赛力斯集团于11月12日晚公布，其全资子公司赛力斯汽车有限公司（以下简称“赛力斯汽车”）已完成对另一全资子公司重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司（原名“重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司”，以下简称“赛力斯设计院”）的吸收合并。合并完成后，赛力斯设计院将依法注销法人资格，其所有资产、债权、债务、员工及业务将全部由赛力斯汽车继承。
在此过程中，公司2022年非公开发行A股股票的募投项目“电动化车型开发及产品平台技术升级项目”的实施主体也将从赛力斯设计院变更为赛力斯汽车。值得注意的是，尽管实施主体有所变更，项目的投资金额、用途、实施地点等计划均保持不变。
本次吸收合并旨在优化公司管理架构，降低管理成本，从而提升整体运营效率。合并后，赛力斯设计院的资产、债权、债务等将完全由赛力斯汽车接管。
此次变更募投项目实施主体的操作，是在公司内部全资子公司之间进行的，不影响项目的实际用途和投资目的。因此，变更不会改变募集资金的投向，也不会损害股东利益，对项目实施不会产生不利影响。
据中国电动汽车充电基础设施促进联盟最新数据，10月份公共充电桩数量较9月增长6.3万台，同比增长率高达34.3%。截至目前，联盟成员单位累计上报的公共充电桩总数已达到339.1万台，其中直流充电桩153.5万台，交流充电桩185.5万台。
在2023年11月至2024年10月这段时间内，公共充电桩的平均月增量约为7.2万台。今年前10个月，充电基础设施的总增量为328.8万台，同比增长19.8%，桩车增量比为1:2.6。具体分析来看，公共充电桩的增量约为66.5万台，同比下降了8.6%；而随车配建的私人充电桩增量达到262.3万台，同比增长30.1%。
在地区分布方面，广东、浙江、江苏、上海、山东、湖北、安徽、河南、四川和北京市等十个省市地区建设的公共充电桩数量占全国总量的69.2%，显示出公共充电基础设施建设在特定区域的集中趋势。
上汽集团旗下飞凡汽车与荣威品牌正式合并，标志着上汽集团在智能化和高端化发展道路上迈出重要步伐。自独立以来，飞凡汽车虽然肩负着品牌向上和智能化转型的重任，但由于销量提升缓慢，市场拓展受限，最终选择与荣威品牌融合，以期在研发、销售和服务等环节实现更高效的协同发展。
据了解，合并后，荣威与飞凡品牌将加速整合资源，共享研发成果。上汽集团创新研究开发总院将继续承担两品牌的研发任务，确保产品和技术创新不断推进。飞凡汽车的创始人定位——打造智能化、新能源的高端品牌——在合并后将得以延续，并有望为荣威品牌注入新的高端活力。
回顾飞凡汽车的三年独立历程，其推出了R7和F7两款车型，但在市场竞争中表现并不理想。2023年全年销量仅为2.1万辆，今年前九个月累计销量不足6000辆。面对挑战，上汽集团表示将调整策略，通过品牌合并和经销商网络的拓展，以期实现销售业绩的突破。
上汽乘用车荣威飞凡事业部总经理何明磊表示，飞凡品牌将在荣威品牌中扮演高端系列的角色，与荣威品牌共同发展。目前，35家荣威门店和12家飞凡门店已整合为荣威飞凡经销商，上汽集团计划在年底前实现100家新店的开设。
在产品线规划上，上汽集团将重新规划和协调荣威与飞凡的产品线，以确保产品差异化与互补性。同时，上汽集团创新研究开发总院将负责两个品牌的产品研发，避免重复投资，提高研发效率。
王鹏副研究员认为，中国汽车工业正处于前所未有的转型期，众多车企纷纷推出独立品牌以加速新能源汽车领域的探索。上汽集团此举不仅有利于荣威品牌的提升，也为行业转型提供了有益的参考。然而，如何确保飞凡品牌的市场接受度，以及如何平衡两个品牌的产品研发资源，将是未来面临的重大挑战。
11月12日，据上海市商务委员会官方网站消息，为推动二手车出口贸易发展，市商务委员会联合相关部门共同出台《上海市促进二手车出口的若干措施》。
《措施》中明确指出，将设立二手车出口专用牌照额度，以保障出口业务的顺利实施。符合条件的二手车出口企业，可与本市一家上游关联企业携手，共同向市商务委提交申请书及车辆仅用于出口的承诺书，申请获得相应的二手车出口专用牌照额度。市商务委在审核通过后，将根据实际情况核定出口专用牌照额度总量。
随后，二手车出口企业可依据自身购入车辆的数量，与上游关联企业一同向市商务委提交申请表，申请使用相应的额度。这一举措旨在简化流程，提高出口效率，为二手车出口企业提供有力支持。
此次《上海市促进二手车出口的若干措施》的出台，旨在贯彻落实国家关于促进二手车出口的方针政策，进一步推动上海市二手车出口贸易的发展。市商务委相关负责人表示，将继续关注二手车出口行业的发展，为企业提供全方位的支持和服务。
（编辑：袁秀丽 校对：陈荻雁）
在汽车行业的历史长河中，奔驰、宝马和奥迪组成的“BBA”三巨头一直占据着传统豪华车市场的领导地位。然而，随着电动汽车的崛起，这些老牌豪车制造商正面临着前所未有的挑战，转型成为他们延续辉煌的关键。近期，上汽集团与奥迪联手推出了全新豪华纯电动车品牌——AUDI，标志着奥迪正式进军新能源和智能化领域。
此次新品牌AUDI的LOGO摒弃了传统“四连环”标志，转而采用字母标识“AUDI”，展现出奥迪对豪华智能电动市场的坚定决心。据悉，AUDI计划于2025年推出首款概念车AUDI E并实现量产交付，未来三年内还将推出3款纯电动车型，全面覆盖B级和C级市场。
AUDI的首台概念车奥迪E Concept搭载了行业领先的智能驾驶技术，具备3秒级加速、quattro智能四驱、800V高压电池、超700公里续航能力、高级智能驾驶辅助系统以及全场景数字化座舱等功能，充分展现了奥迪在电动化与智能化领域的创新实力。
奥迪汽车股份公司管理董事会主席兼技术研发董事高德诺表示，汽车产业正经历着历史上最大规模的转型，而中国消费者在这一转型中扮演着关键角色。他认为，中国消费者对高端汽车的需求和期待与全球其他地区有所不同，他们更青睐技术创新、独特体验和先进功能。
根据奥迪的规划，未来两年内，奥迪将与中国一汽和上汽集团合作推出全新纯电动车型和燃油车型。从2025年年中开始，奥迪将与中国一汽共同推出基于PPE平台的纯电动车型，首款车型为奥迪Q6L e-tron。上汽奥迪AUDI首款车型也将在明年上市。在燃油车方面，奥迪将推出搭载华为智能驾驶解决方案的奥迪A5。
尽管上汽奥迪在销量上尚处于起步阶段，但已取得显著增长。2023年，上汽奥迪销量超过3万辆，同比增长377.8%，显示出良好的发展势头。上汽奥迪方面高管透露，他们希望在2025年实现25万至30万辆的产能规模。
面对新能源与智能化的冲击，上汽奥迪意识到单纯依靠“豪华品牌”标签已不足以应对市场竞争。在此背景下，纯电新品牌AUDI的推出被视为上汽和奥迪“破旧立新”的关键举措，旨在实现豪华、新能源和智能化的高度融合。同时，奥迪也正面临着在中国市场份额持续萎缩的风险，亟需通过转型来重新定位自己。
11月12日，昊铂品牌正式发布了昊铂GT 630激光雷达版车型，该新车售价为20.39万元。与现有车型相比，此次新车在智能驾驶辅助系统方面进行了全面的升级。
昊铂GT 630激光雷达版定位为纯电动中型轿车，搭载了业内领先的智能驾驶系统，具备端到端的高阶智能驾驶能力。该车采用了5R11V1L智能传感器方案，配备了新一代固态可变焦激光雷达以及英伟达Orin-X芯片，为用户带来更为精准、高效的驾驶体验。
在动力性能方面，昊铂GT 630激光雷达版配备的电机最大功率为180千瓦，峰值扭矩达到了355牛·米，百公里制动距离仅为33.9米，展现出卓越的加速性能和制动稳定性。
据悉，昊铂GT 630激光雷达版在智能化、性能和安全性方面都进行了全面升级，将为消费者带来更为优质的驾驶体验。编辑：袁秀丽 校对：王心
11月11日，上汽集团股份有限公司乘用车分公司常务副总经理俞经民就飞凡汽车与荣威合并后的战略定位、研发团队共享等问题，接受了新京报贝壳财经记者的独家专访。
俞经民表示，飞凡汽车自成立以来，始终致力于智能化、新能源领域的创新发展，并力求打造高端品牌形象。此次与荣威合并，旨在整合优势资源，进一步提升品牌竞争力。值得一提的是，无论是合并前还是合并后，飞凡汽车和荣威的研发工作均由上汽集团创新研究开发总院负责。
针对外界对于飞凡汽车是否会成为荣威高端车型、二者是否将共用研发团队的疑问，俞经民回应道：“在此次合并中，飞凡汽车将保持独立发展的态势，专注于高端市场。至于研发团队，飞凡汽车和荣威将继续共享研发资源，实现优势互补。”
据悉，自独立运营以来，飞凡汽车在新能源汽车领域取得了显著成绩。此次与荣威的合并，将为双方带来更多发展机遇，共同推动中国汽车产业的进步。在新的发展阶段，飞凡汽车将继续秉承创新精神，为广大消费者提供更高品质的出行体验。
11月11日，知名能源化工企业东方盛虹发布了一则重要公告。根据公告内容，东方盛虹的子公司江苏国望高科纤维有限公司计划通过增资扩股的方式，引入新的战略投资者。具体来看，农银金融资产投资有限公司（以下简称“农银投资”）将投入10亿元人民币进行现金增资，而中银金融资产投资有限公司（以下简称“中银资产”）则将投资5亿元人民币。
据悉，东方盛虹作为一家全球领先、全产业链垂直整合的企业，已经在新能源、新材料领域进行了深入布局。此次引入农银投资和中银资产，旨在进一步加强公司资本实力，促进业务发展。
农银投资和中银资产在金融领域具有较高的知名度和丰富的投资经验，此次增资将有助于东方盛虹在新能源、新材料等业务领域的拓展。未来，东方盛虹将继续秉承创新驱动的发展理念，不断优化产业结构，提升企业竞争力。
本次增资扩股的具体细节尚未公布，敬请关注东方盛虹后续公告。
进入11月，随着“双十一”购物节的临近，各大车企纷纷抓住这个机会，推出了一系列促销活动，以期在年底前实现销量增长。从豪华品牌到大众消费品牌，从新能源汽车到传统燃油车，各大经销商纷纷在线上线下推出优惠政策，力求在竞争激烈的市场中脱颖而出。
例如，保时捷经销商在此次“双十一”期间大幅降价，吸引了众多消费者的关注。虽然网上有消息称深圳某保时捷经销商报价跌破40万元，但经记者核实，这仅是营销噱头。实际上，Macan车型的综合优惠在10万元左右，具体价格还需根据车型和选装配置进行商议。一些经销商也给出了含选装、购置税及保险等费用的初步报价，显示其促销力度。
除了保时捷外，别克、极氪汽车、吉利汽车、比亚迪、五菱、问界、埃安、零跑汽车、小米、奇瑞汽车、上汽通用雪佛兰、东风本田等近20个品牌也纷纷推出各自的促销活动。例如，极氪汽车推出最高11万元的限时购车政策，吉利汽车则提供最高4.7万元的以旧换新补贴。
在促销手段上，各车企可谓是花样繁多。沃尔沃推出了“双十一”盲盒活动，消费者只需花费11元即可购买盲盒，有机会获得相应礼物；特斯拉则推出了家庭充电桩的早鸟活动。此外，各大品牌还活跃在直播间，推出各种购车福利，如林肯官方直播间推出的“双十一限时11元抵2000元”的购车福利，宝骏官方直播间提供的“3000元贴息”及“9.9元抢大疆无人机”等特别福利。
除了品牌自身的促销活动外，终端市场的4S店也在加码优惠。比如，环京地区的一汽奥迪4S店就推出了奥迪A6L限时优惠超过16万元，A4L的限时优惠也超过13万元。大多数4S店在提供现金优惠的同时，还推出了订车礼、下定礼、粉丝专属礼、关注礼和分享礼等活动。
进入第四季度，各大车企纷纷开启年底销量冲刺模式。据崔东树秘书长分析，“双十一”的降价促销有助于提升车市销量，增强市场活力，对年底冲量具有积极作用。从目前的情况来看，部分车企的年度销量目标完成率存在较大差距。例如，理想汽车前10个月的交付量完成率达到了70.2%，蔚来汽车和零跑汽车的年度目标完成率分别为74%和84.4%。相比之下，小鹏汽车和哪吒汽车的年度销量目标完成率相对较低，其中小鹏汽车前10个月的完成率不足50%，而哪吒汽车前三季度的目标完成率仅为28.63%。比亚迪则制定了360万辆的年度销量目标，前10个月已完成90.3%。
中国汽车工业协会最新数据显示，10月份商用车市场整体表现略显低迷。据统计，当月商用车产量为29万辆，环比下降1.5%，销量为29.8万辆，环比增长5%，但同比分别下降23.3%和18.3%。在今年的前10个月里，商用车总产量达到311.7万辆，同比下降5.1%；销量为319万辆，同比下降3.4%。
值得注意的是，尽管国内市场整体表现不佳，但商用车出口市场却相对活跃。10月份，国内销量环比下降9.7%，同比下降25.5%；而出口销量环比下降6.6%，却同比大增13.6%。在今年前10个月中，商用车出口量同比增长22.5%，而国内销量同比下降9.4%。
中国汽车工业协会对此表示，与去年同期相比，商用车出口市场表现更为突出。这反映出我国商用车在国内外市场竞争力上的差异。
据重庆市人民政府官方网站最新消息，在2021年1月至9月期间，重庆市汽车产量达到173.5万辆，较去年同期增长8%，增速超出全国平均水平2.9个百分点。值得注意的是，新能源汽车的产量实现了显著增长，共计59.4万辆，同比增长130.7%，这一增速是全国平均增速的近两倍。
具体来看，重庆市的汽车产业保持了良好的发展态势，新能源汽车产量的快速增长尤其值得关注。这一成绩不仅展现了重庆市汽车产业的实力，也为全国新能源汽车产业的发展提供了有力支撑。
在新能源汽车领域，重庆市将继续加大政策扶持力度，推动产业链上下游协同发展，努力实现新能源汽车产业高质量发展。同时，重庆市将继续优化产业结构，推动传统汽车产业转型升级，为全市经济社会发展注入新动力。
11月11日，零跑汽车正式对外发布业绩公告。公告显示，公司第三季度实现营收98.6亿元，环比上一季度增长83.9%，同比增长74.3%。业绩的显著提升主要得益于产品交付量的显著增加以及产品销售结构的优化调整。
在盈利方面，零跑汽车第三季度归属于公司股东的净利润为6.9亿元，较去年同期减少了3亿元，亏损幅度较2024年第一季度和第二季度有所收窄。这表明公司在提升市场竞争力、优化产品结构方面取得了积极成效。
具体来看，第三季度，零跑汽车产品交付量同比增长明显，带动了营收的增长。同时，公司通过优化产品结构，提升产品附加值，进一步提高了盈利能力。
面对未来，零跑汽车将继续加大研发投入，提升产品竞争力，以满足市场需求。在产品布局上，公司将继续丰富产品线，满足不同消费者的需求。此外，零跑汽车还将进一步优化销售网络，提升服务水平，为客户提供更优质的产品和服务。
值得一提的是，零跑汽车在公告中还强调了公司始终坚持绿色、可持续的发展理念，致力于推动新能源汽车产业的健康发展。
总之，零跑汽车第三季度的业绩表现可圈可点，公司在市场竞争力、产品结构和盈利能力等方面均取得了显著成效。未来，零跑汽车将继续努力，为实现高质量发展目标不懈努力。
据中国汽车工业协会最新发布的数据，在刚刚过去的10月，我国汽车出口继续保持强劲增长势头，出口总量达到54.2万辆，环比微增0.5%，同比增长高达11.1%。至此，今年前10个月我国汽车出口总量已达到485.5万辆，同比增长23.8%，显示出我国汽车产业的国际竞争力不断提升。
具体到车型分类，10月份，乘用车出口量为46.5万辆，环比增长1.8%，同比增长10.7%；而商用车出口量则略有下降，为7.6万辆，环比下降6.6%，但同比增长13.6%。今年1-10月，乘用车出口总量达到410万辆，同比增长24%；商用车出口量为75.5万辆，同比增长22.5%。
从燃料驱动形式来看，今年前10个月，传统燃料汽车出口量达到379.8万辆，同比增长29.7%。新能源汽车出口方面，今年前10个月出口量达到105.8万辆，同比增长6.3%，其中插电式混合动力汽车出口增速明显快于纯电动汽车。
这组数据表明，我国汽车产业在国际市场上的表现日益突出，无论是传统燃油汽车还是新能源汽车，都在积极拓展国际市场，为实现汽车强国梦贡献力量。
11月11日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布了最新统计数据，揭示了中国汽车市场在10月份的发展态势。数据显示，10月我国乘用车生产量达到270.6万辆，销售量为275.5万辆，环比增长分别达到8.2%和9.1%，同比则分别增长7.7%和10.7%。今年前10个月，乘用车生产、销售分别完成2134.9万辆和2143.4万辆，同比增长率均为3%，销售量增速略高于生产量。
在自主品牌方面，今年前10个月，自主品牌乘用车累计销量达1384.9万辆，同比增长21.2%，市场占有率高达64.6%，较上年同期上升9.3个百分点。尤其在10月份，自主品牌的市场占有率更是高达70.1%，同比上升了10.4个百分点，显示出自主品牌在我国汽车市场的强劲竞争力。
另一方面，高端品牌乘用车市场也表现不俗。据统计，今年1-10月，国内生产的高端品牌乘用车销量达到386万辆，同比增长4.6%，表明我国汽车市场正逐步向高端化、品质化发展。
总之，在当前国内经济稳步增长和消费升级的大背景下，我国汽车市场整体呈现出稳中向好的发展趋势。未来，随着汽车产业结构的优化和转型升级，我国汽车市场有望实现更加健康、可持续的发展。
中国汽车工业协会最新发布数据显示，在2023年10月，我国新能源汽车市场表现强劲，产销量均实现显著增长。其中，新能源汽车产量达到146.3万辆，销量为143万辆，同比分别增长48%和49.6%。这一成绩使得新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的比例高达46.8%，创下月度产销新纪录。
在今年的前10个月里，新能源汽车的总产量达到977.9万辆，同比增长33%；销量为975万辆，同比增长33.9%。在此期间，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的比例达到了39.6%。
从动力类型来看，今年前10个月，纯电动汽车累计销量同比增长13%，表现稳健；插电式混合动力车型累计销量同比增长85%，增长势头迅猛；燃料电池汽车销量同比增长27.4%，展现出了良好的发展态势。
随着新能源汽车市场的持续升温，我国新能源汽车产业将继续保持快速发展态势，为推动绿色出行、助力国家环保事业作出更大贡献。
据中国汽车工业协会最新发布的数据，11月11日，我国汽车市场在10月份实现了稳健增长。当月汽车产量和销量分别达到了299.6万辆和305.3万辆，环比增幅分别为7.2%和8.7%，同比则分别增长了3.6%和7%。今年前10个月，汽车产销总量分别为2446.6万辆和2462.4万辆，同比增长率分别为1.9%和2.7%。
中汽协相关人士表示，随着政策效果的持续释放，以及车企和经销商年底冲刺的积极性，汽车消费需求有望持续释放。预计在接下来的两个月里，我国车市仍将保持上升趋势。
值得一提的是，今年前10个月，汽车产销量虽然同比增长，但增速有所放缓。这可能与国内外经济环境的不确定性以及原材料价格上涨等因素有关。然而，随着政策效应的显现，市场有望逐步回暖。
在当前市场环境下，车企和经销商正积极应对挑战，通过推出优惠政策、优化产品结构等方式，激发消费者购车热情。未来，随着汽车产业的不断升级和新能源汽车市场的快速发展，我国汽车市场有望迎来更加广阔的发展空间。
据中国汽车动力电池产业创新联盟最新发布的数据，在2023年1月至10月期间，我国动力电池及其他电池出口量实现了显著增长。累计出口量达到了146.0吉瓦时（GWh），较去年同期增长了26.5%。
其中，动力电池出口量达到103.3吉瓦时，占总出口量的70.8%，尽管累计同比增长率仅为2.7%，但依然展现出我国在该领域的持续影响力。而其他电池的出口量为42.6吉瓦时，占总出口量的29.2%，同比增长率达到了189.5%，显示了我国电池产业在多元化领域的快速发展和市场需求的强劲增长。
这些数据反映出，随着全球新能源产业的持续升温，我国电池产品在国际市场上正逐渐扩大其份额。未来，我国将继续加强技术创新和产业链协同，以满足不断增长的国际市场需求，推动新能源产业的持续健康发展。
编辑：张冰
校对：刘军
据中国汽车动力电池产业创新联盟最新发布的数据显示，10月份，我国新能源汽车领域动力电池装车量达到了59.2GWh（吉瓦时），环比增长8.6%，同比增长51.0%，显示出强劲的发展势头。在1月至10月累计数据中，我国动力电池装车量达到405.8GWh，同比增长37.6%，为新能源汽车产业的快速发展提供了有力支撑。
具体来看，今年前10个月，三元电池累计装车量111.1GWh，占总装车量的27.3%，累计同比增长18.3%；而磷酸铁锂电池的累计装车量达到294.5GWh，占总装车量的72.6%，累计同比增长46.7%，体现出磷酸铁锂电池市场占有率的持续上升。
在动力电池企业装车量排名方面，宁德时代以45.4%的市占率位居首位。比亚迪、中创新航、国轩高科和亿纬锂能分别位列第二至第五，充分展现了我国动力电池市场的竞争格局。
随着新能源汽车产业的快速发展，动力电池作为核心部件，其装车量的持续增长将为我国新能源汽车产业提供强有力的支撑。未来，我国将继续推动动力电池技术进步和产业链完善，为新能源汽车产业的持续发展注入新的动力。
2024年，我国为刺激汽车市场消费，推出了力度空前的汽车以旧换新补贴政策，最高可达2万元。这一利好政策激发了消费者购车热情，众多消费者开始考虑换购新车。在众多车型中，广汽本田皓影凭借其实用性、可靠性、品牌实力以及多样化的能源选择和配置，成为消费者关注的焦点。
皓影提供燃油、混合动力和插电混合动力三种能源形式，同时提供五座和七座两种座椅布局。无论是在安全性、智能化、舒适性还是驾驶体验上，皓影都表现出色。官方数据显示，消费者到店购车即可享受最高6.3万元的补贴优惠。
打破传统印象，皓影成为全面升级的“六边形战士”。一直以来，日系车以耐用、省油、空间舒适、底盘扎实、维护成本低等特点著称，但在设计和智能化方面略显不足。然而，广汽本田皓影在颜值和智能化方面实现了全面突破，成为一款在设计、舒适、智能、驾控、安全性和经济性等方面都表现出色的车型。
在设计方面，皓影整体线条流畅，大气优雅，车内空间宽敞舒适。车身尺寸长宽高分别为4716毫米、1866毫米、1691毫米，在同级车型中具有显著优势。本田的MM空间理念让SUV车型也拥有不输MPV的宽敞空间。皓影燃油版还提供七座布局，为大家庭提供了更多选择。第三排座椅设计宽敞舒适，后排乘客也能享受到良好的乘坐体验。
皓影后备厢空间同样宽敞实用，汽油版5座车型后备厢空间可扩展至627升，混合动力版和插电混动版车型后备厢空间为586升，使用低段活动地台后可扩展至658升。此外，皓影的插电混动车型得益于全新高能量密度电池，实现了后备厢空间的最大化。
在智能化方面，皓影搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，通过精准语音识别、数字钥匙、手机控车等功能，为用户提供个性化的智能座舱体验。皓影的智能化升级不仅方便了用户，还传承了本田一贯的驾驶乐趣。
皓影的驾控性能同样出色，基于Honda Architecture新架构打造，搭载第四代i-MMD双电机混动及插电混动系统，无论在城市拥堵、高速公路行驶还是亏电状态，都能提供平顺的驾驶体验。凭借本田的赛道基因，皓影在操控稳定性方面表现出色，即使在高速行驶中紧急变线也能保持车身稳定。
在安全配置方面，皓影搭载了Honda SENSING 360安全超感系统，能够实时捕捉路况变化，通过人工智能技术和大数据分析实现高效自动紧急制动，有效避免交通事故。皓影的被动安全性能同样出色，车身骨架超过50%采用高强度钢，车身结构刚性强，安全气囊数量达到10个，全方位保障驾乘人员的安全。
在消费者关心的动力电池方面，皓影的高压电池包能够承受超过安全基准3倍强度的试验，即使在剧烈碰撞下也能保证电池安全。此外，皓影在耐用性、燃油经济性和售后服务方面也具有显著优势，百公里油耗低至7升，插电混动车型提供了更优的经济性。
据中国汽车工业协会整理的海关总署最新数据披露，2024年9月，我国汽车零部件进口金额为24.9亿美元。相较于上月及去年同期，进口金额均出现下降趋势。具体来看，环比下降7.8%，同比则下滑12.1%。然而，从累计数据来看，2024年1-9月汽车零部件进口总额达到224.5亿美元，同比增长2.7%。
在此背景下，我国汽车零部件进口市场仍保持着一定的增长态势。业内人士分析，尽管近期进口金额有所下降，但这主要是受到国内外市场需求变化以及贸易政策等因素的影响。从长远来看，随着我国汽车产业的不断发展，汽车零部件进口市场有望继续保持稳定增长。
数据显示，我国汽车零部件进口金额在2024年1-9月累计同比增长2.7%，这一增长速度表明我国汽车产业对进口零部件的依赖度依然较高。未来，随着国内汽车产业链的完善以及自主品牌的崛起，我国汽车零部件进口市场有望逐渐实现供需平衡。
值得注意的是，尽管进口金额出现下降，但我国汽车零部件进口结构仍保持稳定。在各类零部件中，发动机、变速箱等关键零部件的进口金额仍占较大比重。这表明我国汽车产业在关键核心技术方面仍需加强自主研发和创新。
综上所述，我国汽车零部件进口市场在2024年9月虽然面临一定压力，但从累计数据来看仍保持增长。随着国内汽车产业的持续发展，进口市场有望迎来新的发展机遇。
近日，在第三届北斗规模应用国际峰会上，哈啰出行展示了其在共享出行领域的创新成果，重点介绍了基于北斗定位系统的两轮出行服务。截至目前，哈啰出行已将旗下超过600万辆智能两轮车辆接入北斗定位系统，成为短途出行领域北斗系统的“国民级应用”。
哈啰出行副总裁林熙表示，通过与千寻位置合作研发的“车辆高精度定位及电子围栏停车技术”，哈啰不仅提升了实时掌握车辆分布和运营情况的能力，也极大地提升了用户的使用便利性。这一技术的应用，有效解决了用户“找不到车”、“还不了车”等常见问题，并降低了超区、禁停区停车的误判率。
自2021年6月起，哈啰出行率先将旗下共享两轮车辆全面接入北斗定位系统，标志着北斗定位服务首次大规模应用于共享出行领域。2022年，哈啰出行进一步与千寻位置合作，研发出更加精准的定位技术，为用户提供更为便捷的出行体验。
哈啰出行湖南政府事务专家唐烨彤指出，北斗高精度定位技术的应用，不仅提升了用户体验，还推动了行业精细化运营。通过精确掌握车辆位置和数量，哈啰出行能够更有效地进行车辆调度和管理，优化城市交通环境。
哈啰出行每辆两轮车辆都配备了内置北斗定位装置的智能锁，通过接收北斗卫星信号，将车辆定位信息发送至哈啰数据中心。这些数据帮助哈啰出行实时了解每辆车的位置和行动轨迹，形成庞大的数据集，为智能化车辆调度提供支持。
哈啰出行表示，自全面应用北斗定位服务以来，客户因车辆定位漂移引发的投诉量极低，运维效率显著提高。未来，哈啰出行将继续深化北斗定位技术的应用，优化服务质量，推动技术创新，为用户提供更加安全、便捷、环保的出行选择。
北斗定位技术的应用，不仅解决了传统GPS定位的不足，还推动了芯片技术、数据处理等领域的进步。哈啰出行作为北斗定位技术应用的典范，为共享单车行业探索新模式提供了有力支持，也为北斗系统在大众消费领域的规模化应用树立了典范。
11月11日，从“微讯江苏”微信公众号获悉，江苏省近日已为首批汽车置换更新项目拨付补贴资金。此次共计2778笔申请，总金额高达3073.7万元，资金已陆续进入消费者指定的银行账户。
为积极响应国家政策，今年以来，江苏省加大了汽车报废更新和汽车置换更新的力度。自7月25日至12月31日，符合条件的个人消费者在完成转让本人名下非营运乘用车，并购买未注册的新能源车或燃油车后，可根据规定申领6000元至18000元的补贴。
在此次汽车置换更新活动中，消费者不仅能够享受政府补贴，还可以享受来自车企的额外补贴或优惠政策，为消费者带来了实实在在的实惠。
编辑：张冰
校对：赵琳
11月9日至10日，广汽本田在广东科学中心盛大举办第五届“躁梦节”。活动期间，广汽本田展出了Honda CONNECT 4.0智能互联系统以及Honda SENSING 360全方位安全系统。特别值得一提的是，2025款雅阁将作为全球首款车型搭载Honda SENSING 360+安全超感系统。广汽本田方面表示，公司将深入推进“蕴新智远”战略的实施，并加快向智电化转型的步伐。
在“躁梦节”上，广汽本田向公众展示了其对智能科技及新能源领域的深刻理解和执着追求。Honda CONNECT 4.0智能互联系统以更加人性化、智能化的设计，提升了用户的使用体验。而Honda SENSING 360全方位安全系统则通过集成多款先进的安全配置，为用户提供更加安全、舒适的驾驶环境。
值得一提的是，2025款雅阁将全球率先搭载的Honda SENSING 360+安全超感系统，这一系统集成了多项智能驾驶辅助功能，将进一步降低驾驶过程中的安全隐患。广汽本田此举标志着公司向智电化转型的决心，也为消费者带来了更加智能、安全的驾驶选择。
广汽本田方面表示，将持续推进“蕴新智远”计划，不断提升产品竞争力，满足消费者日益增长的智能化、电动化需求。未来，广汽本田将继续加大研发投入，加快新能源汽车市场的布局，为推动我国汽车产业的可持续发展贡献力量。
随着我国经济的持续增长和居民消费水平的提升，汽车后市场规模不断扩大。在刚刚结束的第七届中国国际进口博览会上，途虎养车总裁胡晓东接受记者采访时表示，面对新能源汽车市场的蓬勃发展，途虎养车正在积极布局新能源汽车后市场，并与多家知名品牌展开合作，提供一系列专业产品和服务。
胡晓东指出，新能源汽车后市场的特点与传统燃油车有所不同。为了满足消费者对新能源汽车配件和维修服务的需求，途虎养车与胜牌、德国马牌、邓禄普等知名品牌合作，推出混动专用机油和电动车专用轮胎等产品。此外，公司还建立了专业的电池维保网络，并与16家上游电池制造商达成合作协议，为消费者提供便捷、专业的电池维保服务。
据了解，当前中国汽车后市场规模已达到万亿元级别，并保持稳定增长。胡晓东表示，随着汽车保有量的持续增长和消费者对汽车服务品质要求的提高，预计未来几年内，汽车后市场规模有望超过2万亿元。为应对市场变化，途虎养车积极利用数字化技术，与上下游合作伙伴携手重塑产销全流程，精准捕捉消费者需求，实现新质需求与新质供给的精准对接。
胡晓东强调，新能源汽车的普及为汽车后市场带来了新的需求。新能源汽车专用轮胎、汽车美容、改装服务等领域市场需求不断增加。面对这些新变化，途虎养车将持续关注市场动态，加强与制造商、配件制造商等合作伙伴的紧密合作，共同推动汽车后市场的高质量发展。
未来，胡晓东表示，汽车后市场将呈现更加多元化、个性化的特点。途虎养车将继续秉持“以客户为中心”的理念，不断扩大合作伙伴范围，推动汽车后市场向高质量发展迈进。
在中国经济持续增长和能源结构深刻变革的大背景下，第七届中国国际进口博览会期间，道达尔能源营销与服务中国区总裁安颂岚表示，全球能源市场正受到深远影响，同时迎来新的机遇与挑战。她强调，成功的关键在于国际社会携手合作，共同推动能源结构的优化升级，并确保经济增长与可持续发展并行。
安颂岚指出，中国能源转型的成败对全球能源市场的稳定与发展至关重要。她对中国在绿色能源产能增长方面取得的成就表示赞赏，并相信中国将凭借丰富的资源和先进技术，在全球能源转型中发挥领导作用。
近年来，中国在调整能源结构、推动绿色低碳发展方面采取了系列举措。这不仅体现在逐步替代传统能源，更体现在对可再生能源的大力发展和推广。安颂岚提到，道达尔能源也在积极响应这一趋势，加大技术创新和研发投入。
从2021年起，道达尔正式更名为道达尔能源，以应对可持续发展和能源转型的双重挑战。安颂岚透露，天然气和低碳电力将成为未来能源系统的核心。道达尔能源将继续扩大在LNG价值链中的影响力，并积极参与中国海上风电市场。此外，公司还通过与合作伙伴合资，为工商业客户提供分布式光伏发电服务。
安颂岚强调，道达尔能源将继续秉持可持续发展理念，为中国市场提供更多优质、低碳的能源解决方案。她表示，道达尔能源将与中国合作伙伴携手共进，共同应对能源转型带来的挑战与机遇，为全球可持续发展贡献力量。
在第七届中国国际进口博览会上，施耐德电气高级副总裁熊宜先生就企业如何在双碳目标下实现经济效益和社会效益的双赢发表了见解。他指出，当前企业面临四大挑战：碳减排任务的紧迫性、可再生能源消纳瓶颈、能源消费持续上涨以及碳价持续攀升导致的企业用碳成本增加。
熊宜先生强调，“产消一体化”将成为用能企业能源转型的必然趋势。他建议，企业应通过技术手段和商务手段，助力实现有效节能降碳，以此应对低碳转型风险，把握未来发展机遇。
据贝壳财经报道，七成企业已经意识到调整用能策略的必要性。熊宜先生认为，降本增效和政策驱动是推动企业能源转型的主要动力。
针对能源转型，熊宜先生提出了以下观点：
1. 企业能源转型面临的时间紧、任务重，碳中和窗口期日益迫近。
2. 中国风电和光伏发电装机容量的快速增长，对电网的消纳能力提出了更高的要求。
3. 火电在满足能源消费增长中仍占据一定比例，新型能源的替代势在必行。
4. 企业用碳成本不断上升，需要寻求降低碳排放的生产和运营方式。
熊宜先生进一步解释了“产消一体化”的概念，即用能企业将从单一能源消费者转变为能够生产、消纳能源，并参与电力市场和电网互动的产消一体者，实现自给自足与高效利用的双重目标。
对于企业如何实现“产消一体化”，熊宜先生指出，需要克服用电安全、用能成本、可再生能源消纳能力等挑战。他认为，新型电力系统架构下的微电网将成为企业不可或缺的能源基础设施。
微电网是一种由分布式电源、用电负荷、配电设施和监控保护装置组成的小型发配用电系统，以当地可再生能源发电为主。它能够以最高效经济的方式生产和消费能源，响应电网调度指令，并在大电网故障或自然灾害下保证网内重要企业的可靠供电。
熊宜先生建议企业从优化能源效率和调整能源结构两方面入手，分四步构建全生命周期的“能源新质生产力”：
1. “看清楚”：根据企业自身需求，选择优化着力点或评估用能转型空间。
2. “给方法”：结合实际情况，制定新型能源接入或能效改进方案，提前识别和避免隐患。
3. “能落地”：关注计划落实情况，采用一站式“交钥匙解决方案”降低投资风险，保证电能质量。
4. “可持续”：定期检测和评估能效优化措施的效果，关注新能源建设的运营维护。
随着微电网行业快速发展，熊宜先生提醒企业要注意避免重建轻运、重源轻配、重硬轻软、重政轻市、重碳轻电等问题。通过优化能源效率和调整能源结构，企业可以构建“能源新质生产力”，实现可持续发展。
在第七届中国国际进口博览会期间，施耐德电气高级副总裁、战略与业务发展中国区负责人、商业价值研究院院长熊宜接受了新京报贝壳财经记者的专访。针对当前中国企业在双碳目标下如何实现经济效益和社会效益的双赢，熊宜提出了关于能源转型的重要见解。
熊宜指出，中国企业目前面临四大挑战：首先是碳中和目标的紧迫性，中国需要在较短时间内实现比美国和欧盟更为艰巨的减排任务；其次是可再生能源发展的消纳瓶颈，尤其是风电和光伏发电的间歇性导致电网波动；第三是能源消费的持续增长，其中相当一部分依赖火电；最后，碳价上涨导致企业用碳成本增加。
针对这些挑战，熊宜认为“产消一体化”将成为企业能源转型的必然趋势。他强调，企业应通过技术手段和商务手段实现有效节能降碳，这是企业在应对低碳转型风险和把握未来机遇中的关键战略选择。
调查数据显示，目前约七成中国企业已意识到调整用能策略的必要性，而降本增效和政策驱动是推动转型的关键动力。熊宜表示，通过“产消一体化”，用能企业将从单一的能源消费者转变为能够自我生产、消纳能源，并参与电力市场和电网互动的产消一体者。
在实现“产消一体化”的过程中，熊宜提出，企业需要关注以下几方面：一是确保用电安全；二是控制用能成本；三是提升可再生能源的消纳能力。他认为，新型电力系统架构下的微电网将成为企业不可或缺的能源基础设施形态。
微电网是由分布式电源、用电负荷、配电设施、监控和保护装置等组成的小型发配用电系统，以当地可再生能源发电为主。它能够以最高效经济的方式生产和消费能源，并有效响应电网的调度指令。在电网故障或自然灾害等极端情况下，微电网还能够保证网内重要用能企业的可靠供电。
对于企业如何推进能源转型，熊宜提出了四点建议：一是清晰评估自身能效优化或调整能源结构的需要；二是制定合理的方案，避免潜在风险；三是确保方案的实施，关注电能质量；四是关注可持续性，定期检测和评估效果，确保运营维护。
随着微电网行业的快速发展，熊宜提醒企业要注意避免建设中存在的重建轻运、重源轻配、重硬轻软、重政轻市、重碳轻电等问题，以确保能源转型的顺利进行。
在全球能源转型的大潮中，如何实现经济效益与社会效益的双赢成为企业关注的焦点。第七届中国国际进口博览会期间，道达尔能源营销与服务中国区总裁安颂岚在接受新京报贝壳财经记者采访时表示，中国经济持续增长与能源结构的深刻变革正深刻影响着全球能源市场，这不仅塑造了中国能源消费的新格局，也为国际能源市场带来了新的机遇与挑战。
安颂岚强调，在全球能源转型这一关键历史时期，各国间的合作至关重要。通过携手共进，赋能新兴经济体，推动能源结构的优化升级，我们不仅能够保障经济增长，还能实现能源结构的顺利转型。她坚信，凭借丰富的资源和先进的技术，中国有能力引领全球能源转型，为可持续发展贡献力量。
近年来，中国在绿色能源产能增长方面屡创新高，展现了强劲的转型动力和坚定决心。通过系统性的措施调整能源结构，推动绿色低碳发展，中国不仅逐步替代传统能源，还在可再生能源的大力发展和推广上取得了显著成果。
道达尔能源也积极响应这一趋势，加大了技术创新和研发的投入。自2021年起，公司正式更名为道达尔能源，以应对可持续发展和能源转型带来的双重挑战。安颂岚表示，天然气和低碳电力将是未来能源系统的核心，道达尔能源将继续在LNG价值链中扩大影响力。
在可再生能源领域，道达尔能源正积极参与中国海上风电市场，期待与合作伙伴共同推动中国海上风电产业的蓬勃发展。此外，公司还通过与合资企业合作，为工商业客户提供分布式光伏发电服务。
展望未来，安颂岚表示，道达尔能源将继续秉持可持续发展理念，为中国市场提供更多优质、低碳的能源解决方案。道达尔将与中方合作伙伴携手，共同应对能源转型带来的挑战与机遇，为推动全球可持续发展贡献力量。
近日，有关哪吒汽车大规模裁员的传闻在业界流传，据称裁员比例可能高达70%。对此，哪吒汽车于11月9日作出正式回应，否认了这一传闻。公司方面表示，当前正通过一系列举措，包括精简业务、聚焦核心领域、组织架构优化及薪酬绩效改革等，致力于打造更为高效的组织体系。通过各部门按业务需求和发展规划进行整合，推动资源集约化投入，从而进一步提升企业的竞争力和运营效率。
具体而言，公司正对业务流程进行梳理，优化资源配置，确保核心业务领域的竞争力。同时，通过内部组织和人力资源的调整，旨在构建一个更为精简、高效的工作团队。这一系列改革旨在让企业能够适应市场变化，提升整体运营效率，以实现可持续发展。
哪吒汽车强调，裁员并非其改革目标，而是通过优化组织结构和业务流程，实现资源的合理配置。公司将继续关注员工福利，为员工提供良好的工作环境和职业发展空间。
公司表示，此次改革旨在实现以下目标：
1. 提升企业核心竞争力，增强市场占有率；
2. 优化资源配置，降低运营成本；
3. 提高员工满意度，激发团队活力；
4. 增强企业可持续发展能力。
未来，哪吒汽车将继续秉承创新、务实、共赢的理念，为广大用户提供优质的产品和服务。
11月8日，广汽集团发布其10月份的销售数据。其中，广汽本田10月份的销量为4.24万辆，与去年同期相比下降33.29%；而今年1月至10月的累计销量为49.93万辆，同比下滑29.6%。此次销售数据的公布，反映了广汽本田在市场竞争中的最新表现。
在激烈的市场竞争中，广汽本田的销量表现引起了业界关注。10月份，其销量同比大幅下滑，显示出市场竞争加剧和消费者需求的微妙变化。尽管如此，广汽本田在1至10月份的销售数据仍显示出一定的市场占有率，尤其是在同类产品中的竞争力。
面对市场的挑战，广汽本田正积极调整战略，优化产品结构，以期在未来的市场竞争中保持优势。公司管理层表示，将继续关注市场动态，以满足消费者不断变化的需求。
此次销售数据的发布，是广汽集团对市场情况的直观反映。在当前的市场环境下，广汽集团及其旗下品牌将如何应对挑战，值得我们继续关注。
11月8日，广汽集团对外公布了其10月份的销售数据。据数据显示，广汽丰田10月销量为7万辆，较去年同期下滑了13.37%。累计至今年10月底，广汽丰田的销量达到58.78万辆，同比降幅为23.31%。
在此次发布的销量数据中，广汽丰田的表现并未达到市场预期。分析人士指出，销量下滑可能与市场环境、产品调整及竞争格局等因素有关。
面对市场变化，广汽丰田表示，将继续优化产品结构，提升品牌竞争力，以实现销量稳定增长。在未来，广汽丰田还将加大新能源领域的投入，以满足消费者对绿色出行的需求。
值得一提的是，广汽集团在此次公布的数据中，并未披露具体品牌销量情况。据了解，广汽集团旗下拥有广汽本田、广汽丰田等多个知名品牌，其整体销量情况备受关注。
此次销量数据的公布，标志着广汽集团在2019年销售工作进入尾声。面对未来，广汽集团将继续深化改革，提升企业核心竞争力，为实现可持续发展目标而努力。
根据最新数据，江淮汽车在10月份的汽车销售情况如下：10月份，公司总销量为2.99万辆，较去年同期下降了20.15%。在新能源汽车领域，10月份的销量为3452辆，同比下降了7.6%。
在今年前10个月的时间里，江淮汽车累计销售量达到了34.52万辆，同比下滑了6.28%。其中，新能源汽车乘用车累计销售量为25028辆，同比实现了0.12%的微增。
以上数据反映了江淮汽车在市场中的表现。在未来，江淮汽车将继续努力，不断提升产品质量，满足消费者需求，以期在激烈的市场竞争中取得更好的成绩。
11月8日，广汽集团发布最新销量报告。其中，广汽传祺在10月份的销量为3.52万辆，较去年同期下降7.52%。截至10月底，广汽传祺全年累计销量达到31.21万辆，同比下降6.54%。
数据显示，广汽传祺在10月份的市场表现有所波动，同比去年出现了小幅下滑。尽管如此，整体销量仍维持在较高水平。从1月至10月的累计销量来看，广汽传祺保持了稳定的增长态势。
针对本次销量情况，广汽传祺方面表示，将继续优化产品结构，提升品牌竞争力，以应对市场竞争。同时，广汽传祺也将关注消费者需求，加大市场推广力度，努力实现全年销量目标。
此次销量数据的发布，为广汽传祺未来的发展提供了重要参考。在汽车行业竞争日益激烈的背景下，广汽传祺将继续努力，为实现品牌价值提升和市场份额扩大而不断努力。
据广汽集团最新发布的销量数据，10月份，旗下新能源汽车品牌埃安销量为3.81万辆，较去年同期相比出现8.07%的下滑。截至10月底，埃安累计销量为26.49万辆，同比下降32.51%。
近期，在激烈的市场竞争中，埃安的市场表现呈现一定波动。在面临挑战的同时，广汽集团积极调整战略，优化产品布局，以应对市场变化。
据相关人士分析，埃安销量下滑可能与市场竞争加剧、消费者购车需求变化等因素有关。面对当前形势，广汽集团将继续关注市场动态，以满足消费者日益增长的多元化需求。
在未来的发展道路上，广汽集团将继续支持埃安品牌，通过技术创新和产品升级，提升品牌竞争力，力争在新能源汽车领域取得更加优异的成绩。
11月8日，据新京报贝壳财经记者报道，宾利汽车近日公布了今年前三季度业绩。数据显示，宾利汽车交付量达到8411辆，同比增长8.6%，营业额达24.34亿欧元，同比增长20.1%，营业利润为6.78亿欧元，同比增长9.8%。今年前三季度，宾利汽车在交付量、营业额和营业利润方面均刷新了历史纪录。
据悉，宾利汽车在过去的18个月内推出了三款车型，并成功实现了全系车型的混动化。其中，兰博基尼Temerario的问世更是引起了市场的广泛关注。目前，宾利汽车新品Revuelto的订单已经覆盖了超过两年的产能，而Urus SE3的订单也覆盖了2025年的全部产能。
面对这份亮眼的成绩单，宾利汽车方面表示，公司将继续致力于提升产品品质和品牌影响力，以满足消费者对于豪华汽车的需求。未来，宾利汽车将继续加大研发投入，推出更多具有竞争力的车型，以保持其在全球豪华汽车市场的领先地位。
值得一提的是，宾利汽车在国内外市场均取得了显著成绩，这得益于公司精准的市场定位、优质的产品品质以及卓越的客户服务。未来，宾利汽车将继续秉持“卓越、创新、尊重”的企业精神，为消费者带来更多尊享体验。
11月8日，宾利汽车正式对外宣布，其“Beyond100”商业战略将扩展至2035年，并升级为“Beyond100+”计划。宾利方面强调，首款纯电动车型预计将于2026年推出，并将在市场上开辟全新的细分市场，致力于打造首款超豪华城市SUV车型。
为了实现这一宏伟目标，宾利汽车将继续加大产品研发和投资力度。从2035年起，宾利将全面转型，仅生产纯电动车型。同时，宾利还将延长插电混动车型的生命周期，将其从2030年延长至2035年。预计在2035年之前，宾利每年都将推出至少一款新插电混动车或纯电动车。
宾利汽车对未来充满信心，希望通过不断的技术创新和产品升级，为消费者带来更加环保、舒适的出行体验。据悉，宾利汽车在此次“Beyond100+”计划中将投入大量资源，以推动电动汽车技术的发展，同时确保品牌在可持续发展的道路上不断前行。
编辑：王进雨
校对：穆祥桐
11月8日，广汽集团对外公布了10月份的销量数据。据统计，广汽集团10月份的销量达到18.5785万辆，较去年同期下降了17.23%。截止到目前，广汽集团本年度的累计销量为152.0835万辆，同比下降24.66%。
在激烈的市场竞争中，广汽集团继续保持稳健的发展态势。10月份销量的同比下降，在一定程度上反映了汽车市场整体面临的挑战。然而，广汽集团依旧在汽车产业中占据重要地位，展现出强大的市场竞争力。
面对当前的汽车市场环境，广汽集团将继续加大产品研发力度，优化产品结构，提升品牌影响力。同时，广汽集团将进一步拓展国内外市场，以满足更多消费者的需求。在未来的发展道路上，广汽集团将继续秉持创新、绿色、智能的理念，为我国汽车产业的发展贡献力量。
此次销量数据的公布，体现了广汽集团在面对挑战时的坚定信心和积极应对态度。在未来的发展过程中，广汽集团将继续努力，实现更高的销量目标。
中国汽车流通协会会长肖政三在2024中国汽车流通行业年会上发表讲话，对当前汽车市场面临的挑战和机遇进行了深入分析。他指出，汽车行业正经历多重因素交织的爬坡过坎阶段，正处于结构调整和转型升级的关键时期。
据国家统计局数据，前三季度我国汽车类社会消费品零售额达到35361亿元，同比下降2.1%。中国汽车流通协会的数据也显示，1-9月，国内乘用车市场零售量为1557.4万辆，同比增长2.2%。这一数据反映了当前汽车市场“增量不增收、增收不增利”的现象，以及零售额与零售量之间的显著差距。这种差距背后，是市场上普遍存在的价格倒挂现象，导致行业企业面临赤字经营的风险。
肖政三强调，当前汽车市场面临的最大问题是需求不足。此外，汽车市场的“内卷”现象仍在延续，具体表现为价格、金融和流量的内卷，品牌间的竞争愈发激烈。众多汽车厂家陷入以降价换取市场份额的恶性循环。然而，市场反馈显示，降价刺激销量的手段效果逐渐减弱，负面影响已超出预期。
面对这些挑战，肖政三表示，汽车行业需要从多方面寻求突破。首先，企业应加强创新，提升产品品质和服务水平，以满足消费者日益增长的需求。其次，应积极拓展多元化市场，寻求新的增长点。最后，加强行业自律，共同维护市场秩序，实现健康可持续发展。
11月8日，据乘联会最新发布的数据显示，我国10月份乘用车出口量（包括整车和CKD组装）达到44.1万辆，同比增长13%，环比增长2%。在1月至10月间，我国乘用车出口累计达到399.1万辆，同比增长30%。
数据显示，我国乘用车出口市场继续保持稳健增长态势。其中，整车出口表现尤为突出，成为推动出口增长的主要力量。在激烈的国际市场竞争中，我国乘用车凭借优异的产品质量、品牌影响力和完善的服务体系，赢得了越来越多海外消费者的青睐。
从整体来看，1-10月我国乘用车出口量同比增长30%，显示出我国汽车产业在全球市场中的竞争力不断提升。在未来，我国汽车企业将继续加大研发投入，提升产品质量，以满足不断变化的国际市场需求。
值得注意的是，随着我国乘用车出口市场的不断扩大，相关产业链上下游企业也将受益。在此背景下，我国乘用车出口市场的持续繁荣，将为我国经济发展注入新的活力。
根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布的数据，10月份我国狭义乘用车零售量达到226.1万辆，同比增长11.3%，环比增长7.2%。今年累计零售量为1783.5万辆，同比增长3.2%。该分会指出，目前全国各省份均已实施汽车置换补贴政策，并推出了一系列有力的购车促消费措施，单车补贴金额较高，为车市注入了新的增长动力。
在报废更新政策和地方以旧换新置换政策在10月份全面发力，加上“十一”黄金周的经济效应，使得10月车市呈现出高速增长态势，充分体现了“银九金十”的市场效果。
据编辑王进雨报道，随着政策的推动和消费者购车意愿的增强，我国车市正迎来新一轮的增长周期。校对柳宝庆表示，汽车置换补贴政策的实施，不仅有助于淘汰老旧车辆，促进汽车产业升级，也为消费者提供了实实在在的购车优惠，推动了汽车消费市场的繁荣。
11月7日，国内汽车巨头上汽集团在其微信公众号上公布了一项重大合作成果，即与德国豪华汽车品牌奥迪携手打造全新品牌——AUDI。据悉，此次合作推出的新品牌LOGO摒弃了奥迪传统的“四环”标识，采用更为简洁的字母标识“AUDI”。
在同一天，AUDI的首款概念车——AUDI E正式亮相。这款概念车有望在2025年实现量产并交付市场。在未来的三年内，AUDI计划推出包括三款纯电动车型在内的系列产品，全面覆盖B级和C级市场，以满足不同消费者的多样化需求。
此次上汽集团与奥迪的强强联手，标志着双方在新能源汽车领域的深度合作。通过整合各自的优势资源，AUDI有望在我国汽车市场占据一席之地，并为广大消费者带来更多高品质、高性能的电动汽车选择。
中国汽车流通协会发布10月新能源汽车市场零售数据，零售量持续增长
北京，2023年11月8日——今日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联分会”）公布了最新的新能源汽车市场零售数据。数据显示，10月份，我国新能源汽车乘用车市场零售量达到119.6万辆，同比增长达到56.7%，环比增长6.4%。从全年累计数据来看，2024年1-10月新能源汽车乘用车市场零售量为832.7万辆，同比增长39.8%，显示出我国新能源汽车市场的强劲发展势头。
根据乘联分会发布的数据，10月份新能源汽车零售量的增长，进一步验证了我国新能源汽车市场的旺盛需求。随着技术的不断进步和产品品质的提升，新能源汽车正逐渐走进千家万户，成为越来越多消费者的购车选择。
面对这样的增长态势，业内人士普遍认为，未来我国新能源汽车市场将继续保持高速发展。一方面，政府相关政策的大力支持将持续推动新能源汽车市场的快速发展；另一方面，随着电池技术的突破和成本的降低，新能源汽车在续航里程、充电便利性等方面的性能将进一步优化，从而吸引更多消费者。
乘联分会将持续关注新能源汽车市场的动态，为行业提供权威的市场分析数据，助力我国新能源汽车产业的持续健康发展。
据悦达起亚官方数据显示，2024年10月，该品牌汽车销量再创新高，达到23,690辆，同比增长达到38.3%。同期，整车生产量为21,300辆，同比增长28.3%。在2024年1月至10月的累计数据中，悦达起亚的销量实现了显著增长，累计销量达到199,891辆，同比增长54.5%，整车生产量累计达192,660辆，同比增长70.7%。
在持续的市场竞争中，悦达起亚以稳定的产销量表现，进一步巩固了其在汽车市场的地位。具体来看，10月销量的大幅增长，显示出消费者对悦达起亚产品的持续认可。同时，生产能力的提升，也为满足市场需求提供了有力保障。
进入2024年，悦达起亚持续加大研发投入，不断丰富产品线，以满足消费者多样化需求。未来，悦达起亚将继续秉承创新发展的理念，为广大消费者带来更多优质产品。
近日，一场融合了东西方戏剧元素的创新之作在俄罗斯国立民族剧院上演。中国戏剧导演巧妙地将《我不是潘金莲》原著与俄罗斯戏剧形式相融合，为俄罗斯观众呈现了一场别开生面的视觉盛宴。这种独特的表演风格吸引了众多观众的眼球，而演员们在排练和交流过程中碰撞出的火花，更是为此次合作增添了无限魅力。
据悉，“俄版潘金莲”戏剧制作人玛丽亚女士表示，这次演出搭建起了中俄文化交流的桥梁。通过观看这部作品，俄罗斯观众不仅深入理解了中国故事，更是对中国文化产生了浓厚的兴趣和喜爱。
在此次合作中，中俄双方的演员们积极参与，共同探讨如何在保留原著精髓的基础上，巧妙地融入俄罗斯戏剧元素。这种跨文化的交流与碰撞，使得《我不是潘金莲》这部作品在俄罗斯舞台上焕发出了新的生命力。
玛丽亚女士表示：“这次演出让我们两国观众有机会近距离感受彼此的文化魅力。我们希望通过这样的交流，增进两国人民之间的友谊，促进中俄文化艺术的共同繁荣。”
此次演出在俄罗斯引起了热烈反响，不仅让观众们感受到了中国故事的独特魅力，更为中俄文化交流注入了新的活力。相信在未来的日子里，中俄两国在文化艺术领域的交流与合作将越来越密切，为两国人民带来更多精彩的文化盛宴。
据11月7日消息，日产汽车公司今日发布2024年10月在中国市场的销售数据。数据显示，包括乘用车及轻型商用车两大板块在内的日产汽车中国区，10月份的总销量达到了6.12万辆，这一数字包含了英菲尼迪品牌的进口车型。对比去年同期，即2023年10月的销量数据为7.33万辆，今年的10月销量相比去年同月份下降了16.51%。
在此次销量报告中，日产汽车中国区表现出的下滑趋势引起了市场的关注。对于销量下滑的原因，公司尚未作出具体说明，但预计可能与市场需求变化、竞争格局演变等多方面因素有关。
编辑：岳彩周
校对：穆祥桐
在2023年11月5日至11月10日举办的第七届中国国际进口博览会上，英国著名汽车制造商捷豹路虎连续第七年参展，以其四大品牌家族的全系进口车型闪耀2.1号展馆的汽车展区。此次活动再次展现了捷豹路虎深耕中国市场、携手共创高质量发展的坚定决心。
英国驻华大使吴若兰女士一行莅临捷豹路虎展台，与捷豹路虎希望小学师生代表进行了亲切交流。吴大使表示，多年来，捷豹路虎作为英国企业在华发展的典范，不仅在中国市场取得了显著成就，也为英国经济带来了益处。她称赞捷豹路虎在展示电动方程式世界锦标赛冠军赛车的同时，也展示了其在中国教育领域的贡献。
在活动现场，英国驻上海总领事包迈岫先生、捷豹路虎中国公共关系及企业事务执行副总裁王燕女士、捷豹路虎中国首席财务官Tim Howard先生等领导与吴大使合影留念。Tim Howard先生强调，进博会是中国与世界合作共赢的平台，捷豹路虎将继续致力于中国市场，推动创新和履行企业社会责任。
随着“重塑未来”全球战略的推进，捷豹路虎在电动化领域取得了重要进展。在“品牌重塑”策略指导下，四大品牌家族的9款车型同台亮相，各展其特色。捷豹I-TYPE 6赛车在进博会上的首秀，标志着捷豹车队首次夺得ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛Formula E车队世界冠军。
在本土化创新方面，捷豹路虎在华市场表现强劲，2024年前三季度，其市占率超过30%，其中路虎卫士位居第二，揽胜连续21个月领跑150万级及以上高端豪华SUV市场。此外，捷豹路虎还获得了行业权威机构的认可，多款车型在质量、产品魅力、售后服务和智能化体验等方面表现出色。
今年6月，捷豹路虎与奇瑞汽车签署战略合作意向书，将推出一系列电动产品，满足消费者多样化的需求。捷豹路虎中国首席财务官Tim Howard先生表示，这将开启互利共赢的发展新篇章。
与此同时，捷豹路虎中国还积极履行企业社会责任。2014年成立的“中国宋庆龄基金会捷豹路虎中国青少年梦想基金”专注于青少年儿童成长与健康的公益项目。本届进博会，捷豹路虎特设企业社会责任专区，彰显其对社会责任的重视和承诺。
11月6日，奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃在第七届中国国际进口博览会暨虹桥国际经济论坛新能源汽车分论坛上发表演讲。他指出，中国与世界彼此依存，互为重要。他强调，中国车企应积极拓展国际市场，充分利用新能源和智能化技术优势，实现产业链与全球需求的深度融合。
尹同跃表示，中国车企在满足国外市场碳排放要求的同时，也能够兼顾国外企业的经济利益。他认为，中国车企应追求经济发展、环境友好及和谐合作的平衡。具体而言，即要关注企业经济的可持续性，追求环境友好和可持续性，更要建立和谐融洽的合作关系。
以下为演讲部分内容：
“中国车企要积极走出国门，利用自身在新能源和智能化领域的优势，与全球市场实现互利共赢。一方面，我们应满足国际市场对碳排放的要求，履行企业社会责任；另一方面，也要关注国外企业的经济利益，实现共同发展。
在追求经济发展的同时，我们还要关注环境保护和可持续发展。企业不仅要实现经济效益，更要兼顾社会效益和生态效益，为人类创造更多福祉。
此外，我们还要与合作伙伴建立和谐融洽的合作关系。只有实现互利共赢，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。中国车企要秉持开放、包容、合作的态度，与各国企业携手共进，共同推动全球汽车产业的发展。”
11月6日，第七届中国国际进口博览会暨虹桥国际经济论坛上，“深化产业链供应链合作 促进企业高质量发展”分论坛成功举办。国务院国资委副主任、中央企业交易团团长苟坪出席并发表讲话。苟坪强调，国资委将持续支持中央企业与各国企业深化交流与合作，共同推动全球资源整合、产业布局和市场拓展。特别是在装备制造、能源电力、矿产资源等传统领域，国资委将致力于推动这些产业向高端化、智能化和绿色化方向转型。
苟坪提出，国资委将进一步加强与科技创新的融合，培育新的发展动力。面对气候变化、能源安全、生命健康等全球性挑战，国资委将与国际合作伙伴共同开展基础研究和应用基础研究，与各创新主体携手解决人类发展面临的难题。
此外，苟坪表示，国资委将持续推进贸易投资合作和产业分工协作，共同维护公平的市场环境。坚决抵制“筑墙设垒”和“脱钩断链”等行为，努力构建广泛参与、利益共享、风险共担的合作模式。国资委将致力于打造高效敏捷、具有韧性的全球产业链供应链体系，共同推动开放型世界经济的建设。
字样。
11月7日，在第七届中国国际进口博览会上，Stellantis中国与中国进口汽车贸易有限公司签署2025年度战略合作备忘录。双方旨在共同推动Jeep品牌与阿尔法·罗密欧品牌汽车在中国市场的业务发展。Stellantis中国与中进汽贸的合作渊源可追溯至1993年，经过多年努力，两家公司在Jeep品牌与阿尔法·罗密欧品牌的市场拓展上取得了显著成果。截至目前，两品牌在中国市场已建立超百家销售及服务网点。
在新的战略合作框架下，Stellantis中国和中进汽贸将进一步深化合作，扩大Jeep与阿尔法·罗密欧品牌的市场覆盖面，提升品牌影响力。双方将共同推进品牌营销、渠道建设、售后服务等方面的工作，以实现双方业务的协同增长。
11月7日，第七届中国国际进口博览会期间，Stellantis中国与我国知名汽车贸易企业——中国进口汽车贸易有限公司达成重要战略合作，签署了面向2025年度的战略合作备忘录。自1993年起，双方就开启了紧密合作，凭借多年的积累，在Jeep与阿尔法·罗密欧品牌的市场开拓方面取得了丰硕成果。目前，这两大品牌在中国市场已拥有超过一百家销售和服务网点。
根据新签署的战略合作备忘录，Stellantis中国与中进汽贸将进一步加强在品牌推广、渠道拓展、售后服务等方面的合作，共同推进Jeep与阿尔法·罗密欧品牌在中国的市场布局，以实现互利共赢的局面。
11月7日，第七届中国国际进口博览会上，我国汽车行业巨头Stellantis中国与知名汽车贸易企业——中国进口汽车贸易有限公司签署了2025年度战略合作备忘录。自1993年双方开始合作，双方在Jeep和阿尔法·罗密欧品牌的市场拓展上取得了显著的成就。目前，这两大品牌在中国市场已设有超过一百家的销售和服务网点。
在新一轮战略合作中，Stellantis中国与中进汽贸将深化合作，进一步拓展Jeep与阿尔法·罗密欧品牌在中国市场的业务，同时加强品牌推广、渠道建设及售后服务等领域的协同发展。这将有助于两家企业实现共同的增长目标。
在11月6日举行的第七届中国国际进口博览会暨虹桥国际经济论坛新能源汽车分论坛上，工业和信息化部副部长熊继军发表讲话，强调了我国新能源汽车产业的发展成就和对全球汽车产业的影响。
熊继军指出，我国欢迎全球汽车企业来华发展，共享中国市场的巨大机遇。同时，我国也愿意与各方深化合作，共同构建稳定、高效、畅通的产业链和供应链，维护公平、公正、合理、包容的经贸秩序。他强调，携手共建清洁美丽的地球，为人民群众提供便捷、高效的出行服务。
熊继军表示，我国一直秉持绿色低碳的发展理念，早在较早时期就确立了发展新能源汽车的战略，并大力推动产业创新发展。今年前九个月，我国新能源汽车销量达到832万辆，同比增长32.5%，占总汽车新车销量的38.6%，比去年同期提高了8.8个百分点。我国新能源汽车产业的快速发展不仅满足了全球消费者对高品质产品和服务的需求，还为各国汽车产业的电动化转型提供了成熟高效的产业链支持，为全球应对气候变化和推动绿色转型做出了积极贡献。
熊继军回顾了汽车产业的发展历程，认为全球化是汽车产业最显著的特征。历史证明，开放是技术进步的基石，合作是产业繁荣的关键。我国汽车产业，尤其是新能源汽车产业的迅速崛起，正是遵循产业发展规律，持续进行技术创新，坚持全球分工合作、相互促进的成果。
编辑：罗亦丹
校对：王心
