆新能源汽车，租赁期最多为两年，预计总交易额不超过1.728亿元人民币（含增值税）。

金珑新能源作为亿纬控股的控股子公司，本次关联交易已经得到公司董事会的审批，根据公司内部审批权限，无需提交股东大会审议。

此项交易将有助于双方在新能源汽车领域展开更紧密的合作，进一步推动公司在新能源汽车租赁业务上的发展。

11月26日，贝斯特公司对外公布投资者关系活动纪要。在纪要中，贝斯特相关负责人透露，为了进一步拓宽公司的国际市场布局，公司正稳步推进海外投资建厂的计划。截至目前，今年下半年在泰国设立的分公司的建设项目已经正式动工，公司正努力确保项目尽快完成并投入生产，以实现经济效益最大化，为公司的国际化战略注入新的活力。

贝斯特公司表示，此次泰国分公司的建设是公司国际化发展的重要一步。通过在泰国设立生产基地，贝斯特将更好地融入当地市场，优化资源配置，增强企业的全球竞争力。预计该项目将为公司在国际市场上的业务增长提供强有力的支撑。

贝斯特公司相关负责人强调，项目在建设和投产过程中，将严格遵循当地法律法规，注重环境保护，积极履行社会责任，确保项目可持续发展。同时，公司将持续关注国内外市场动态，适时调整海外发展战略，推动公司在全球范围内实现业务拓展和市场份额的提升。

近日，德赛西威在其投资者关系活动记录表中透露，国际化战略已成为公司当前发展的关键战略之一，为公司的持续成长提供了坚实的支撑。据德赛西威相关负责人介绍，公司已成功获得多项新项目订单，海外业务订单量持续增长。

在产能布局方面，德赛西威德国子公司已完成扩建并投入生产，墨西哥工厂也已顺利投产。同时，西班牙公司的产能建设项目也在积极推进中。此外，为确保国际化战略目标的顺利实现，德赛西威正加快国际化管理体系的建设，涵盖人才队伍、流程体系、供应链等多个方面。

德赛西威表示，通过不断优化海外业务布局，提升全球化运营能力，公司将进一步增强市场竞争力，助力企业持续稳健发展。

11月26日，第二届中国国际供应链促进博览会在北京盛大开幕。本届博览会聚焦产业链全流程展示，旨在推动产业链上下游企业协同发展，实现优势互补。新京报贝壳财经记者在现场了解到，新能源、智能化、多元化已成为汽车产业发展的新趋势，成为本次链博会的亮点。

力拓集团首席商务官巴特尔在接受新京报贝壳财经记者采访时表示，构建包容、韧性强的产业链和供应链对于应对全球性挑战至关重要。目前，中国正加速推进新质生产力发展，在电动汽车等新能源领域保持领先地位，这将为跨国公司与中国合作伙伴带来新的合作机遇。住友电工投资（上海）有限公司副总经理小森省吾也表示，中国拥有强大的供应链体系，希望通过链博会加强技术交流，在原有稳定的基础上，构建更加坚实的供应链体系。

本届链博会上，智能网联新能源汽车成为一大焦点。问界M9、问界新M7、问界新M5等多款车型同台展出。其中，问界M9上市10个多月，累计大定已突破17万辆，问界新M7在2024年度累计交付也突破17万辆。赛力斯在智能网联新能源汽车领域吸引了众多上下游企业，正推进供应链的集成化和集聚化，构建以华为跨界合作为核心，众多头部供应链企业的“1+1+N”合作生态关系。

博世集团连续第二年参展，在智能汽车链展区与小鹏汽车、力拓集团和中国宝武钢铁集团组成联合展台，展示从原材料、零部件供应到整车制造的汽车产业供应链上下游的协同与合作。博世中国总裁徐大全博士表示，创新而稳健的供应链体系和产业链上下游的协同合作是中国市场持续成功的关键。

此外，力拓集团与中国宝武钢铁集团以联合展台形式亮相，展示产业链不同环节的重要产品和国际合作实践。在系统集成展区，小米汽车、江铃集团新能源、比亚迪、问界、东风汽车、吉利控股和沃尔沃汽车等整车品牌集中展示在智能化领域的创新能力和最新成果。

新能源和低碳成为产业链企业的共同选择。宁德时代连续两年参加链博会，带来多款新产品，如骁遥超级增混电池等。国轩高科首次展示全固态动力电池系统金石电池，采用全固态技术，能量密度为350Wh/kg，远超主流三元锂电池。中国中车通过沙盘模拟展示包括中低速磁浮系统等六种典型制式的应用，结合实际场景模拟，为参观者提供直观的体验。

在交通领域，产业链企业多元化布局成为趋势。中国中化携旗下多家企业亮相，设置民航轮胎、民航材料、低空经济、医疗健康、新能源和绿色建筑等六大主题，展示公司在民用航空产业链领域的创新能力和实力。中国中化有机硅材料为汽车电子核心组件提供支持，助力智慧出行场景的构建。

11月26日，记者自新京报贝壳财经获悉，我国工业和信息化部、生态环境部共同发布全国首批“无废企业”典型案例名单，吉利汽车集团荣幸入选，成为汽车行业唯一获此殊荣的企业。

据悉，吉利汽车集团致力于通过无废设计、无废制造、无废供应链及无废循环四大方面，打造“全链条无废管理模式”，引领汽车制造业践行无废生产方式。该集团通过工业固废源头减量和就地就近资源化利用，有效推动工业固废减量化和资源化利用。

作为ESG理念的积极践行者，吉利汽车集团正全面推进“无废工厂”建设。截至目前，已有6家工厂通过认证，致力于打造汽车行业首家“无废”集团，为推动生产端减污降碳贡献力量。

本次入选“无废企业”，不仅是对吉利汽车集团在环保领域所取得成果的肯定，更是对其未来持续发展的鼓励。在今后的发展中，吉利汽车集团将继续努力，为我国绿色发展、生态文明建设作出新的更大贡献。

11月26日，长安汽车与宁德时代、时代电服在重庆隆重举行换电项目三方合作协议的签约仪式，同时，公司还与出租车企业伙伴达成了意向订单合作。本次三方强强联手，共同推出了换电车型欧尚520，该车型换电时间仅需约2分钟，续航里程更是高达500公里，为新能源汽车换电领域带来全新解决方案。

签约仪式上，长安汽车表示，与宁德时代、时代电服的合作，旨在共同推进新能源汽车换电技术的研究和应用，为消费者提供更加便捷、高效的充电服务。时代电服作为换电领域的先行者，将为此次项目提供专业的换电服务支持。宁德时代则在电池技术方面为项目提供有力保障。

据了解，欧尚520换电车型采用先进的技术，换电时间仅需2分钟，可有效解决消费者因电池续航不足而产生的焦虑。同时，车辆续航里程高达500公里，能够满足消费者日常出行的需求。

此次合作标志着长安汽车在新能源汽车领域布局换电技术，进一步丰富了公司在新能源汽车产业链上的布局。未来，长安汽车将继续携手合作伙伴，为消费者带来更多创新、环保、节能的出行选择。

11月26日，中国汽车技术研究中心（简称中国汽研）宣布，2024年度“极北寒测”活动正式启动。这一活动将在我国苏州阳澄半岛智能网联试验场进行，旨在通过模拟复杂高寒环境，对包括雾天安全、雪天安全、逆光安全在内的多个方面进行综合评测。参与测试的车型数量超过15款。

此次测试将重点针对雾天、雪天、逆光等复杂天气条件对智能网联汽车行驶安全可能带来的风险和挑战。中国汽研方面表示，根据国家车辆事故深度调查体系（NAIS）对交通事故数据分析研究，此类复杂天气对智能网联汽车的安全行驶存在一定风险。

为更贴近消费者实际用车场景，本次测试还将包括“极端雾天条件下静态假车偏置识别”、“静态工程车偏置识别”、“雨天成人小孩横穿”等项目。通过这些测试，有助于评估汽车在各种复杂环境下的安全性能。

本次“极北寒测”活动的成功举办，将进一步推动我国智能网联汽车行业的技术进步，提升智能网联汽车的安全性，为消费者提供更加安全、可靠的出行保障。

11月26日，国内知名激光雷达制造商禾赛科技公布了2024年第三季度的未经审计财务报告。报告显示，本季度禾赛科技营业收入达到5.4亿元，同比增长21.1%，超出市场预期。

在产品交付方面，禾赛科技第三季度的激光雷达总交付量达到了134,208台，同比增长182.9%。其中，ADAS产品交付量达到129,913台，同比增长220%。今年前三季度，公司激光雷达的总交付量为279,835台，同比增长108.2%；ADAS产品总交付量达到263,148台，同比增长129.9%。

禾赛科技方面表示，公司第三季度的ADAS业务和Robotaxi业务综合毛利率达到47.7%，这主要得益于成本和规模效应的良性循环以及开发服务收入的增长。

展望第四季度，禾赛科技预计激光雷达季度出货量将达到20万台。同时，预计本季度营收将达1亿美元，净利润将达到2000万美元。公司还预计，在2024年全年的业绩中将实现盈利。

禾赛科技通过持续的创新和高效的市场运作，展现了在激光雷达领域的强劲实力和广阔的市场前景。未来，公司将继续专注于技术创新和市场拓展，以实现更高质量的发展。

11月25日，我国知名电池制造商宁德时代宣布推出全新系列的重型商用车电池产品。该系列电池涵盖超充版、长寿命版、长续航版和高强度版四个版本，均支持高达1000V的高压系统。

其中，超充版电池具有4C的快速充电能力，仅需15分钟即可完成70%的电量补充，最高电量可达600度，续航里程达到500公里，同时拥有长达8年、累计行驶120万公里的超长寿命。长寿命版电池则提供了长达15年、累计行驶300万公里的使用寿命，续航同样为500公里，并且支持换电模式，极大提升了使用便捷性。

长续航版电池则具备800公里的超长续航里程，电量高达1000度，为重型商用车提供了更远的行驶距离。而高强度版电池针对工程机械设计，强调高安全性，并搭载了“泰山架构”，使得电池体积利用率提升了40%，进一步提升了电池的性能和耐用性。

从电动重卡市场的表现来看，今年前三季度，国内重卡电动化率已达11.2%。值得注意的是，宁德时代自今年7月发布天行商用车电池品牌以来，已陆续推出了天行L-超充版、长续航版、天行B-客车版以及此次的重型商用车系列电池等产品，充分展示了其在商用车电池领域的全面布局。

编辑：王进雨 校对：柳宝庆

11月25日，国内领先的二手车零售企业——优信集团，对外公布了截至2023年9月30日的第三季度财务业绩。数据显示，该季度，优信集团整体交易量实现了显著增长，达到7046辆，同比增长81.4%，环比增长25.7%。其中，零售交易量大幅攀升至6005辆，同比增长162.6%，环比增长46.8%。

在收入方面，优信集团本季度总收入达到4.98亿元，同比增长39.6%，环比增长23.9%。在零售业务收入方面，本季度收入为4.44亿元，同比增长78.5%，环比增长36.8%。在盈利能力方面，第三季度毛利率为7%，经过调整后的税息折旧及摊销前利润（EBITDA）亏损为920万元，同比减少80%，环比减少72.8%，显示出良好的改善态势。

针对未来业绩展望，优信集团透露，预计在2024年第四季度，其零售交易量将维持在7800辆至8100辆之间，并且有望首次实现集团层面的EBITDA盈利，进一步巩固其在国内二手车市场的领先地位。

对于业绩的持续增长，优信集团表示，将继续深耕二手车零售市场，优化业务布局，提升服务品质，以满足消费者不断变化的需求。同时，公司也将积极探索新的业务模式，为用户提供更加便捷、高效的二手车交易体验。

在11月21日至22日举行的2024汽车金融产业峰会上，中国汽车流通协会汽车金融分会副秘书长周伟接受新京报贝壳财经记者采访时，就当前汽车金融行业的热点问题发表了看法。

周伟指出，目前汽车金融行业正面临激烈的竞争，这一现象与宏观经济环境以及产业结构调整密切相关。与此同时，行业普遍存在的“高息高返”现象也进一步加剧了竞争态势。虽然银行等金融机构推出“高息高返”策略是为了进入汽车金融领域，但这种低价竞争对整个市场产生了影响，且并非可持续的做法。他认为，“高息高返”现象在未来将有所缓解，因为企业不会长期陷入亏本的经营模式，商业银行作为商业主体，其本质也是追求利润。

谈及汽车金融行业可能出现的违规放贷风险，周伟强调了行业规范的重要性。他指出，金融机构首先要保持理性，避免盲目竞争和恶性竞争。同时，必须坚持合规经营，确保在提供金融服务的同时，维护消费者的合法权益。他提到，金融机构在业务拓展过程中，往往需要依赖服务商，而服务商在追求利润的过程中可能铤而走险，导致违规放贷等问题的发生。为了避免此类问题，周伟建议金融机构利用数字科技手段，提升风险识别能力和客户服务水平，从而更好地保护消费者权益。

对于汽车金融行业的未来创新变革，周伟认为，金融机构需要关注消费者需求，开发满足多样化、个性化需求的金融产品。他指出，新能源智能汽车的出现改变了人们的生活方式，汽车金融行业也应顺应这一趋势，提升服务体验。同时，金融机构应关注消费者需求，开发更多灵活的信贷方案，甚至可以为车机系统等新兴服务提供金融服务。

周伟表示，汽车金融行业的发展离不开科技创新。金融机构需要不断探索，以满足消费者日益增长的金融服务需求。在此过程中，坚守合规底线，提升风险控制能力，是保证行业健康发展的关键。

11月24日，第二十二届广州国际汽车展览会圆满落下帷幕。据“广州国际汽车展”官方公众号公布的数据，本次车展在十天的展期里吸引了85.3万名观众前来观展。车展期间，共举办了77场新闻发布会，吸引了来自全球近5000家媒体机构的1.2万名记者参与报道。

值得一提的是，广州国际车展自2014年开设新能源汽车专题展以来，我国新能源汽车产业实现了跨越式发展。当年，我国新能源汽车销量不足10万辆，市场渗透率仅为0.32%。经过十年的飞速发展，截至今年1-10月，新能源汽车市场渗透率已接近40%，而乘用车市场的单月渗透率更是突破了50%。

在本届车展上，共展出1171台车辆，其中新能源汽车达到512台，占比高达43.7%，几乎每个展台都有新能源汽车的亮相。这一现象充分展示了新能源汽车在我国汽车市场中的重要地位和未来发展潜力。

据“广州国际汽车展”官方公众号消息，第二十三届广州国际汽车展览会将于2025年11月21日至30日在广交会展馆举办，主题将继续秉承“新科技·新生活”。届时，广大观众将有机会近距离体验汽车行业的新技术、新产品，共同见证汽车产业的蓬勃发展。

在智能网联汽车领域，北京正迎来一场技术革新和应用升级的风潮。近日，记者体验了文远知行无人小巴，这标志着无人驾驶技术在北京市的广泛应用和持续发展。

11月21日，一辆白色的无人小巴缓缓驶出，车内没有了司机的身影和方向盘的操控。在安全员的启动按钮下，车门缓缓关闭，车辆平稳启动。红灯停，绿灯行，无人小巴在各种路况下表现出色，展现了其在自动驾驶领域的成熟技术。

北京市科委、中关村管委会表示，北京市智能网联汽车生态逐步完善，国汽智联正在推动车规级开源开放的“车路云一体化”共性技术，推动这一发展路径在北京的落地。未来，北京市将继续加快共性支撑技术应用部署，推动智能网联汽车产业技术融合发展。

无人小巴已成为北京市街头的一道风景线。2020年9月，北京市在经济技术开发区启动了全国首个高级别自动驾驶示范区建设。经过4年的发展，示范区已实现600平方公里连片覆盖，实现了机场、博物馆等关键场景的自动驾驶接驳。

在产业培育和自主创新方面，示范区成绩斐然。百度、小马智行、文远知行等120余家智能网联汽车企业纷纷落户，吸引了多个中外标杆性项目落地。在新石器无人车智慧物流工厂，无人车正在高效分拣快递，提高了快递配送效率。

新石器无人车X3目前单车单日可运输快递1000单，并与多家头部物流公司合作，实现了规模化应用。这种低成本的无人配送方式，使快递员的派送效率提升2-3倍。新石器无人车X6最新款，最高时速可达60km/h，已实现量产。

在芯片领域，北京辉羲智能信息技术有限公司的研发成果备受瞩目。其推出的国内首款原生适配Transformer大模型的高性能自动驾驶芯片“光至R1”，采用7nm车规级制造工艺，计算性能翻倍，成本更低，为自动驾驶技术的推广应用提供了强有力的技术支撑。

北京经开区在推动政策创新、产业升级和资本市场发展方面取得了显著成果，吸引了辉羲智能等多家芯片企业的落户。这些企业的加入，将推动产业链上下游的深度协同，加速高阶智驾方案规模化落地，助力北京在智能网联汽车领域形成世界领先的无人配送自动驾驶生态链。

11月23日，一汽丰田在市场上推出了全新普拉多超享限量版，这款限量版车型的官方指导价为51.98万元，共计限量推出1000台。一汽丰田方面透露，全新普拉多超享限量版提供5座和6座两种座椅布局供消费者选择。

全新普拉多超享限量版在造型设计上独具匠心，配备了自动调光功能的反射镜式3眼LED前大灯以及低窗框线等设计元素，使其在外观上更显精致和动感。

在智能配置方面，全新普拉多搭载了丰田最新一代的智驾系统，同时还支持CarPlay、HUAWEI HiCar等智能互联功能，为驾驶者带来更加便捷的智能驾驶体验。

此外，全新普拉多超享限量版还搭载了Toyota Pilot高阶智驾系统，进一步提升车辆的安全性能和驾驶辅助功能。

编辑：李铮
校对：卢茜

在2024年中国充换电生态大会上，星星充电微电网业务发展部总经理陈明君发表了重要观点。他指出，当前新型电力系统发展正面临三大挑战，即“三高”问题。

首先是高比例可再生能源带来的挑战。由于风电和光伏发电的间歇性，新型电力系统在资源平衡方面存在较大缺口。其次，高比例电力电子设备的广泛应用，容易引发电力系统的宽频振荡问题。最后，特高压直流输电换相可靠度的不足，可能造成功率失衡和瞬时过电压的风险。

面对这些挑战，陈明君强调，微电网作为新型电力系统的重要组成部分，发挥着不可替代的作用。他建议，行业应充分利用风光储充等设备，减少对大电网的依赖，增强电网的韧性。同时，应用智能微网控制器，实现对微网设备的实时监控和管理。此外，全生命周期的能源管理系统（EMS）平台可以确保微电网系统的高可靠性和稳定性。

星星充电已经在微电网技术方面实现了全面布局，并愿意与行业内外的合作伙伴共同推动中国充换电生态的健康发展。陈明君的发言为我国新型电力系统的发展提供了有益的参考和方向。

2024年广州国际车展盛大启幕，为期十天的汽车盛宴于11月15日至24日圆满落幕。此次车展，全球共有78款新车首发亮相，其中跨国公司首发车型达到6款。展出的总车数达到1171台，其中新能源车型占比显著，共有512台。

在我国汽车行业中，以电动化和智能化为双引擎的新能源汽车正逐步崛起，成为推动产业向高质量发展的重要力量。

展会现场，众多国内外知名车企纷纷带来了各自最新的新能源汽车产品，展现了我国汽车工业的创新成果和发展实力。其中，跨国公司的首发车型更是吸引了众多消费者的关注。

这场汽车盛宴的成功举办，不仅为全球汽车行业提供了一个展示创新成果的平台，也为我国新能源汽车产业的未来发展注入了新的活力。

2023年11月23日，关于上海一位货拉拉司机与保时捷工作人员之间发生的维权事件，已引发公众关注。保时捷（中国）汽车销售有限公司对此事件及过程中出现的不当行为表示诚挚歉意，并透露双方已通过相关部门的介入达成和解。

该事件起因于11月23日，一段“上海货拉拉司机向保时捷工作人员维权”的视频在网络上流传。视频中显示，双方原本约定的搬运费用为600元，但在卸货完成后，保时捷工作人员拒绝支付，并向平台投诉，导致司机账户被封。对此，保时捷在声明中表示，涉事人员系项目合作方前卫咨询上海有限公司的正式员工。在相关部门的协调下，双方已于当日达成和解。

保时捷方面表示，对于此次纠纷及不当处理，公司深感歉意。公司将进一步提高对合作方人员行为规范的要求，加强品牌活动现场的管理责任，并对任何形式的不尊重行为持零容忍态度。同时，公司也尊重基层工作人员的辛勤付出。

与此同时，前卫咨询上海有限公司也发布了声明。该公司解释了此次争议的600元运费问题，并说明司机所说的向平台投诉，实际上是为了“要求货拉拉平台判定金额”。声明中提到，为保障现场安全，公司人员及现场保安曾尝试对司机进行安抚并劝阻，但过程中出现了轻微的肢体接触和推搡动作。为了妥善处理纠纷，公司进行了报警处理。在民警的进一步调解下，双方最终达成和解，并承诺删除与事件相关的视频及照片，以及不做出有损对方的言行。

前卫咨询上海有限公司还表示，由于公司在履行运输合同过程中，与货拉拉平台及发货人之间的信息沟通存在不及时的情况，导致费用争议，对此表示歉意。未来，公司将改进工作流程，力求杜绝此类事件再次发生。

在刚刚迈入11月之际，我国新能源汽车市场再创辉煌，年度产销量突破了1000万辆的里程碑。与此同时，宇通轻卡也在同一个月迎来了自己的荣耀时刻。在河南郑州的宇通工厂，一辆崭新的宇通新能源T系列轻卡缓缓驶出生产线，标志着宇通轻卡T系列生产线的第1万辆车正式诞生。这一成就的取得，不仅彰显了宇通轻卡的快速发展，也体现了其在新能源轻卡市场的强劲竞争力。

宇通轻卡T系列自投产以来，仅用20个月便实现了万辆级销量突破，成为行业从投产到破万速度最快的系列产品。目前，在大电量轻卡市场，宇通轻卡的市占率位居第一。宇通轻卡总经理黄迅表示，从销量的一到万次突破，离不开团队的坚持，河南“两新”政策的大力支持，以及广大客户的信任。今年以来，宇通轻卡销量增速不断跑赢大盘，充分证明了以用户为中心的发展理念的正确性。未来，宇通轻卡将继续致力于为行业和用户带来高价值的产品和服务。

2023年，宇通轻卡T系列产品正式上市，以其“专业商用电动化平台”为核心，打破了传统“油改电、油电共用”的市场乱象，引领了新能源轻卡3.0时代的到来。宇通轻卡T系列的客户唐丽琼表示，她购买的T5 100度电产品在使用过程中，续航和承载表现都非常出色，车辆已累计行驶18万公里。在后续购买的114度电产品中，三辆车已成功出租，租客对产品的评价和复租率都非常高。

为了满足城市配送运输的细分和高效需求，宇通轻卡于今年3月对产品进行了全面升级，续航能力相比同类产品提升了20%。此外，宇通轻卡还推出了T2、T3、T3S系列产品，以满足搬家、快递、商贸等细分领域的需求，提供“大小刚好，多拉快跑”的解决方案。为了使城际运输客户也能享受到纯电轻卡的低成本运输优势，宇通轻卡不断进行技术创新，于今年8月推出了行业首款千里级新能源轻卡宇通轻卡T5神行版，满足了长距离用户的用车需求，实现了纯电产品的跨城运输。

上市一年多来，宇通轻卡T系列迅速实现了产品导入和上量，电量覆盖63-155kWh的多电量组合，满足用户在不同场景下的多样化需求，并提供定制化服务，打造差异化产品。宇通轻卡通过真实场景、真实性能、真实数据的展示，不断开启极限挑战，彰显产品的核心竞争力。同时，宇通轻卡的服务也精益求精，采用“直服+智能化”模式，让用户一站式解决用车问题，并首推“黄金24小时100%无忧托底”服务，确保故障24小时内得到解决，若未能及时解决，将为客户提供代用车或每日300元的补助，以最大程度保障用户的正常运营。

坚持长期主义，宇通商用车销量持续增长。宇通轻卡已创造了多个行业第一，公司认为“短期发展看运气，长期发展看价值观”，坚持长期主义是宇通轻卡从上到下的价值观。正是对长期主义的坚持，以及对商用车新能源技术的不断创新，包括宇通轻卡在内的宇通商用车不断取得佳绩。今年10月，宇通新能源商用车各业务板块齐头并进，量效齐增，迎来四季度开门红。

在客车板块，今年前10个月宇通客车销量达到34567辆，同比增长21.19%，其中单月销量为3221辆，同比增长43.22%。在新能源客车领域，10月宇通客车6米以上新能源客车销量为1192辆，同比增长318.25%，1-10月累计销量为7509辆，同比增长62.96%，市场份额达23.11%。中原证券分析认为，政策再加码提振新能源客车需求，作为新能源客车领头企业，宇通客车有望持续受益。

宇通卡车板块的成绩同样引人注目。交强险数据显示，10月宇通重卡销量为523辆，市占率为6.7%；今年前10个月，宇通重卡销量为3940辆，同比增长137.2%。宇通重卡还成功运营了全国首条长距离电动重卡线路，将电动重卡运营线路的长度突破至390公里，创造了电动重卡一次充电续航里程的新纪录。

宇通轻卡的表现依旧强劲，今年前10个月销量为7138辆，同比增长超过271%。10月，宇通轻卡T5神行版冷藏车完成了满载实测行业最长续航纯电冷藏轻卡挑战。宇通商用车其他板块也表现优异，10月宇通新能源环卫车销量近140辆，同比增长37.9%。宇通新能源矿卡批量交付甘肃、河北、湖南、湖北、山东、辽宁、福建等地；宇通专用车180余辆各类应急特种车辆交付森林消防、应急救援队伍。

宇通在研发创新方面也取得了显著成果，实现了多项技术突破。在核心三电、自动驾驶、燃料电池、车联网及智能网联等领域，宇通实现了多项重大突破，拥有1个新能源商用车世界一流的工程技术中心，7个国家级、27个省级科研创新平台，制修订了269项国家、行业标准，累计获得授权专利4000多件，新能源专利申请量、授权量均居行业第一。针对新能源商用车，宇通发布了商用车行业首个软硬件一体化电动专属平台——睿控E平台，实现了硬件高度融合集成和优化。

11月22日，针对近期流传的“比亚迪与蔚来合作成立比未来汽车集团”的消息，蔚来汽车品牌与传播助理副总裁马麟通过社交媒体进行了官方澄清。他表示，蔚来目前运营状况良好，三季度现金流转为正，感谢大家的关心与支持。同时，马麟晒出了与比亚迪品牌及公关处总经理李云飞的聊天截图，以证实双方并未就成立新公司达成任何合作。

李云飞也在同一天发表声明，对于网上流传的比亚迪与蔚来汽车相关的投资及合作信息，表示这些信息完全失实。他呼吁公众不要轻信、传播不实消息。

蔚来汽车和比亚迪双方均在第一时间发出澄清声明，旨在消除公众对双方合作的不必要猜测和恐慌。对于业界关注的汽车行业合作，两家企业将继续保持开放态度，并在符合双方战略方向的前提下，共同探讨未来的合作机会。

近日，四川省甘孜州麦基坦锂矿勘查探矿权的中标候选人名单正式公布。四川省自然资源投资集团有限责任公司、苏州天花新能源科技股份有限公司、雅江县斯诺威矿业发展有限公司三家企业脱颖而出，成功入围。

此次挂牌出让的麦基坦锂矿勘查探矿权，出让期限为5年，勘查矿种为锂矿，出让区块面积超过20平方千米。投标企业需具备在国内注册的有效存续企业法人资格，净资产不得低于3亿元，且不接受联合体投标。

据悉，四川省甘孜藏族自治州锂矿资源丰富，主要分布在康定、雅江、道孚三县交界地甲基卡以及雅江木绒、石渠扎乌龙以及九龙等地。已查明氧化锂资源量达350万吨，潜在资源量近500万吨。其中，2020年11月，甘孜藏族自治州麦基坦锂矿普查报告通过自然资源厅评审备案，规模已达超大型，X03号脉成为亚洲第一大锂辉石单脉。

从入围企业的背景来看，四川省自然资源投资集团由四川省原4个地勘局直接投资的26户企业和市场化程度较高的4户事业单位组建，四川省自然资源厅持有其100%股权。苏州天花新能源科技股份有限公司与宁德时代保持紧密的战略合作伙伴关系，在锂电业务上深度合作，并共同投资天宜锂业，宁德时代持有25%股份。而雅江县斯诺威矿业发展有限公司，则曾在宁德时代作为重整投资人参与公司重整。2023年3月，斯诺威矿业发生工商变更，原股东均退出，宁德时代成为全资股东。此外，斯诺威矿业还拥有四川省雅江县德扯弄巴锂矿、石英岩矿详查探矿权。

近年来，电池级碳酸锂价格持续走低。上海钢联最新数据显示，11月22日电池级碳酸锂价格较上日下跌250元，均价报7.97万元/吨。华泰证券预测，锂价2025年或延续震荡寻底态势，锂行业的景气度拐点有望在2026年到来。

近日，关于长城汽车与华为公司在高阶智能驾驶领域合作的传闻在市场上引起了广泛关注。对此，长城汽车首席技术官吴会肖于社交平台发表声明，对相关信息进行了澄清。

吴会肖在声明中提到，目前有关长城汽车与华为在高阶智能驾驶领域合作的报道并不准确。他指出，长城汽车在智能驾驶技术研发上始终秉持独立发展的策略，公司在此领域投入了大量资源，致力于掌握核心技术，确保为消费者提供更为可靠、具有特色的产品和服务。

长城汽车坚持走自主研发的道路，在智能驾驶领域深耕细作，力求将核心技术牢牢掌握在自己手中，以满足消费者对于高品质、安全、智能驾驶的需求。未来，长城汽车将继续加强技术创新，为推动中国智能驾驶产业的发展贡献力量。

11月22日，比亚迪股份有限公司官方通过其官方社交媒体账号发表声明，对于近期网络传播关于比亚迪与蔚来汽车投资及合作的消息进行了辟谣。比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在声明中明确指出，上述信息属于严重不实信息，并呼吁公众不要轻信和传播此类谣言。

李云飞强调，比亚迪集团对市场信息的真实性十分重视，并将严格按照相关法律法规和公司内部规定，对市场传闻进行核实。对于任何未经证实的消息，比亚迪集团都将通过官方渠道进行澄清，以维护公司及投资者利益。

比亚迪股份有限公司作为国内领先的汽车制造商，一直致力于新能源汽车的研发与生产，并在全球范围内取得了显著的市场成绩。公司将继续以稳健的步伐，推动新能源汽车行业的发展，为消费者提供更优质的出行体验。

在此，我们再次提醒广大公众，对于网络上的不实信息，要保持理性判断，避免传播未经证实的信息。同时，也希望大家关注比亚迪官方发布的正式消息，以获取准确、权威的信息。

11月22日，低空经济板块行情迎来波动，其中四川九洲股价涨停，上工申贝股价一度涨停，宗申动力、建新股份、长源东谷等多只股票也纷纷跟涨。这一现象背后的消息来源于上海市交通委员会近期发布的《上海市低空飞行服务管理能力建设实施方案》。

根据《方案》内容，上海市将统筹规划，划设一批低空飞行航线，并积极探索建立上海市低空公共航路“一张网”。此举旨在提升上海市低空飞行服务管理水平，进一步推动低空经济的高质量发展。

随着低空经济概念的深入人心，相关产业链上下游企业纷纷受益。四川九洲作为卫星通信设备供应商，其涨停表现或与低空经济相关产业的发展前景有关。上工申贝作为汽车零部件制造商，其股价的异动可能与低空无人机等应用领域的拓展有关。此外，宗申动力、建新股份、长源东谷等企业的跟涨，或也与低空经济领域的发展机遇相关。

在政策支持下，低空经济有望在未来获得更加广阔的发展空间。业内人士表示，低空经济产业链的逐步完善，将为我国经济增长注入新的活力。

自2018年以来，我国汽车芯片产业经历了从“卡脖子”到快速发展的历程。在这个过程中，模拟芯片作为汽车电子的关键一环，其国产化进程备受关注。近日，在媒体沟通会上，聚焦模拟和混合信号芯片的上市公司纳芯微董事长王升杨接受采访，对中国汽车芯片市场的发展、企业变革以及出海机遇等问题进行了深入探讨。

王升杨指出，随着中国芯片产业逐渐摆脱“缺芯”困境，汽车芯片行业已步入稳定发展阶段。然而，要实现从跟随到引领的转变，中国企业需积极参与产品定义，引领行业发展。

面对激烈的市场竞争，王升杨认为，中国芯片企业不能永远跟在国际巨头后面。在产品定义方面，要证明自身不可替代性，加强与用户的沟通，了解客户需求，提供更优质的产品和服务。此外，他还强调了灵活服务的重要性，表示中国芯片企业应与客户共同推动创新。

谈及行业毛利率持续走低的问题，王升杨表示，虽然模拟芯片行业毛利率处于30%至60%的范围内，但芯片单价较低，利润空间有限。在市场竞争加剧的背景下，企业应以产品创新和服务优化来应对压力。

对于中国芯片出海的机遇与挑战，王升杨表示，中国企业应深入了解客户需求，提升产品竞争力，与客户联合创新，提供灵活服务。目前，国内企业已取得一定成绩，有望在全球市场中占得一席之地。在中国车企出海的过程中，芯片企业也将迎来新的发展机遇。

王升杨还预测，模拟芯片行业将出现更多整合并购现象，以实现产品品类整合、产业协同和资源优化。他认为，并购整合将成为中国模拟芯片行业走向美好未来的关键。

本次采访内容为纳芯微董事长王升杨在媒体沟通会上的发言，由新京报贝壳财经记者白昊天报道，编辑王琳琳，校对杨许丽。

近日，本田汽车公司正式对外展示其自主研发的全固态电池示范生产线。该生产线位于日本栃木县的本田技术研究所，旨在对全固态电池量产工艺进行技术验证，并最终确定电芯的基本规格。这款创新的全固态电池预计将在2030年前应用于本田电动车型。

在技术层面，本田将基于传统液体锂离子电池的制造工艺，通过采用辊压技术强化固体电解质层的致密化。这种特有的全固态电池工艺不仅有助于提升电芯与电极界面的粘合性，还能显著提高生产效率。

此次示范生产线的推出，标志着本田在新能源汽车电池技术领域的又一重要突破。本田将继续加大研发投入，为用户提供更加高效、可靠的电动出行方案。

在最新的财报发布中，蔚来汽车于11月20日披露了2024年第三季度的经营状况。尽管三季度营业收入达到了186.7亿元，同比增长7%，但较去年同期下降了2.1%，同时，净亏损扩大至50.6亿元，较去年同期增加了12.03亿元。调整后的净亏损也有所增加，达到44.12亿元，同比上升了11.61亿元。

展望未来，蔚来对第四季度的营业收入持乐观态度，预计在196.8亿元至203.8亿元之间，同比增长15%至19.2%。公司创始人、董事长兼首席执行官李斌在财报电话会上明确指出，公司目标在2026年实现盈利。

在第三季度，蔚来汽车交付量达到61855辆，其中蔚来品牌交付61023辆，乐道品牌交付832辆。乐道品牌自5月发布以来，首款车型乐道L60在9月底开始交付，承担着提升销量的重要任务。然而，由于产能爬坡，乐道新车的交付周期在10至14周之间。李斌表示，未来将加快全供应链的爬产进程，预计乐道L60在12月份产能将突破1万辆，2025年3月将达到2万辆。

针对第四季度，蔚来汽车给出了前所未有的高交付量指引，预计2024年第四季度的交付量将在7.2万辆至7.5万辆之间，同比增长43.9%至49.9%。为实现这一目标，11月和12月的交付量需达到5.1万辆至5.4万辆。

在毛利率方面，2024年第三季度，蔚来汽车整车毛利率上升至13.1%，主要得益于零部件成本的优化以及规模效应的带动。

对于2025年的展望，李斌透露，蔚来汽车预计将实现销量100%的增长，而这需要依托新车型来支持。蔚来品牌产品将逐步切换到新平台，乐道品牌计划明年推出两款家用SUV。此外，新的高端小车品牌“firefly萤火虫”也将在12月21日发布，首款产品将与品牌同名，预计2025年上半年开始交付。

在谈及品牌规划时，李斌强调，使用两个至三个品牌来满足不同用户需求是一个成功的策略。他认为，目前很少有用户因为乐道品牌而放弃购买蔚来品牌，整体来看，乐道品牌带来的增量更为显著。蔚来汽车希望通过多个品牌针对不同细分市场的需求，增加销量，从而进一步摊薄研发和基建成本，提升盈利能力。

然而，实现明年销量翻倍和2026年盈利的目标，对蔚来汽车而言仍充满挑战。