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新能源汽车产销量持续增长，助力经济绿色转型

根据2024年政府工作报告，我国新能源汽车产销量在全球占比超过60%。新能源汽车作为国民经济的重要支柱产业，对经济增长和就业具有举足轻重的影响。然而，汽车行业消费环节存在一定问题，需进一步完善相关政策，以提升消费者购车体验。

全国人大代表、长安汽车党委书记、董事长朱华荣建议推行汽车消费零售发票电子化，上牌办理流程线上化，实现便民流程办理，提升效率，降低成本。同时，他呼吁审视完善相关法律法规、行业监管要求，加快数据流通平台与机制的建立，赋能企业创新消费体验。他还建议统筹完善汽车行业相关政策，优化汽车市场公平竞争环境，推动车企与险企“总对总”合作，降低消费者保险购买成本。

此外，新能源汽车与“双碳”话题仍是今年两会期间代表委员关注的重点方向。全国人大代表、小鹏汽车董事长何小鹏主张探索设立限定场景下低速无人驾驶的政策法规，开展夜间低速无人驾驶+补能试点应用，实现从“人找桩”到“车找桩”，将用电负荷从日间高峰期规模化迁移至夜间低谷期。何小鹏还提出推动车网互动顶层设计，构建成熟商业模式，统一相关标准，探索更多应用场景，加速市场化推广等建议。

全国人大代表、广汽集团总经理冯兴亚认为应完善技术及标准体系、健全电价及电力交易机制、加大示范应用等建议，以加快推广新能源汽车与电网融合双向互动。同时，他还强调强化供应链体系竞争力，完善汽车数据产权立法，确保新能源汽车产业在国际市场上具备更强的竞争力。

全国政协常委、赛力斯集团董事长（创始人）张兴海建议政府相关部门制定和出台具体的相关政策，引导、鼓励和支持有实力的供应链企业对规模较小的供应链企业进行整合、兼并和重组，从而进一步壮大实力较强的企业，最终形成龙头企业的行业地位。

全国政协委员、宁德时代新能源科技股份有限公司董事长曾毓群提出提高国内标准技术水平，通过标准引领提升技术进步；企业在走出去时要有序竞争，防止中国摩托车在东南亚市场的“一哄而起、一哄而散”的惨痛教训再次上演；深度参与国际标准制修订工作，提升国际标准影响力；建设国家质量标准实验室，开展质量标准共性技术研究等建议。

全国人大代表、中创新航董事长刘静瑜则建议构建国家级锂电池产业链专利联盟，一方面进行全球锂电池产业链专利布局导航研究、海外知识产权风险预警信息监控、专业领域知识产权人才培养等公益服务；另一方面维护专利权人、实施者、社会公众三者利益，积极进行许可路径探索，维护良好产业发展氛围。

新京报贝壳财经讯（记者 张冰）近日，我国新能源汽车制造商蔚来公布了2023年第四季度及全年的财务数据。报告显示，2023年全年，蔚来的总营收达到了556.2亿元，同比增长了12.9%。此外，蔚来在研发方面的投入也相当巨大，全年研发费用高达134.3亿元。

新质生产力成为当下热点议题。在全国人大二次会议上，政府工作报告首次将“新质生产力”纳入其中，并将其列为重点发展的产业之一。报告指出，我国应积极推动产业链供应链优化升级，积极培育新兴产业和未来产业，以及深入推进数字经济创新发展。

全国政协委员、中国石化集团公司董事长马永生认为，战略性新兴产业发展带动新质生产力快速形成，有效释放了经济发展新动能。他进一步强调，作为国有企业，不仅要做发展新质生产力的排头兵，还要在推进新质生产力发展中发挥关键作用，责任重大。

与此同时，全国人大代表、奇瑞控股集团党委书记尹同跃也表示，新能源汽车应当成为新质生产力的代表，体现技术创新、品牌向上，体现高质量发展。他还呼吁鼓励智能驾驶技术创新及商业模式创新，以推动“中国智造”“中国创造”“中国品牌”。

全国人大代表、天能控股集团董事长张天任认为，新能源企业要巩固扩大新能源汽车产业领先优势，就需要紧紧扭住新质生产力这个牛鼻子。他提出，企业一方面要持续加强研发投入，另一方面，企业要建立完善的人才培养机制，吸引更多优秀人才加入新能源事业。

政府工作报告也明确提出，要深入推进数字经济创新发展，实施制造业数字化转型行动，加快工业互联网规模化应用，推进服务业数字化，建设智慧城市、数字乡村，健全数据基础制度，大力推动数据开发开放和流通使用。

总体来看，新质生产力已经成为推动我国经济高质量发展的关键力量。它的发展不仅可以推动产业升级、提高生产效率、降低资源消耗，还可以推动企业实现技术升级、产品创新和市场拓展，提高企业的核心竞争力和市场份额。

新京报贝壳财经讯（记者张冰）近日，蔚来宣布已经向我国安徽省主管部门提交了纯电动乘用车投资项目的备案申请，并且已经被纳入到工业和信息化部的汽车生产企业名录之中。

在2024年全国两会召开之际，全国人大代表、传化集团董事长徐冠巨提出了关于发展新质生产力和加快产业升级步伐的建议。他认为，我国企业要想实现升级发展，必须依赖科技创新驱动的内涵式发展，注重品质提升、品牌提升以及科技硬实力的提升，这样才能与国际一流企业竞争，这也是我国企业的责任和方向。

徐冠巨以自己的公司为例，介绍了他们在稀土顺丁橡胶领域的技术创新和突破。他们经过七年的持续努力，成功实现了这一关键技术的进口替代，使得产品产销量实现了双赢。同时，他们还在前纺油剂、无氟防水剂等领域打破了国外的技术垄断，迅速赢得了市场份额，取得了良好的经济效益。

对于如何激发市场主体的创新活力，创造新质的生产力发展条件，徐冠巨给出了三点建议：首先，政府应通过政策和资源的引导，推动企业从模式创新转向科技创新，创造出更多具有原创性、突破性和颠覆性的成果；其次，政府应鼓励科研机构与企业进行深度合作，共同建设研发平台，共享科技成果，加速科技成果在产业链中的转化；最后，政府应充分发挥民营经济的体制机制优势，进一步放宽民营企业参与国家重大科技行动和创新课题的限制，共同推动战略性、基础性产业的升级发展。

新京报贝壳财经讯（记者 林子）3 月 4 日，松芝股份在接受投资者提问时回应称，公司目前尚未向特斯拉供应与电池热管理相关的产品。

新京报贝壳财经讯（记者林子）近日，盐湖股份在接受投资者提问时透露，公司已制定未来发展规划。到2023年，盐湖股份的碳酸锂产量将达3.6万吨；而到2024年，这一数字有望提升至4万吨。

新京报贝壳财经讯（记者林子）据上汽集团官方微信公众号消息，今年2月，该集团销售的新能源汽车数量超过6万辆，同比增长幅度达30%以上。这一数据表明，我国新能源汽车市场正在持续扩大，并且上汽集团在新能源领域的市场份额不断扩大。

新京报贝壳财经讯（记者王琳琳）据我国汽车流通协会官方数据，今年1月份，全国二手车的交易量达到168.84万辆，与去年同期相比增长了35.26%，环比则增长了1.65%。交易总金额为1123.17亿元。在新能源汽车方面，1月份的交易量为8.95万辆，与去年同期相比增长了134.5%，环比也有所增长2.5%。

新型储能首次被纳入政府工作报告，成本问题成关键。根据最新发布的《政府工作报告》，我国将大力发展新型储能，推动绿色低碳发展，并将新型储能首次写入报告。此举标志着我国正朝着绿色能源转型的重要方向迈进。

近年来，随着可再生能源发电规模的快速扩张，新能源发电之间的间歇性和波动性对电网安全产生了越来越大的影响。因此，发展新型储能成为了保障电网稳定运行的关键。

新型储能技术作为一种颠覆性的技术，将在未来能源电力系统中发挥重要作用。全国政协委员、中国能建党委书记、董事长宋海良在接受采访时表示，新型储能将成为构建高比例新能源电力系统的核心技术。

然而，新型储能的成本问题仍然是一个关键因素。宋海良强调，要加快新型储能技术的研发和推广，降低成本，使其成为推动绿色能源普及的重要力量。

此外，《政府工作报告》还提出，要推进碳排放统计核算核查能力的提升，建立碳足迹管理体系，扩大全国碳市场行业覆盖范围。这意味着我国将进一步加强对碳排放的管理，推动低碳经济的发展。

总体而言，新型储能首次被纳入政府工作报告，显示出我国正积极推动绿色低碳发展，努力实现碳中和目标。但同时，如何解决好成本问题，降低新型储能的应用成本，将是我国在推进绿色能源发展过程中需要重点考虑的问题。

新京报贝壳财经讯，近日，梅赛德斯-奔驰与宝马联合在我国首都北京成立了北京逸安启新能源科技有限公司，该公司将在我国市场布局超级充电网络。2023年11月30日，梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司与华晨宝马汽车有限公司达成合作协议，双方共同在我国市场建立合资公司，负责运营超级充电网络。

这一合资公司将整合双方在全球范围内积累的充电运营经验和新能源汽车行业理解，为梅赛德斯-奔驰集团和宝马集团的客户带来即插即充、在线预约等无间断的数字化充电服务。此外，该公司的充电网络还将面向公众开放，致力于提高充电的便利性、速度和品质。

根据规划，该合资公司计划在2026年底前，在我国境内建设超过1000座具有先进技术水平的超级充电站，以及大约7000个超充桩。其中，首批充电站将于2024年在我国的主要新能源汽车城市启动运营，未来还将逐步拓展到全国各地。

新质生产力概念股受到市场青睐，多家公司股价涨幅显著

随着科技创新、产业升级和可持续发展的需求日益增长，新质生产力概念股逐渐崛起并成为市场的新宠。据Wind数据显示，目前已有50家新质生产力概念股。其中，近一个月内，7家公司区间涨幅超过30%，天孚通信、中际旭创、工业富联位居涨幅榜前三位。在这些公司中，仅有3家区间股价出现下跌，占比不足1成。

值得注意的是，尽管克来机电并未出现在上述50家概念股之中，但因其在新质生产力概念下的市场表现强势，已连续收获13个涨停板。这一现象反映出市场对新质生产力概念股的信心和预期。

新质生产力概念股在科技创新、产业升级以及可持续发展等方面具有独特的优势，被视为未来经济发展的重要引擎。在人工智能、大数据、云计算、物联网、智能制造等领域，新质生产力概念股有望通过实现快速发展和技术创新，推动整个行业的进步。同时，新质生产力还将对相关产业链产生深远影响，为投资者提供更多投资机会。

然而，对于投资者而言，在新质生产力概念股的投资中，需要审慎对待并深入分析企业的基本面、技术实力、市场前景等因素，以确保选择真正有价值的投资标的。

新京报贝壳财经讯（记者林子）近日，全国政协委员、中国能建党委书记、董事长宋海良在全国政协会议上提交了一份关于加快推动电气化公路发展的提案。他认为，电气化公路是能源与交通高质量融合发展的一种有效形式，具有广阔的应用前景，有助于降低我国石油消费，减少对外依存度。此外，它还能打造国家创新名片。

为了推动电气化公路规模化高质量发展，宋海良提出以下五点建议：首先，需要加强全国统一布局和运营管理，稳步推进全国电气化公路网络的建设；其次，要深化顶层设计，做好科学布局，明确全国电气化公路的发展方向和目标；再次，需要抓好政策引导，创新管理机制，解决电气化公路建设中遇到的问题；接着，要加大科技创新力度，提高电气化公路的技术水平，提升其市场竞争力；最后，要推动项目示范，发挥典型工程的带动作用，逐步推广电气化公路在我国各地区的应用。

新京报贝壳财经讯（记者白昊天）即将到来的2024年全国两会上，全国人大代表、小鹏汽车董事长何小鹏计划提交一份关于探索限定场景无人驾驶法规，加快新能源汽车与电网融合互动的建议。据小鹏汽车官方透露，何小鹏认为当前我国基础设施正在快速扩张，但充电基础设施建设仍面临诸多挑战。其中包括充电市场的结构性问题，如私桩普及率低，公充需求强烈且与电力尖峰时段重合，用户使用过程中存在明显的痛点；此外，无序充电行为以及快速充电技术的突破性发展也对电网稳定性构成威胁。

何小鹏认为，利用车载动力电池作为移动储能资源与电网互动，可以进一步发挥削峰填谷的电网调节能力，对保障电网稳定和安全运行具有重要意义。特别是在夜间，由于道路交通参与者较少，安全性较高，夜间无人驾驶能够最大限度地激发这一场景，有效解决谷时电力负荷不足和充电基础设施利用率低的问题。

为了实现这一目标，何小鹏建议探索限定场景低速无人驾驶的政策法规，并在有条件的地区和城市进行试点。具体而言，可以在道路条件良好的主干道附近设置公共充电站，划定一个半径约为3-5公里的范围，允许在这个范围内进行夜间低速无人驾驶试点。此外，他还呼吁各方共同推动车网互动的顶层设计，构建成熟的商业模式，统一相关标准，并积极探索更多的应用场景，以加速市场化推广。

新京报贝壳财经讯（记者 白昊天）3 月 4 日，我国即将迎来 2024 年的全国两会。据了解，全国人大代表、小鹏汽车董事长何小鹏将提交一份名为《关于推动飞行汽车应用，助力低空经济新质生产力发展的建议》的建议。

何小鹏认为，飞行汽车已经进入了快速发展期。作为一种结合了汽车和航空两大工业体系的创新产品，飞行汽车在产品认证、运营管理和运行安全等方面面临着全新的挑战。他呼吁国家有关部门能够从鼓励创新的角度出发，在法规和政策层面给予大力支持和推动，以加速飞行汽车的普及与应用。

何小鹏建议，首先应加快开展飞行汽车产业的顶层设计和战略谋划，包括产品管理、产品认证、标准体系设计等前瞻性顶层规划，明确飞行汽车的认证顶层规划，加大审定资源投入，形成可分阶段实施的产品审定路径。其次，要围绕飞行汽车规模化应用，建设完善相关的运行体系，包括驾驶员资质、空域、运行管理等，以支持产品的规模化应用。最后，可以借鉴新能源汽车产业的政策和发展经验，制定针对飞行汽车产业发展的政策规划和配套的落地实施方案，推动飞行汽车产业的高速发展。

新京报贝壳财经讯（记者白昊天）随着2024年全国两会的临近，全国人大代表、长安汽车党委书记、董事长朱华荣近日在接受采访时透露，他将就《关于进一步完善汽车消费环境，鼓励市场创新，提升新质生产力的建议》提交议案。他认为，汽车行业作为我国国民经济的重要支柱产业，其发展对经济增长和就业具有重要意义。

朱华荣指出，当前汽车消费环境面临一些挑战。例如，在购车过程中，部分环节仍未能实现线上化，影响了消费者的购买体验和办理效率，增加了购车成本。此外，尽管国家鼓励数据要素作为生产资料流通，但由于种种原因，数据流通并未真正实现。同时，部分地区对汽车行业的政策不统一，导致消费者在购车过程中的公平性问题。此外，车险业务的中间渠道较多，保费不一致，消费者在购买保险时的体验不佳。

针对这些问题，朱华荣提出以下建议：首先，推行汽车消费零售发票电子化，将上牌办理流程线上化，以提高办事效率，降低购车成本。其次，审视和完善相关法律法规和行业监管要求，加快数据流通平台与机制的建设，以赋能企业的创新消费体验。此外，他还建议统筹完善汽车行业相关政策，优化汽车市场的公平竞争环境，如消除部分消费者在车辆使用过程中的公平性问题，有序清理并破除含有地方保护、市场分割、指定交易等妨碍统一市场和公平竞争的政策，以及对旧车置换和报废更新的补贴政策的力度加大。最后，推动车企与险企进行深度合作，减少中间环节，降低消费者在购买保险时的成本。

新京报贝壳财经讯（记者王琳琳）3月3日，中国一汽官方公布，今年前两个月，该企业整车销量达到44.8万辆，同比增长17.7%。其中，红旗品牌的2月销量为2.5万辆，今年1-2月累计销量达65,300辆，同比增长37.56%。

新京报贝壳财经讯（记者王琳琳）近日，全国人大代表、中国民间商会副会长、海马集团董事长景柱就放开民营企业持有金融机构股权比例限制提交了建议。他认为，《海南自由贸易港建设总体方案》明确指出，要扩大金融业对内对外开放。自海南自贸港建设以来，党中央、国务院及相关部门、海南省政府已出台多项金融支持政策，推动海南自由贸易港金融开放进程。

近年来，海南金融领域高度重视引进国内企业，尤其是民营企业。这些举措对于促进金融机构结构多元化、改进金融机构治理发挥了重要作用，并取得了一定的成效。然而，我国民营企业进入金融机构的渠道较为狭窄，其投资比例受到限制，这使得它们难以充分发挥应有的作用。

因此，景柱提出建议，应在确保积极引导、规范经营、强化监管和防范金融风险的前提下，优先考虑放宽民营企业持有金融机构股权比例的限制。他主张，在科学、规范的监管体系下，允许民营企业持有金融机构股权，将有助于各类资本发挥积极作用，实现“竞争中性”和“国民待遇”。这将既有利于推动金融产业的高质量发展，也有利于提高各种所有制企业的竞争力，进一步拓宽高水平对外开放的领域。

新京报贝壳财经讯（记者 王琳琳）在2024年全国两会召开之际，全国人大代表、中国民间商会副会长、海马集团董事长景柱提出了关于加强民营企业内部腐败整治的建议。为了促进民营经济的健康发展，中共中央、国务院在2023年7月发布了《关于促进民营经济发展壮大的意见》，明确提出要构建民营企业源头防范和治理腐败的体制机制。同时，《刑法修正案（十二）》也在2023年12月的全国人大常委会第七次会议上得到了审议通过，从依法惩治民营企业内部人员背信犯罪方面对《刑法》进行了重要修改补充。

然而，尽管国家政策对企业反腐败有了明确的要求，但与国有企业相比，民营企业内部腐败防治仍然面临许多困难。为此，景柱提出了一套详细的解决方案：首先，应设立民营企业防治腐败的工作机制，构建反腐倡廉的政法环境，包括设置专门的工作机构，制定专门的制度法规，以及利用司法机关的力量来推动企业反腐工作。其次，应健全规范统一的办案机制，解决涉民企腐败立案难、查办难的问题。再次，应开展打击整治民营企业贪腐犯罪的专项行动，清理“历史欠账”。此外，还应优化侵犯民营企业财产权相关职务犯罪的立法细则，以竞争中性原则保护民营企业享受同等的法律待遇。

景柱还建议，应优化民营经济发展局的职责，推动建立民营企业法治环境评价体系，以便更好地监控、监测和评价民营企业的发展环境。最后，他还提倡建立员工职业信用数据库和从业“黑名单”，以加强对员工的监督和管理。

新京报贝壳财经讯（记者白昊天）3月3日，我国全国两会即将召开，全国人大代表、长安汽车党委书记、董事长朱华荣在接受本报记者采访时，提出了关于完善汽车数据产权立法的建议。朱华荣指出，随着汽车行业的发展，汽车已经从简单的交通工具转变为具有数据属性的新数智空间产品。在此背景下，汽车产生的数据需要实现个人信息保护、数据要素市场化以及国家安全三者的平衡。他认为，目前汽车数据中的一些非个人信息的权属不明确，这将对个人信息保护产生不利影响，同时也限制了车企对相关数据的充分利用。

朱华荣建议，应明确汽车数据中个人信息和非个人信息的界限，对非个人信息的数据，应细化产权规定，赋予车企数据资源的持有权、数据加工使用权和数据产品经营权。这将有助于推动数据资源的集约化，提高技术水平和汽车产业的竞争力。

新京报贝壳财经讯，近日，我国乘用车市场信息联席会（简称“乘联会”）秘书长崔东树在其个人微信公众号上发布文章，公布了2024年1月的汽车销售数据。数据显示，2024年1月，我国新能源汽车销量达到106万台，同比增长显著；而燃油车销量则相对下降，占总销量的比例有所降低。

尽管受到高基数的制约以及各国补贴政策的退出影响，2024年欧美地区的新能源乘用车市场开局较为弱势，但随着时间推移，欧洲和美国市场逐渐反弹。值得一提的是，受春节因素的影响，今年1月我国新能源汽车市场的低基数和高增长进一步稳定了全球新能源汽车市场的增速。此外，我国新能源汽车在2024年1月的市场份额高达66%，显示出我国新能源汽车市场的强大竞争力。

此外，2024年1月我国新能源汽车的出口表现也十分强劲，特别是在东南亚和欧洲市场取得了良好的销售业绩。这充分体现了我国新能源汽车产业链的强大实力，进一步推动了国内外市场的双增长。

新京报贝壳财经讯（记者白昊天）3月2日，我国知名车企长安汽车宣布，其自主品牌新能源汽车在1-2月份的销售业绩实现了显著增长。据统计，该时间段内，长安汽车的新能源汽车销量达到了7.5万辆，同比增长幅度超过了54%。这一数据显示出我国新能源汽车市场的旺盛需求和发展潜力，也反映出我国汽车产业正朝着绿色、低碳、智能化的方向发展。

新京报贝壳财经讯，近日，深蓝汽车公布了2月份的销售数据。数据显示，品牌在当月共售出新车9994辆，位居我国造车新势力中的第三位，仅次于理想和问界。

新京报贝壳财经讯（记者白昊天）近日，广汽丰田公布了2月份的销售数据。数据显示，该品牌在2月份共售出了43,271辆新车。然而，由于春节假期的影响，与去年同期相比，广汽丰田2月份的销量出现了近30%的下滑。

新京报贝壳财经讯（记者 贾天scheduled 2023-03-02）3月1日，广汽三菱汽车有限公司发生工商变更，其企业名称已成功更名为湖南智享汽车管理有限公司。在此过程中，三菱自动车工业株式会社与三菱商事株式会社正式退出股东名单。与此同时，公司的经营范围也发生了相应变化，增加了新能源汽车整车销售以及停车场服务等相关业务。

近日，比亚迪再次引领行业潮流，推出宋PLUS DM-i荣耀版车型，并将其售价定在12.98万元。这一价格不仅低于同类燃油车，而且比许多新能源汽车还要便宜。此消息一公布，立即引起了广泛关注和讨论。

据比亚迪方面的介绍，宋PLUS DM-i荣耀版新增了71公里豪华型，较冠军版起售价下调3万元。这并不是比亚迪第一次推出荣耀版车型，近段时间，比亚迪已经连续推出了5款荣耀版车型。此外，比亚迪的降价策略也引发了一场车市的“价格战”，已有多家车企跟进加入这场竞争。

面对市场的变化，比亚迪ongoal明确，将继续深化油转电战略，加快向新能源汽车市场的转型。同时，比亚迪还表示，将加大技术创新和研发投入，以提升产品的性能和品质，满足消费者的需求。

事实上，比亚迪的降价策略并非空穴来风。近年来，随着我国新能源汽车市场的快速发展，市场竞争日益激烈。为了赢得市场份额，各大汽车品牌纷纷推出各种优惠政策和促销手段。而比亚迪则是其中的佼佼者，不仅在产品品质上有所提升，还在价格方面采取了更为直接的方式来吸引消费者。

比亚迪的降价策略也得到了市场的认可。例如，宋PLUS DM-i荣耀版上市首周订单就超过了2.3万辆。这表明，消费者对于比亚迪的新能源汽车还是相当感兴趣的。

与此同时，比亚迪的降价策略也引发了一些思考。降价是否会导致新能源汽车市场的恶性竞争？是否存在一种平衡点，使得企业和消费者都能从中受益？

对此，专家们表示，降价是有利于新能源汽车市场发展的。一方面，降价可以降低消费者的购车成本，提高产品的性价比；另一方面，降价也可以促使企业加大研发投入，提升产品的技术含量和品质。

然而，降价并非万能。企业在制定降价策略时，还需要考虑到自身的成本结构和市场定位。如果降价过于厉害，可能会影响到企业的盈利能力。因此，企业在制定降价策略时，需要根据自身的实际情况，做出理性的决策。

此外，专家们还提醒消费者，在购买新能源汽车时，除了关注价格之外，还需要关注产品的性能、品质和服务等方面。毕竟，购买一辆汽车不仅仅是看中了它的价格，更重要的是它的综合素质。

总之，比亚迪的降价策略再次证明了其在新能源汽车市场的领先地位，同时也引发了人们对新能源汽车市场的新思考。在这个充满机遇和挑战的时代，我们需要更多的像比亚迪这样的企业，带领我们走向新能源汽车的黄金时代。

新京报贝壳财经讯（记者白昊天）3月1日，从东风本田官方处获悉，该公司已为其2024年的产品线制定好了详细计划。据透露，东风本田将在今年全年推出4款新车，其中包括计划在6月份上市的e:NS2车型，9月份推出的灵悉L，以及12月份推出的全新SUV和中期改款的思域。

根据公司的规划，到2025年，东风本田将把电动化比例提升至50%。到2027年，该公司的产品将不再包含燃油车。而到2030年，东风本田计划推出10款以上的纯电动车型。

新京报贝壳财经讯（记者白昊天）3月1日，岚图汽车公布了2024年2月的交付数据。数据显示，该品牌在2月份交付了3182辆新车，较去年同期增长187%，今年1月至2月累计销量达到10223辆，同比提高285%。

新京报贝壳财经讯（记者 张冰）3 月 1 日，比亚迪在港交所发布公告称，2 月份新能源汽车销量为 12.23 万辆，同比降低约 37%。今年 1-2 月，比亚迪累计销量为 32.38 万辆。编辑 | 陈莉 | 校对 | 柳宝庆

新京报贝壳财经讯（记者白昊天）3月1日，小鹏汽车公布2月份的销售数据，表示该月共交付新车4545辆，相较于去年同期增长14%。值得关注的是，2022年1月至2月期间，小鹏汽车的累计交付量也实现了同比增长14%。

具体来看，2月份小鹏X9的交付量为1448辆。

新京报贝壳财经讯（记者王琳琳）3月1日，中国汽车流通协会发布了2023年全国汽车经销商生存状况调查报告。报告指出，经过一年多的市场调整，2023年我国汽车经销商生存状况有所改善，亏损面有所收窄，但市场变革仍在继续。本文将对这份报告进行深入解读，以揭示我国汽车经销商当前的生存现状和发展趋势。

首先，2023年经销商的亏损比例为43.5%，较2022年的48.3%有所降低，而盈利比例为37.6%，较2022年的34.2%有所上升。这说明，虽然经销商的整体经营状况仍然不容乐观，但是与前几年相比，目前经销商的盈利能力有所提升，亏损面也有所收窄。这主要得益于我国汽车市场的逐步回暖，以及经销商们对市场变化的快速响应和调整策略。

其次，豪华/进口品牌在整体盈利情况较好，约三分之一的经销商出现亏损，但超过50%的经销商实现了盈利。相比之下，合资品牌及自主品牌的盈利经销商占比分别达到29.9%和32.0%。这说明，豪华车市场的繁荣和进口品牌的竞争压力，使得一部分经销商在经营上面临较大压力。尤其是合资品牌，受限于品牌力和市场份额，盈利能力相对较弱。

此外，2023年完成年度销量目标的经销商占比为27.3%，超过六成经销商完成了任务指标的80%以上。其中，豪华/进口品牌经销商的目标完成情况较好，几乎一半的经销商成功完成了年度销售目标，而主流合资品牌的目标完成率则相对较低。这表明，豪华车市场的热度和进口品牌的竞争力，使得这部分经销商在销售目标上具有更强的动力。

对于2024年的市场前景，经销商普遍看好新能源汽车品牌的发展。接近半数经销商认为，尽管当前国内乘用车市场的增长势头有所放缓，但长期来看，新能源汽车市场的规模仍将保持增长态势。这主要是因为，随着环保意识的提升和政策支持的加强，新能源汽车已经成为了我国汽车市场的一个重要增长点。同时，消费者的购车需求也在逐渐转变，新能源汽车的比例正在逐年提高。

然而，我们也应该看到，汽车市场竞争依然激烈。如何在变化的市场环境中，把握住发展机遇，调整好经营策略，是每一个经销商都需要面对的问题。对此，经销商需要深入研究市场动态，做好市场预测，同时，也要积极拥抱新技术，探索新的商业模式，以适应市场的变化。

总的来说，2023年全国汽车经销商生存状况有所改善，亏损面有所收窄，但市场变革仍在继续。豪华车市场的繁荣，进口品牌的竞争压力，以及新能源汽车市场的潜力，都给经销商带来了挑战和机遇。只有不断创新，积极应对，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。

新京报贝壳财经讯（记者张冰）3月1日，蔚来汽车公布最新的销售数据。数据显示，今年2月份，蔚来汽车共交付新车8132辆。然而，与去年2月份相比，交付量出现一定程度的下滑，环比下降19%，而与去年同期相比，降幅则达到33%。对此，蔚来汽车方面并未提供详细的解释。

【北京，3月1日】今日，极越与极氪能源正式实现互联互通，极越将逐步接入全国范围内的极氪能源自建充电站。此举标志着双方在能源领域的合作进入了一个新的阶段，也为用户提供了更为便捷的充电服务。

从今天（3月2日）11时起，极越用户可通过极越APP直接扫码在极氪能源充电桩，完成从寻找充电站到实际支付的全部操作。这将大大提高用户的充电体验，同时也进一步优化了极氪能源的服务范围。

此次合作是极越积极布局能源领域的重要举措，也是极氪能源不断完善其充电网络建设的表现。未来，极越将继续与极氪能源深度合作，共同探索更多可能性，为广大用户提供更加优质、便捷的服务。

新京报贝壳财经讯（记者张冰）随着全国两会即将召开，全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福提交了一份关于设立并推行无障碍用车标准规划的建议。他希望通过此建议，能够为我国日益增长的人口老龄化问题提供一个有效的解决方案，同时为行动障碍人士提供平等的出行机会。

根据2021年第七次人口普查数据，我国老龄人口达到了2.6亿人，占总人口的比重超过18%。人口老龄化趋势加快，预计到2030年，这一比例将接近4亿人。在这个过程中，我国还面临着2400余万行动障碍人士，他们由于身体残疾或疾病，需要特殊的交通解决方案。然而，目前国内出租车和网约车市场并没有为这些人提供充分的无障碍出行服务，这使得他们的生活受到很大影响。

尽管法规的颁布和政策保障为无障碍用车标准的设立和推广提供了基础，但在车型、服务、运营等方面仍需进一步完善。具体来说，行业标准的支持不足、推广落实力度不够以及投放政策门槛较低等问题都需要解决。

为此，李书福呼吁在全国范围内设立并推行无障碍用车标准规划，并推动无障碍用车先行示范项目的建设。他从三个方面提出了自己的建议：

首先，将设立并推行无障碍用车标准规划纳入国家经济社会发展、无障碍环境建设和适老化改造工程的整体规划，从而实现资源的优化整合。这将有助于确保无障碍用车标准规划得到充分的实施和执行，同时也能够与其他相关领域的发展相互促进。

其次，主管部门需要从建立准入标准、出台扶持政策和指导意见等方面加强政策引导，调动社会各界的积极性。例如，可以设定一定的补贴政策，鼓励企业投入更多资源研发和生产无障碍出行的产品和服务。同时，也可以通过优惠政策等方式，鼓励民间资本参与到无障碍用车市场中，共同推动其发展。

最后，鼓励以无障碍用车标准规划为基础，发展爱心服务车队、融入非急救转运、搭载移动AED应急响应等特色模式，并在公共场所设置无障碍用车绿色通道，打造无障碍服务的暖心工程。这些特色的模式的实施，不仅可以提高行动障碍人士的出行效率，也能够让他们感受到社会的关爱和尊重。

李书福表示，通过这些措施，他期望能够在服务民生实事方面取得更好的成果，为打造一个更加便捷、温暖的无障碍出行环境作出贡献。他希望通过这份建议，让更多的人关注到和行动障碍人士的生活密切相关的问题，共同推动我国无障碍出行的进步和发展。

李书福委员关注汽车产业“双碳”目标实现路径

在全国两会即将召开之际，全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福围绕如何推动汽车产业实现“双碳”目标提交了一份建议。李书福指出，汽车产业作为我国国民经济的重要支柱产业，产业链长、关联度高、带动性强，具有全球领先的新能源汽车产业和不断下降的乘用车平均油耗等显著优势，应充分发挥“链长”作用，引导上下游产业链持续有效降碳，率先实现“双碳”目标。

一、汽车产业在实现“双碳”目标方面具有明显优势

李书福表示，近年来，我国汽车产业在新能源、节能减排等方面取得了显著成果。首先，新能源汽车产业全球领先。根据数据显示，我国新能源汽车产销量连续多年稳居全球第一，市场份额持续增长。这得益于我国政府对新能源汽车产业的扶持政策和消费者对环保出行的认知度不断提高。其次，乘用车平均油耗持续降低。在李书福看来，这既是我国汽车产业技术创新的结果，也是国家政策推动的结果。通过严格的排放标准、技术研发和制造工艺的优化，我国汽车产业正逐步向低碳、绿色、可持续发展方向迈进。

二、当前汽车产业面临的国际挑战及国内政策现状

然而，在推动汽车产业实现“双碳”目标的过程中，汽车产业仍然面临着一些挑战。李书福指出，随着全球气候变化问题日益严重，各国政府纷纷提出了减少碳排放的目标，并采取了相应的政策和措施。这使得汽车产业必须加大降碳力度，提高碳排放效率，以适应国际碳市场的变化。此外，他还提到，目前我国汽车行业碳排放核算仍处于摸索阶段，碳排放数据来源广泛且标准不统一，进一步增加了短期内达到国际互认的难度。

针对上述问题，李书福强调，我国汽车产业需要政策的保驾护航。一方面，政府部门应加大对新能源汽车产业的扶持力度，鼓励创新和技术研发，提高续航里程和充电速度，降低购车成本，以促进消费者购买新能源汽车。另一方面，政府应完善相关法律法规，建立健全碳排放交易体系，加强碳排放数据的监管和管理，确保数据真实可靠。

三、建议建立健全全国碳市场，推广碳足迹核算与标识

为了更好地推动汽车产业实现“双碳”目标，李书福建议，首先要建立健全全国碳市场。这一建议是基于我国已成为全球最大的汽车产品出口国的现状，以及新能源汽车产品优势明显的现实。通过建立全国碳市场，可以促使各地汽车企业更加重视碳排放管理，提高低碳生产水平，从而推动整个汽车产业向绿色、可持续发展方向迈进。

其次，李书福呼吁尽快推广碳足迹核算与标识。当前，同一行业碳排放数字化管理呈分散性，缺乏行业标准或监督。这为汽车企业降低碳排放提供了可操作性的指导，有助于提高碳排放效率。而碳足迹核算与标识的国际互认，可以进一步推动我国汽车产业在全球范围内提升竞争力。李书福认为，为了实现这一目标，政府应制定明确的核算规则和标准，推动企业实现碳排放数据的真实记录和公开，加强与国际社会在碳排放核算与标识方面的合作与交流。

四、结论

面对全球气候变化和碳减排的压力，李书福认为，我国汽车产业应充分发挥自身优势，积极应对挑战，加大降碳力度，推动绿色、可持续发展。为此，他提出了一系列具体建议，包括建立健全全国碳市场，推广碳足迹核算与标识等。这些措施有助于推动我国汽车产业实现“双碳”目标，进一步提升我国新能源汽车产业的国际领先地位。

极氪汽车在2024年2月份的销量取得了显著增长。根据最新公布的数据，该品牌当月共交付了7510辆新车，同比涨幅高达38%，创下了历史新高。值得注意的是，这一成绩并非偶然，而是极氪汽车长期以来专注于产品研发、不断优化服务和提升用户体验的结果。

同时，回顾刚刚过去的1-2月份，极氪汽车的累计销量更是达到了惊人的20047辆，同比去年同期实现了134%的增长。这个数字再次证明了极氪汽车的市场实力和竞争优势，同时也为整个行业注入了强大的动力。

作为一家新兴的汽车制造商，极氪汽车的成功离不开其对创新技术和高品质服务的不懈追求。在当前竞争激烈的汽车市场中，极氪汽车始终坚持以用户为中心，不断推出符合市场需求的产品和服务，赢得了广大消费者的认可和支持。

展望未来，极氪汽车将继续保持稳健的发展态势，持续加大投入，努力实现更高水平的创新和发展。相信在不远的将来，我们将会看到极氪汽车带来更多惊喜，为广大消费者提供更优质的出行选择。

新京报贝壳财经讯（记者 陈维城）据理想汽车公布的2024年2月交付数据显示，该品牌在当月共交付新车20,251辆，同比增长幅度高达21.8%。自去年交付以来，理想汽车已累计交付车辆达684,780辆。尽管受到春节8天长假以及理想L系列部分车型售罄的影响，但理想汽车在2月份仍实现了日均近千辆的交付（不含春节假期），相较于去年同期的日均交付量实现了大幅增长。随着新车型发布和交付，理想汽车的目标是在今年3月恢复至月均交付五万辆的水平。截至2024年2月29日，理想汽车在全国范围内拥有475家零售中心，覆盖了142个城市；同时，其售后维修中心和授权钣喷中心数量也达到了355家，覆盖范围扩大至209个城市。校对：王心

新京报贝壳财经讯（记者 王琳琳）2月29日，我国知名汽车制造商大众汽车与新兴电动汽车制造商小鹏汽车宣布达成一项重要的平台与软件联合开发技术合作协议。据大众汽车方面透露，此次双方将在合作初期共同开发的两款大众汽车品牌中型车中，首款产品是一款具有创新意义的纯电动SUV车型。该合作协议不仅体现了双方在新能源领域的发展决心，同时也将进一步推动双方在核心技术研发方面的深度合作。

根据合作协议，双方将在软硬件设计、智能驾驶、互联网互动等方面展开深入合作，共同为中国消费者打造一款集科技感与实用性于一体的先进电动车型。大众汽车表示，新开发的电动车型将配备业界领先的高端软硬件设备，确保用户在使用过程中能够享受到无与伦比的便捷性和安全性。同时，双方还将在自动驾驶领域实现资源共享，助力中国市场的智能化发展。

此外，双方还将利用各自的核心技术优势，共同推进研发进程。大众汽车拥有全球领先的汽车制造经验和技术实力，而小鹏汽车则在新能源汽车市场迅速崛起，凭借其独特的设计理念和敏锐的市场洞察力，赢得了消费者的广泛认可。双方将在此前的合作基础上，发挥各自的优势，加速新产品的研发和落地。

据了解，2023年12月，大众汽车集团已完成对小鹏汽车发行及在外流通股本总额的4.99%的收购。此次合作将进一步巩固双方在全球新能源汽车市场的地位，同时也意味着两家公司在战略布局上实现了强强联手。

值得一提的是，双方还将通过联合采购计划，对共用的汽车及平台零部件进行集中采购，以降低生产成本，提高产品竞争力。此外，通过在车辆设计和工程阶段应用创新技术，双方将有望将产品开发周期缩短超过30%。这意味着，消费者将有望提前享受到这两款全新车型的魅力。

在未来几年内，随着新能源汽车市场的快速发展，双方的合作成果有望在我国乃至全球范围内产生深远影响。在环保意识日益增强、政策支持力度不断加大的背景下，大众汽车和小鹏汽车的此次携手，无疑将为整个行业注入新的活力。同时，这也预示着我国新能源汽车市场正朝着更加繁荣、成熟的阶段迈进。

2月29日，新京报记者从丰田汽车官方了解到，今年1月份，丰田汽车在全球范围内实现了销量的小幅增长，达到831,161辆（包含大发汽车和日野汽车）。与去年同期相比，这一数据仅增长了4.4%。然而，在产量方面，1月份丰田汽车的产量出现了明显的下滑，降至788,670辆，同比下降了3.8%。这是自去年12月以来，丰田汽车全球产量首次出现下降。

尽管如此，丰田汽车及其雷克萨斯品牌在全球范围内的销售仍保持稳定增长。数据显示，1月份，丰田汽车及其雷克萨斯的全球销量同比增长约11%。在中国市场，丰田汽车的销量同比增长了39%，表明我国市场竞争的激烈程度仍然在持续加大。

新京报贝壳财经消息，2月29日，我国国家统计局公布了2023年度的国民经济和社会发展统计数据。数据显示，截止到2023年底，全国民用汽车保有量达到了惊人的33618万辆，相较于上年末增加了1714万辆，其中包括了三轮汽车和低速货车的706万辆。而私人汽车的保有量更是达到了29427万辆，较上年末增长了1553万辆。在所有的私人汽车中，轿车类汽车的保有量为17541万辆，同比去年增长了856万辆。

新京报贝壳财经消息，2月29日，一汽丰田旗下全新普拉多正式开启在线预订，预订价格在47万元至57万元之间，涵盖UN、ALR、ADV、LUX HI四个等级。这款全新国产普拉多基于GA-F越野平台打造，拥有4920mm的长度、1980mm的宽度以及1860mm的高度，轴距达到2850mm，提供5座和6座两种座位布局。新车采用了丰田最新的设计风格，配备了先进的娱乐系统，并配备了新一代Toyota Safety Sense安全系统，以及装配了T-Pilot智能驾驶辅助系统等。