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在第七届中国国际进口博览会暨虹桥国际经济论坛新能源汽车分论坛上，工信部副部长熊继军就未来新能源汽车产业发展战略发表了重要讲话。熊继军强调，工信部将继续深化新能源汽车产业链的融合创新，重点推动电子电器架构、高性能芯片、操作系统等核心领域的突破，并鼓励汽车、电子、软件等行业企业携手攻克关键技术难题。

为实现“车-能-路-云”融合发展的新生态，工信部将加速推进充换电设施、车路协同等基础设施的建设，并积极推广车网互动和自动驾驶技术的示范应用。此外，熊继军还提到，将进一步推动汽车消费市场的繁荣，通过深入实施汽车以旧换新政策，持续开展新能源汽车下乡活动，并逐步推进县域充换电基础设施建设，以促进新能源汽车的市场化拓展。

为优化新能源汽车产业发展环境，熊继军提出要鼓励优势企业兼并重组，提升产业集中度，并与相关部门合作打击不正当竞争，营造公平有序的市场环境。同时，将持续完善新能源汽车的功能安全、网络安全、数据安全等标准体系，确保产业健康稳定发展。

在国际合作方面，熊继军表示，工信部将深化与各国企业的合作，欢迎各国企业在华加大投资和技术合作，助力解决企业在发展中遇到的问题。同时，工信部也将支持中国企业积极参与全球产业竞争，融入全球产业体系。此外，工信部还将加强与其他国家在标准法规方面的合作，研究数据跨境流动的便利化政策，推动标准规则的趋同。

在第七届中国国际进口博览会暨虹桥国际经济论坛新能源汽车分论坛上，商务部副部长兼国际贸易谈判副代表凌激强调，新能源汽车产业的快速发展和技术创新亟需国际间的紧密合作。面对全球贸易环境中的保护主义倾向，中国将坚定不移地维护开放合作的原则，倡导国际社会加强合作，共同确保全球汽车产业链和供应链的稳定与安全。

凌激指出，近期一些国家采取的保护主义措施，以及滥用贸易救济手段，严重损害了自由贸易和公平竞争的原则，扰乱了汽车产业的国际合作与技术创新。这种行为实质上是在逆绿色转型和气候变化合作的大趋势。中国对此坚决反对，并呼吁国际社会加强合作，共同维护全球汽车产业链和供应链的稳定与安全。

为了进一步促进国际间合作，中国将加强标准国际互认，积极参与国际标准的制定，推动新能源汽车及充电设施、动力电池等领域的国内外标准协调对接。同时，中国还将开展灵活务实的多双边合格评定互认工作。

凌激表示，深化新能源汽车产业链和供应链的国际合作是一个循序渐进、合理有序的过程，中国将支持有实力的汽车企业通过贸易投资、技术合作等多种方式开展国际合作。新能源汽车作为新质生产力的代表，其产业分工已高度全球化。只有通过发挥各方互补优势，深化合作，才能确保新能源汽车产业稳定发展，迎接未来的挑战。

根据港交所的最新权益披露数据，投资巨头黑石集团（BlackRock, Inc.）于11月1日对吉利汽车股份进行了减持，抛售了933.1万股，交易金额达到约1.31亿港元。此次减持后，黑石集团在吉利汽车的持股量降至5.03亿股，持股比例维持在4.99%。截至11月7日下午2点52分，吉利汽车的股价下跌了1.65%。此次操作由罗亦丹编辑整理，柳宝庆负责校对。

据中国汽车工业协会整理的海关总署最新数据，截至2024年9月，我国汽车商品进出口贸易总额实现小幅增长。具体来看，9月份汽车商品进出口总额达到266亿美元，较上个月有所下降，但同比增长4.8%。其中，汽车进口金额为57.3亿美元，环比下降18.3%，同比下降16.5%；汽车出口金额为208.7亿美元，环比下降0.5%，同比增长12.7%。

在2024年1-9月期间，全国汽车商品进出口累计总额达到2268.2亿美元，同比增长7.9%。在此期间，汽车进口金额为531.7亿美元，同比下降5.3%；汽车出口金额为1736.5亿美元，同比增长12.8%。

数据显示，我国汽车出口市场持续保持强劲增长，有力推动了汽车产业整体发展。与此同时，汽车进口市场仍面临一定压力。在当前国内外经济环境下，我国汽车产业将继续深化改革，加快转型升级，以适应市场需求和产业发展趋势。编辑：罗亦丹 校对：柳宝庆

11月6日，重庆市公共资源交易中心迎来了一场重要的战略投资签约仪式。广汽零部件有限公司、重庆长安汽车股份有限公司、中国长安汽车集团有限公司与辰致科技有限公司在此达成战略合作，共同投身于智能线控底盘系统解决方案的研发与布局。

本次签约仪式标志着广汽零部件、长安汽车与辰致科技在智能线控底盘领域展开了深度合作。这一举措旨在推动我国汽车产业的智能化进程，提升我国汽车工业的核心竞争力。

在签约仪式上，四方代表共同见证了这一重要时刻。广汽零部件有限公司、重庆长安汽车股份有限公司、中国长安汽车集团有限公司和辰致科技有限公司的相关负责人纷纷表示，此次合作将充分发挥各自优势，共同致力于智能线控底盘技术的创新与发展。

智能线控底盘系统作为汽车产业的重要发展方向，具有广阔的市场前景。此次战略合作的实施，将为我国汽车工业带来新的发展机遇，助力我国汽车产业迈向智能化、绿色化、高端化。

未来，广汽零部件、长安汽车与辰致科技将携手共进，推动智能线控底盘技术在我国的广泛应用，为我国汽车产业的繁荣发展贡献力量。

中国汽车流通协会迎来第七届理事会新领导班子

近日，中国汽车流通协会第七届理事会正式成立，一批行业内的杰出人物被推选至重要领导岗位。11月6日，协会宣布了新一届理事会的成员名单，以下是详细情况：

沈进军先生被任命为第七届理事会名誉会长，他在汽车流通领域具有丰富的经验，为行业的发展做出了重要贡献。肖政三先生成功当选为第七届理事会会长，他将带领理事会继续推动中国汽车流通行业的健康发展。

此外，王都先生、刘文姬女士、罗磊先生分别当选为副会长，他们将协助会长共同处理协会事务。同时，赵庚晟先生被任命为秘书长，负责日常工作的具体执行。

新一届理事会的成立，标志着中国汽车流通协会将迎来新的发展阶段。在新的领导团队带领下，协会将继续发挥桥梁纽带作用，为会员单位提供更多服务，为行业繁荣发展贡献力量。

编辑：王进雨

据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联分会”）最新数据，在2021年10月1日至10月31日期间，我国乘用车市场零售总量达到236.1万辆，同比增长16%，环比增长12%。其中，新能源乘用车市场的零售成绩尤为亮眼，达到128.4万辆。

具体来看，10月份乘用车市场的零售销量较去年同期有显著提升，显示出消费需求的强劲增长。新能源乘用车市场的销量增长更是令人瞩目，表明我国新能源汽车市场的发展势头迅猛。

本次数据表明，在政策支持、市场驱动和技术进步等多重因素推动下，我国乘用车市场将继续保持增长态势。新能源乘用车市场的崛起，也预示着未来汽车产业发展的新趋势。

乘联分会将继续关注乘用车市场的动态，为行业提供权威、准确的市场信息，助力我国汽车产业的繁荣发展。

11月6日，吉利控股集团公布了最新的销量数据。据该数据显示，2024年10月，吉利控股集团的整体销量达到了33.22万辆，创下了公司历史上的新高，同比增长达到了21.1%。在新能源车领域，表现尤为突出，10月新能源汽车的销量达到了16.56万辆，同比增长54.1%，新能源车型的市场渗透率达到了49.8%。

吉利控股集团销量数据喜人，新能源汽车销量强劲

根据吉利控股集团最新发布的数据，集团在2024年10月的销量成绩单上再创新高，总计售出33.22万辆汽车，这一成绩较去年同期增长了21.1%，充分展现了集团的市场竞争力和品牌影响力。

在新能源汽车领域，吉利控股集团表现出色，10月份新能源汽车销量达到16.56万辆，同比增长54.1%。这一数据充分体现了吉利在新能源领域的强大实力和消费者对其产品的认可。

新能源车型市场渗透率显著提高

值得关注的是，吉利控股集团在新能源车型的市场渗透率方面也取得了显著成绩。10月份，新能源汽车的市场渗透率达到了49.8%，这标志着吉利在推动汽车行业向绿色、环保方向发展方面取得了重要进展。

吉利控股集团将继续致力于新能源汽车的研发和推广

面对良好的销量成绩，吉利控股集团表示将继续加大在新能源汽车领域的研发投入，推动产品创新，以满足消费者对绿色出行的需求。同时，集团也将加强在国内外市场的布局，进一步提升品牌影响力和市场竞争力。

11月6日，在备受关注的“小鹏AI科技日”活动中，小鹏汽车创始人何小鹏正式对外宣布，小鹏汇天旗下首款量产型分体式飞行汽车即将于11月在中国航展上实现全球首次公开飞行。同时，该飞行汽车也将于12月份开始启动预售进程。展望未来，小鹏汽车将进一步研发推出高航速、长航程的飞行器，该型号飞行器续航里程超过500公里，飞行速度可达300公里/小时，并配备6座宽敞的飞行座舱，为用户带来前所未有的空中出行体验。

编辑：王进雨
校对：卢茜

在2024财年上半财年（4月至9月）期间，丰田汽车公布了其业绩报告。报告显示，公司营业收入达到23.28万亿日元，同比增长5.9%；然而，营业利润为2.46万亿日元，同比下降3.7%；净利润为1.9万亿日元，同比下降26.4%。今年6月，丰田汽车因测试数据造假问题被迫进行整改，并暂停了部分车型的生产。

受此影响，上半财年丰田汽车的销量为455.6万辆，同比减少4%。这一降幅涵盖了包括日本、北美、欧洲在内的多个主要市场。面对市场变化，丰田汽车正积极应对，力求改善经营状况。

展望2025财年，丰田汽车对未来的经营目标进行了展望。公司预计经营利润将达到4.3万亿日元，净利润预计为3.57万亿日元，销售净额将达到46.00万亿日元。同时，丰田汽车对销量的预期也有所调整，预计全年销量将实现1085万辆，较此前预期的1095万辆略有下调。

在市场环境的变化和内部整改的双重压力下，丰田汽车仍对未来充满信心。公司将继续努力，提升产品质量和品牌形象，以满足消费者需求，实现可持续发展。

11月6日，小鹏汽车在其AI科技日活动中宣布，针对充电设施尚不完善的国家和地区，公司将推出增程式车型。据透露，该款车型的纯电续航里程将达到430公里，综合续航里程更是高达1400公里。在电池充电速度方面，该车型电池从10%充电至80%的时间仅需12分钟。目前，该车型的具体发布时间尚未最终确定。

据北京报道，11月5日，我国知名汽车制造商东风股份（股票代码：600006.SH）发布10月份的产销快报。报告显示，10月份公司汽车销量为11032辆，较去年同期下滑约21.4%。在2024年1-10月累计销量方面，达到126619辆，同比下降0.81%。

东风股份在当前汽车市场环境下，销量表现呈现出一定程度的下滑。面对市场竞争加剧，公司正积极调整产品结构，提高产品质量，以应对市场挑战。未来，东风股份将继续秉持创新发展的理念，为广大消费者提供更加优质的产品和服务。

编辑：王进雨
校对：柳宝庆

11月5日，广汽集团股份有限公司（以下简称“广汽集团”）对外宣布，其已于10月通过集中竞价方式成功回购H股股份，累计达785万股，占总股本比例约为0.08%。本次回购股份的平均成交价格为2.73港元/股，最高成交价为2.73港元/股，最低成交价为2.67港元/股，总成交金额为2120.376万港元（约合人民币1937.81万元，未计交易费用）。

本次回购股份的具体操作由广汽集团自主执行，旨在优化公司资本结构，提升股东价值。回购股份的实施有助于增强市场对广汽集团未来发展的信心，进一步推动公司战略目标的实现。

广汽集团表示，将继续关注市场动态，根据实际情况和公司发展需要，适时开展股份回购工作。公司将继续努力，不断提升自身核心竞争力，为股东创造更多价值。

在新能源汽车市场的持续火热中，中国汽车品牌比亚迪再次刷新全球销量纪录。继2024年9月创下单月销量41.94万辆的历史新高后，比亚迪在10月以同比增长66.53%的惊人速度，实现了单月销量达到50.27万辆的壮举，不仅超越了自身的历史最高销量，也打破了全球车企新能源车型的月销量记录。

值得关注的是，比亚迪的销量增长势头强劲，过去两年间销量不断刷新纪录。从2022年9月首次突破20万辆，到2023年10月突破30万辆，再到2024年10月突破50万辆，比亚迪的成绩是销量排行第二名的两倍以上。这一成就标志着中国车企在全球市场上的竞争力显著提升。

在电动化和智能化的推动下，传统燃油汽车的市场格局正在被重塑。据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布的数据，今年9月国内新能源乘用车零售销量连续两个月突破百万辆，渗透率连续三个月超过50%，达到53.3%，同比大幅增长16.4个百分点，充分显示了“电比油多”的趋势日益明显。

比亚迪的销量增长得益于其强大的产品力和市场战略。今年前10个月，比亚迪累计销量达到325.05万辆，同比增长36.49%，远超去年的302.44万辆。在合资车企和自主品牌车企之间的竞争中，比亚迪的市场份额持续增长，1-9月国内零售市场份额占比达到15.8%，新能源汽车累计批发量超过273万辆，占国内新能源汽车销量的34%。

比亚迪的国际化步伐同样迅猛。2023年，比亚迪推出了高端品牌仰望，并在巩固国内市场的同时加速海外市场的布局。今年1-9月，比亚迪新能源乘用车出口量达到29.8万辆，同比增长100%，在全球范围内的市场份额持续扩大。

技术创新是比亚迪销量增长的关键驱动力。比亚迪在研发领域的投入持续增加，今年前三季度研发投入达333.2亿元，同比增长33.6%，位居A股上市公司研发费用之首。截至目前，比亚迪在技术研发领域的累计投入已超过1600亿元，拥有近11万名研发人员，成为全球研发人员最多的车企。

在智能化领域，比亚迪不断加码投入，推出了璇玑架构、DiPilot +数字序列和天神之眼智驾等技术创新，并在智能驾驶和整车智能技术上实现了全面覆盖。比亚迪的L2级智能驾驶技术搭载量已超过350万辆，与华为、大疆、OPPO等企业建立了紧密的智能生态链接。

随着汽车产业的电动化和智能化转型，中国汽车品牌正凭借新能源赛道迅速崛起，中国汽车产业正迎来成为全球“引领者”的机遇。比亚迪的成功案例，正是中国汽车产业转型升级的生动写照。

长安汽车在新能源智能汽车领域的迅速成长背后，有以下几个关键因素：

**品牌布局全面，产品线丰富**

长安汽车在燃油车和合资品牌车型上有着良好的市场基础，但早已预见市场趋势的变化和技术革新，因此在新能源与智能化领域进行了先期布局。目前，长安汽车形成了以高端品牌阿维塔、年轻品牌深蓝汽车、新能源主流品牌启源三大核心为支撑的产品矩阵。这个矩阵覆盖了从数万元到几十万元的高端豪华车，未来将继续推出新产品。

**技术创新领先，引领行业变革**

长安汽车董事长朱华荣在长安汽车科技生态大会上提出，新能源汽车只是序章，数智汽车才是未来。长安汽车将在未来三年内向全球推出37款全新的数字化智能汽车产品。在电动化、数字化和智能化方面，长安汽车实现了包括SDA架构、长安智驾、天衡分布式电驱技术平台、智慧新蓝鲸3.0动力等一系列技术创新。长安汽车自主研发的SDA架构，通过软件定义汽车，使汽车更像一个智能机器人，引领了行业的技术创新。

**开放合作，共赢发展**

长安汽车不仅自身投入创新，还积极与产业链伙伴开展合作。以华为为例，长安汽车与华为的合作覆盖了深蓝、阿维塔、引望等多个方面。双方在智驾、底盘甚至营销等领域均有深度合作。阿维塔宣布注资115亿元获得华为子公司深圳引望智能技术有限公司10%的股权，双方的“HI”模式升级为“HI Plus”新模式。这种开放的合作模式，使得长安汽车能够更好地整合产业链资源，实现共赢发展。

**未来展望**

随着长安汽车在新能源智能汽车领域的持续发力，我们有理由相信，这家企业将在未来迎来更加优异的成绩。在技术创新、品牌布局、产业链合作等方面，长安汽车已经做好了充分准备，迎接数智汽车时代的到来。

在11月5日，第七届中国国际进口博览会于上海隆重开幕。在参加了开幕式之后，高通公司全球高级副总裁钱堃在接受贝壳财经记者采访时，表达了自己深受鼓舞之情。他指出，高通公司在过去七年里一直积极参与进博会，亲眼见证了开放、合作与共享所展现的强大力量。

钱堃表示，随着5G-Advanced和人工智能技术的双向融合，高通坚信这些前沿技术将为智能手机、个人电脑、汽车以及物联网领域的中国合作伙伴带来前所未有的机遇，并创造更多合作机会。作为创新成果展示的平台和促进国际合作交流的桥梁，进博会对于高通来说，是加强与合作伙伴紧密联系，共同推动全球化发展的重要平台。

编辑：岳彩周
校对：付春愔

中国上海，2023年11月5日——第七届中国国际进口博览会盛大启幕，艾默生中国总裁王毅峯在展会上致辞。王毅峯强调，艾默生今年在展位上呈现了丰富多样的明星产品、工业自动化领域的全新愿景以及新兴行业的驱动力量。

展望未来工业自动化领域，艾默生将重点展示智能化自动化的发展蓝图、一系列软件定义的控制平台以及智能设备的应用。同时，公司也将展示与绿色能源生产、锂电池回收和塑料循环利用相关的先进自动化解决方案。这些解决方案旨在为各行业用户提供可持续发展的新思路，助力生态合作伙伴探索行业新动能。

借助进博会这一全球性的开放交流平台，艾默生期望与各行业伙伴加强交流，拓展合作伙伴关系，共同挖掘合作机遇。公司致力于与各方携手，共同描绘一幅高质量、可持续发展的美好图景。

本次展会，艾默生不仅展示了公司实力，也传递了对未来工业自动化领域的热情与信心。公司将继续以创新为核心驱动力，推动行业技术进步，为构建绿色、智能、可持续的未来贡献力量。

第七届中国国际进口博览会于11月5日在上海隆重启幕。西门子能源股份公司总裁兼首席执行官克里斯蒂安·布鲁赫在接受新京报贝壳财经采访时强调，在全球化的今天，合作显得尤为重要，尤其在能源领域。进博会已成为西门子能源向国内外展示前沿能源技术、深化与合作伙伴交流与合作的重要窗口。

布鲁赫表示，他高度赞同本届进博会的主题，即构建绿色未来、低碳未来。这一目标的实现，离不开政府、企业、客户、合作伙伴以及整个供应链的共同努力。西门子能源正与众多合作伙伴深入开展协同创新与国际合作，携手助力中国乃至全球的能源绿色低碳转型。

布鲁赫认为，国际合作与技术创新是实现能源转型成功的关键。西门子能源将继续与中国合作伙伴紧密合作，推动能源技术的创新与应用，共同应对全球能源挑战。

11月5日，第七届中国国际进口博览会在上海盛大开幕。在此背景下，康菲公司全球副总裁兼中国区总裁胡凯诚分享了其参加进博会的深刻体验。他指出，进博会为外资企业提供了极为珍贵的机遇，让康菲能够与合作伙伴、业界同仁及政府部门进行深入交流。

胡凯诚强调，通过参加进博会，康菲能够更全面地了解中国市场的巨大潜力。在过去两年中，康菲借助进博会成功建立了众多深度合作关系。他期待在今年的进博会上，进一步展示公司在能源领域的专业实力和丰富运营经验，以及我们对保障中国能源安全和实现碳中和目标的坚定承诺。

此外，康菲公司还希望通过与合作伙伴的深入交流，共同探讨低碳、新能源和液化天然气供应等领域的合作机会。我们相信，这将为推动全球能源转型和可持续发展贡献积极力量。

编辑：岳彩周
校对：付春愔

施耐德电气高层尹正强调对中国市场信心，深入推进“中国中心”战略

在第七届中国国际进口博览会盛大开幕之际，施耐德电气执行副总裁、中国及东亚区总裁尹正先生接受采访时，向记者表达了对中国市场的坚定信心和深入本土市场的决心。尹正先生表示，连续第七次参与“进博之约”，充分体现了施耐德电气对中国市场的重视以及对本土发展的长期承诺。

施耐德电气在进博会这一全球瞩目的平台上，展示了其在研发、制造和生态合作方面的最新成果，特别是众多原创于中国、首发于本土的创新产品。公司还与合作伙伴保持密切交流，共同推动产业升级和技术进步。

同时，施耐德电气持续加大在华研发投入，不仅旨在满足国内市场的需求，还致力于向全球市场输出创新成果，实现了从“为中国在中国”到“为中国与世界”的转变。尹正先生强调，施耐德电气未来将继续扎根中国，与各方合作伙伴紧密合作，共同助力中国产业实现数字化和绿色低碳的“双转型”，为中国经济的高质量发展注入新的活力。

此次采访由岳彩周编辑，付春愔校对。

11月5日，国内自动驾驶领军企业元戎启行宣布，成功获得由一家国内知名主机厂独家投资的一亿美元C1轮战略融资。这笔资金将主要用于加强国内量产项目的推进，拓展海外市场布局，并支持Robotaxi（自动驾驶出租车）商业化运营以及VLA模型（视觉语言动作模型）等前沿技术的研发。

元戎启行自成立以来，其核心研发团队便处于人工智能领域的先锋地位，专注于技术研发与市场落地。公司CEO周光表示：“未来，元戎启行将充分发挥投资方及合作伙伴的资源优势，致力于通过智能驾驶技术赋予人工智能以更接近人类的思考和判断能力，从而逐步实现通用人工智能的愿景。”

元戎启行计划基于英伟达Thor芯片开展VLA模型的研究与开发，预计该模型将于2025年正式面世。目前，公司已经将端到端模型成功部署在车辆上，并预计在今年年底前，将有三款车型搭载元戎启行的智能驾驶系统投放市场。

11月5日，上海国家会展中心迎来了第七届中国国际进口博览会的盛大开幕。在这一国际舞台上，本田中国携多领域产品参展，展示了其旗下汽车、摩托车、船外机等创新成果。

在本田展台，全新电动品牌“烨”的三款车型——烨S7、烨P7以及烨GT CONCEPT惊艳亮相，吸引了众多观众的目光。此外，两款大排量摩托车CB650R和CBR650R，以及V型8缸的船外机旗舰机型BF350也备受关注。

作为国内汽车行业的领军企业，本田中国一直致力于技术创新和产品研发。此次参展，本田中国向世界展示了其强大的实力和未来发展方向。未来，本田中国将继续秉承创新精神，为消费者带来更多高品质产品。

2024年11月3日，北京天安门广场前，2024北京马拉松赛事鸣枪开跑。3万名来自世界各地的运动员汇聚于此，共同踏上这场“金秋奔跑之约”，感受双奥之城的风采。

经过激烈的角逐，埃塞俄比亚选手Lemi Berhanu Hayle以2小时09分16秒的成绩勇夺男子组冠军，肯尼亚选手切蓬杰诺则以2小时21分55秒的优异成绩获得女子组第一名。

作为本次赛事的官方合作伙伴，北京现代第五代胜达SUV以计时引导车的身份，肩负起引导运动员安全抵达终点的重要使命。这是北京现代第十二次担任北京马拉松官方合作伙伴，其出色的安全性能和可靠性为跑者们提供了强有力的保障。

第五代胜达以“户外轻野中大型SUV”的定位，将复古硬派气质与现代科技完美结合。其方盒子造型、动感线条和独特铝合金轮毂，使其在赛道上格外引人注目。此次赛事中，第五代胜达以其卓越的安全性能和高可靠性，成为运动员们的坚强后盾。

值得一提的是，今年的马拉松赛场上，还出现了一群特殊的跑者——“黑暗跑团”。北京现代携手公益组织“黑暗跑团”，与视障跑者和志愿者共同诠释了“黑暗中起跑，终会胜利抵达”的信念，鼓励残障人士参与运动，享受生活。第五代胜达为“黑暗跑团”全程提供安全稳定的引导，激励每位跑者挑战极限，勇往直前。

马拉松作为一项考验毅力和耐力的运动，与北京现代在产品创新和品质提升上的坚持不谋而合。第五代胜达的诞生，正是北京现代“品质造车”承诺的体现。在新车开发过程中，北京现代投入大量资源进行严苛的路测，确保每一辆车的可靠性与稳定性。每辆新车出厂前都经过超过300项质量检测和400多项PDI检测，第五代胜达在IIHS碰撞测试中更是荣获最高安全评级。

北京现代的发展历程，如同一场马拉松。在22年的造车历程中，北京现代不断取得显著成就，成功克服各种挑战，逐步构建起强大的品牌影响力和市场竞争力，赢得了超过1200万用户的信任。面对汽车行业的转型和激烈的市场竞争，北京现代展现出了坚定的信念和积极应对的态度，通过“在中国，为全球”的战略，全面进阶的产品力、品牌力和体系力，再造一个油电技术并举、国内外市场并进、全球与本土融合的全新北京现代。

此外，北京现代不仅是马拉松赛事的赞助者，还在推动全民健身与健康生活方式中展现出强烈的品牌责任感。赛事现场，北京现代贴心准备了补给站和赛后放松区等“特别关怀”，并设置互动体验区，让参与者亲身体验第五代胜达的魅力。通过社交媒体的实时互动，与年轻一代建立情感联系，进一步深化“年轻、技术、温暖”的品牌形象。

随着2024北京马拉松的成功举办，这场全民赛事告一段落，但全民健身的热潮刚刚起步。我们期待未来能有更多人加入户外运动行列，共同享受运动带来的快乐和益处。

近日，国家地方共建具身智能机器人创新中心（以下简称“创新中心”）在技术攻关和应用推广方面取得显著进展。该中心致力于突破关键技术、引领产业发展，支撑国家战略，推动具身智能机器人全产业链路的融合发展。

创新中心副总经理李春枝在接受专访时表示，创新中心近期完成了升级，定位更为明确，将发挥“三个统筹”的角色，即行业资源组织者、产业发展培育者和落地应用推动者，提升具身智能机器人全产业链路的融合水平。

李春枝强调，人形机器人的研发方向是服务于各行各业，深入千家万户，构建人机共融的未来。她预测，未来国内人形机器人的成本有望控制在20万元以内，10年内机器人有望进入家庭服务人类。

在技术迭代方面，创新中心已发布“天工”机器人系列，包括“天工1.0LITE”、“天工1.1PRO”、“天工1.2MAX”以及具身智能服务机器人天轶。这些迭代产品实现了流畅的手眼协调、手眼交互等功能，并能适应斜坡、楼梯、草地、碎石、沙地等多种复杂地形。

李春枝透露，未来“天工”机器人的进化将集中在本体、运动控制和具身智能大模型三个方向。此外，研发团队计划实现人形机器人全身移动操作能力，使其能够执行更复杂的任务。

谈及人形机器人的应用场景，李春枝表示，它们将在工业、商业和家庭服务等多个领域发挥重要作用。在工业领域，人形机器人可执行物料搬运、装配等重复性高、危险性大的工作；在商业服务领域，它们可应用于巡逻、物流仓储、商业导览接待服务等；在家庭服务领域，人形机器人可提供做饭、修剪草坪、照顾老人等服务。

李春枝认为，中国在供应链方面具有显著优势，未来在人形机器人这一竞争赛道上，中国有望成为最具竞争力的角逐者。

关于人形机器人的伦理和安全问题，李春枝表示，创新中心将积极呼吁和联通全球顶尖企业和组织，共同探讨和制定人形机器人的伦理和安全标准。

针对北京发展机器人产业的优势与挑战，李春枝表示，北京在机器人产业发展方面具有多方面优势，包括聚集了大量的大模型企业、一流的科研院所和高校，以及丰富的产业集聚区。

11月4日夜间，我国知名汽车企业赛力斯发布声明，对于近期网络传播的关于“赛力斯计划涉足人形机器人业务”的消息进行了澄清。赛力斯公司明确表示，目前公司并未有计划举办名为“人形机器人技术论坛”的会议，网上流传的相关会议截图信息亦为不实之词。

赛力斯强调，公司未曾与任何合作伙伴就人形机器人领域展开合作。作为一家专注于新能源智能电动汽车领域的科技型汽车企业，赛力斯将持续聚焦核心业务，专注于新能源汽车的研发与生产。同时，公司也将密切关注相关领域的前沿技术发展，保持技术探索和研发的持续投入。

赛力斯方面表示，公司始终秉持技术进步与创新的理念，致力于为客户提供更优质、更环保的出行选择。未来，赛力斯将继续发挥自身优势，推动我国新能源汽车行业的发展。

在新的科技革命和产业变革浪潮的推动下，我国正迎来新一轮的发展机遇。新能源汽车、人工智能、人形机器人等前沿产业正在蓬勃发展，成为新时代经济增长的新引擎。

随着科技进步，新能源汽车逐渐成为汽车行业发展的新方向。我国政府高度重视新能源汽车产业的发展，大力支持相关技术研发和基础设施建设。如今，新能源汽车已经成为我国汽车市场的一股强劲力量，为节能减排和绿色发展做出了积极贡献。

人工智能作为新一轮科技革命的核心驱动力，正深刻改变着人们的生活。我国在人工智能领域取得了一系列重要突破，无论是在算法研究、技术应用还是产业布局方面，都展现出强大的竞争力。未来，人工智能将在更多领域发挥重要作用，为我国经济发展注入新活力。

人形机器人作为人工智能领域的重要分支，正逐步走进人们的视野。我国在机器人技术方面持续发力，已有多款人形机器人问世。人形机器人的研发成功，将有助于提高生产效率、改善人类生活质量，同时也为我国在全球机器人产业竞争中占据有利地位。

总之，在新一轮科技革命和产业变革中，我国正努力抢占未来发展制高点。新能源汽车、人工智能、人形机器人等未来产业将成为我国经济增长的新动力，为全面建设社会主义现代化国家贡献力量。

随着智能化和网联化浪潮的推动，中国汽车产业正加速全球布局，并对全球汽车产业格局产生深远影响。中国国际贸易促进委员会（贸促会）汽车行业委员会会长王侠近日在接受新京报贝壳财经记者采访时指出，汽车行业已步入“新航海时代”，中国汽车产业正从过去的单向“以市场换技术”模式，转变为与全球产业深入互动的双向合作模式。

王侠强调，尽管中国车企在海外发展过程中面临市场环境差异、贸易壁垒等挑战，但全球化是中国汽车产业发展的必由之路，也是实现产业高质量发展的关键。因此，中国车企需将市场国际化从初级阶段提升到产业全面全球化的新高度，努力实现全产业链的全球布局。

对于欧盟对中国电动汽车加征关税的问题，王侠表示，中国对此裁决结果不认同、不接受，并已在世贸组织争端解决机制下提起诉讼。他指出，全球化是经济领域专业分工深化和资源互补互利的必然趋势，不会因个别国家和地区的逆全球化倾向而改变。

王侠还强调，中国车企在拓展欧洲市场的同时，应具备风险分散的智慧，并积极探索其他新兴市场。数据显示，中国车企的产品已遍布全球六大洲，亚洲市场占据出口量首位，但国产汽车在亚洲、欧洲及北美洲的市占率均未达到10%，在南美洲和大洋洲略高于10%，在非洲市场的市占率持续攀升，现已超过20%。因此，中国车企需敏锐地识别并培育更多潜力新兴市场，确保全球化进程更加稳健。

谈及中国车企在海外发展面临的挑战，王侠指出，中国车企在营销网络构建、品牌影响力塑造及售后服务体系完善等方面尚处于起步阶段，且需应对国外市场环境的差异和消费者习惯多样性带来的挑战。例如，欧洲市场对用户信息数据跨境流动监管严格，中国车企需应对严格的网络安全合规监管要求。此外，欧洲基础设施建设进度较慢，中国车企需灵活调整策略，适应市场节奏和环境特点。

针对如何应对这些挑战，王侠建议中国车企应保持清醒头脑，做好应对艰难险阻的心理准备。在确保汽车产品和服务达到高标准的品质要求的同时，中国车企需寻求与当地合作伙伴、产业链环节以及社会生态环境的深度融合，并在产业价值链中占据更高的位置。

王侠认为，全球化是中国汽车产业迈向高质量发展的核心路径，但这一进程需要全球汽车企业的共同参与。相较于整车制造企业，中国汽车零部件企业在国际化方面起步较早，已在海外设立生产基地并与国外汽车制造企业建立深度合作关系。因此，中国车企应强化与这些海外布局的零部件企业的协作，提升本地化生产能力、市场营销能力和研发创新能力，并塑造强大的品牌影响力。

王侠还提到，以投资为主导的全球化趋势正在成为主流。2024年，汽车出口业务仍将是各大车企的战略重点。在出口数量快速增长的同时，中国车企需应对更为严格的市场准入条件、复杂的贸易障碍和严峻的金融风险挑战。因此，中国车企需将市场国际化从初级阶段升级为产业全面全球化，加大海外投资力度，实现全产业链的全球布局，并与当地产业及社会体系实现深度交融，共创双赢局面。

最后，王侠评价了中国汽车产业的发展，表示中国汽车产业已成功跃居世界最大汽车市场，正从简单的增长模式转变为复杂的乘法模式。

中国新能源汽车市场持续繁荣，智能网联技术引领行业发展

在智能化和新能源的协同发展下，中国新能源汽车产业近年来取得了显著成就。据中国汽车工业协会最新数据显示，2024年前三季度，我国新能源汽车产销量分别达到831.6万辆和832万辆，同比增长率分别达到31.7%和32.5%。同时，国家统计局数据显示，今年前三季度智能车载设备制造行业增加值同比增长30.7%，智能网联汽车已成为中国汽车产业布局新赛道的重要力量。

中国汽车工业协会副总工程师许海东在接受记者采访时表示，预计新能源汽车将持续保持快速增长态势，2024年销量有望突破1200万辆。得益于中国车企竞争力的提升，我国新能源汽车走向海外的趋势不会改变。

政策利好，以旧换新政策刺激车市增长

许海东预测，今年汽车市场产销将超过年初预期。年初预计全年销量为3100万辆，实现3%的正增长。在政策利好等因素的推动下，预计全年汽车市场销量将增加约100万辆，增幅可能达到4%至6%。其中，新能源汽车的全年销量预计将超过1200万辆，超过年初1150万辆的预测。

以旧换新政策为汽车消费市场带来增量

许海东指出，以旧换新政策包括报废更新和置换更新两个方面。据统计，前9个月全国报废汽车回收量达到496.7万辆，同比增长48.8%。报废更新可能为新车市场带来100多万辆的增量，置换更新也带动了新车销量的增长，预计增量在100万辆以上。综合来看，以旧换新政策预计将为今年汽车市场带来100万至200万辆的增量。

新能源政策、混动技术共同拉动新能源汽车增长

新能源汽车保持高增速的原因是多方面的。首先，以旧换新政策的推动作用显著，从年初政策出台到7月政策加码，新能源汽车补贴从1万元提高至2万元。其次，中国消费者已经形成了对新能源汽车的消费趋势。此外，混动车型销量的高速增长也推动了新能源汽车市场的增长。同时，新能源汽车出口的持续增长也为今年新能源汽车销量的增长提供了动力。

高端车型引领，混动技术成过渡产品

许海东表示，目前新能源汽车市场各细分领域均有增长，其中高端车型因基数较低，增速相对较高。预计未来新能源汽车各细分领域仍将保持当前增长趋势，其中高端车型增速会更快，但其绝对量相对较小。同时，混动车型作为燃油车和纯电动车之间的过渡产品，在环保、驾驶性能和智能网联等方面具有优势，成为部分消费者选择替代燃油车的首选。

技术创新，中国新能源行业保持领先

中国新能源汽车行业要保持领先地位，需要不断创新。许海东指出，在固态电池技术、碳化硅快充技术、混动技术等方面都需要进行创新迭代。同时，充电基础设施的建设也需要加强，特别是在老旧小区等场景下的慢充设施改造。此外，新能源汽车在海外的发展也面临关税、本土化投资等挑战。

江铃汽车于11月4日公布了10月份的产销数据，展现出强劲的市场表现。数据显示，10月江铃汽车销量达到3.08万辆，同比增长22.27%，显示出该品牌在汽车市场的强劲竞争力。今年前10个月，江铃汽车累计销量达到了27.3万辆，同比增长达到了10.85%，进一步验证了其稳健的市场增长态势。

在具体车型销量方面，江铃汽车在10月份轻型客车销量为8458辆，同比增长12.31%，显示出消费者对于轻型客车的需求持续增长。同时，卡车销量达到5415辆，同比增长10.96%，体现了江铃汽车在商用车市场的良好表现。特别值得一提的是，皮卡销量在10月份达到了6789辆，同比增长58.51%，显示出江铃汽车在皮卡领域的快速增长。此外，SUV车型销量为1.01万辆，同比增长19.32%，说明江铃汽车在SUV市场的表现同样出色。

通过这一系列数据，江铃汽车再次证明了自己在汽车行业内的领先地位和持续增长的动力。江铃汽车将继续专注于产品研发和技术创新，以满足消费者日益多样化的需求，为推动我国汽车产业的发展贡献力量。

11月4日，据宇通客车官方消息，我国首条长距离电动重卡运营线路成功投入运营，运营路线总长度已达到390公里。宇通客车强调，其产品凭借大容量电池、低能耗特性以及高达可用电量5%的有效放电深度，实现了远距离运输的突破。

自2024年以来，新能源重卡的市场渗透率连续四个月超过10%，其中9月份渗透率更是达到了18%以上，突破了15%的关键拐点。宇通客车表示，由于续航能力限制，电动重卡一直局限于短途运输场景。而大电量产品的推出，使得电动重卡的应用场景得以拓展至中长距离运输和支线运输，提高了在不同地理和气候条件下的运输效率和运营能力。

宇通客车认为，新能源卡车凭借其环保和节能的特性，在长途运输领域展现出显著优势。随着新能源汽车技术的不断革新，尤其在续航里程和充电速度等核心技术的突破，长途物流行业的绿色转型进程正在加速。

近日，东风汽车有限公司纪委、监察专员办联合湖北省十堰市监委对外公布，东风汽车有限公司东风日产乘用车公司制造总部PT技术部部长陈小邦，因涉嫌严重违纪违法，正接受东风汽车有限公司（东风日产）纪委和湖北省十堰市张湾区监委的纪律审查和监察调查。

此外，武汉东风电动创越工贸有限公司原副总经理阮成，同样因涉嫌严重违纪违法，目前正接受智新科技股份有限公司纪委和湖北省武汉市汉南区监委的纪律审查和监察调查。

据悉，东风汽车有限公司对此事高度重视，已对相关人员采取相应措施，并将依法依规进行深入调查。对于此次事件，东风汽车有限公司表示，将严格遵守国家法律法规，坚决维护公司利益和员工权益，确保企业健康稳定发展。

编辑：陈莉
校对：翟永军

11月4日，上海钢联最新数据显示，电池级碳酸锂价格再度上涨，涨幅达500元，均价达到7.45万元/吨。尽管今年以来碳酸锂价格已连续跌破9万元、8万元、7万元三个整数关口并有所反弹，但整体仍维持在8万元/吨以下，锂价波动持续。

在这种市场环境下，锂电行业上市公司的业绩也受到了一定影响。近期，新京报贝壳财经记者对部分A股锂电上市公司三季度报进行了梳理，发现锂电企业业绩出现分化，动力电池企业业绩差距扩大，增速放缓，而锂矿原材料企业业绩面临压力。

在梳理的五家动力电池企业中，宁德时代前三季度净利润仍位居首位。尽管宁德时代前三季度营收同比下降12.09%，但净利润同比增长15.59%，达到360.01亿元。国轩高科前三季度营收同比增长15.6%，净利润同比增长41.11%，主要得益于动力电池业务和储能业务的协同发展。欣旺达前三季度营收同比增长11.54%，净利润同比增长50.84%，但第三季度净利润同比增速降至个位数，环比下滑超过20%，公司表示这主要是由于消费电子旺季推迟和汇率影响。

然而，并非所有动力电池企业都取得了良好的业绩。亿纬锂能前三季度营业收入同比下降4.16%，净利润同比下降6.88%，这是亿纬锂能首次出现营收和净利润双双下滑，主要原因是消费电子市场需求不佳。孚能科技前三季度营收同比下降17.98%，净利润亏损3.04亿元，第三季度营收下滑，主要因为产品售价下降。

多家动力电池企业的业绩增速放缓，海外市场和储能业务成为新的业绩增长点。东吴证券分析认为，电池产品差异性和客户多样性导致了价格差异。真锂研究创始人墨柯指出，动力电池产能和产出的过剩导致了行业内的激烈竞争，企业只能通过降价来争夺市场份额。企业规模化优势的不同也会对业绩产生影响，成本控制和上下游采购策略的差异化是业绩分化的关键因素。

在锂电池材料领域，锂业“双雄”天齐锂业和赣锋锂业今年前三季度业绩均出现下滑。天齐锂业前三季度营收同比减少69.87%，净利润同比减少170.4%，主要原因是锂产品销售均价大幅下降。赣锋锂业前三季度净利润亏损6.4亿元，主要是锂盐及锂电池产品销售价格下跌。在材料端，容百科技前三季度净利润同比下跌超过八成，多氟多净利润同比下跌超过九成，负极材料企业贝特瑞、璞泰来和翔丰华的净利润分别下跌50.8%、23.97%和37.19%。众多锂电材料企业前三季度净利润均出现不同程度的下滑。

华鑫证券分析指出，低迷的锂价可能导致新矿开采速度减缓，对成本较高的在产矿造成冲击，全球锂矿供应增速可能进入下降通道。墨柯认为，碳酸锂价格的下调趋势可能持续到2025年，随着需求增长，新的供需平衡将形成，碳酸锂价格才会回升。原材料价格的波动将对上游锂矿企业的利润产生较大挤压，上游企业可能面临新一轮的行业洗牌。对于动力电池企业而言，关键仍在于提升产品技术，降低成本和提高毛利率的产品将更受市场青睐。

根据11月4日乘联会发布的数据，初步预估显示，全国新能源乘用车市场在10月份实现了强劲增长。厂商批发销量达到140万辆，同比增长58%，环比增长14%。这一增长趋势表明，新能源汽车在国内市场的渗透率继续稳定在50%以上。

具体来看，10月份的新能源车销量显著提升，反映出消费者对新能源汽车的持续关注和购买意愿。随着新能源汽车技术的不断进步和市场竞争的加剧，越来越多的消费者将新能源汽车作为日常出行的新选择。

值得关注的是，新能源汽车的快速发展对于推动汽车行业转型升级、促进绿色出行具有重要意义。在此背景下，未来新能源乘用车市场有望继续保持增长势头，为我国汽车产业的可持续发展提供强大动力。

福田汽车在11月4日发布投资者关系活动记录表，对国内外市场趋势进行分析。公司指出，在国内市场，轻卡正经历从传统燃油车向新能源车转变的关键时期。目前，这一转变主要聚焦于能源结构的转型。预计明年市场增量将主要来自新能源产品。

在海外市场，轻卡主要服务于城市物流配送和中短途货运领域，市场需求旺盛，公司对其整体前景持乐观态度。新能源化趋势不仅体现在企业产品上，还需依赖完善的配套设施支持。这一现象主要得益于城市充电站和补能设备的完善，能够满足客户快速补能的需求。然而，在长途干线运输中，由于补能设施相对不足，客户普遍存在里程焦虑的问题。

福田汽车表示，为应对这一挑战，企业正致力于提升新能源轻卡的续航能力，同时积极推动国内外补能设施的建设与优化，以解决客户的里程焦虑问题，进一步推动新能源轻卡市场的发展。

11月4日，福田汽车对外发布了最新的投资者关系活动记录表。根据记录表显示，自9月份相关支持政策落地实施以来，国家“以旧换新”政策对新能源汽车销售量的提升产生了显著影响。在车型结构方面，鉴于新能源汽车的购车成本相对较高，国家政策的出台促进了消费者从传统燃油车型向新能源汽车的转换。

福田汽车预计，在第四季度，新能源重卡的需求将继续保持旺盛；同时，新能源冷藏车市场以及北京、上海、山东等政策支持区域的市场，将对轻卡市场的发展起到一定的推动作用。公司判断，尽管行业整体在第四季度仍将维持缓慢复苏的趋势，但全年市场有望实现微幅增长。

以下是福田汽车对市场前景的具体分析：

1. 国家“以旧换新”政策显著刺激了新能源汽车销量。
2. 新能源车型结构优化，消费者购车意愿增强。
3. 第四季度新能源重卡市场需求旺盛，行业景气度持续。
4. 新能源冷藏车市场及政策支持区域市场对轻卡市场形成积极影响。
5. 行业整体缓慢复苏，全年市场实现微增。

福田汽车将持续关注市场动态，抓住政策机遇，推动公司业务发展，为客户提供更优质的产品和服务。

11月4日，长安汽车正式发布10月销售数据，结果显示，公司在10月份实现了汽车销量25.08万辆，较去年同期增长4.07%。进入2024年，截至10月底，长安汽车总销量达到215.58万辆，同比增长2.14%。其中，自主品牌汽车销量为179.74万辆，其中自主乘用车销量为132.88万辆，自主品牌海外市场销量达到31.85万辆。

长安汽车在市场竞争中表现出色，凭借强大的品牌实力和丰富的产品线，实现了销量的稳步增长。在自主品牌的推动下，长安汽车在国内市场保持领先地位，并在国际市场上展现出良好的发展势头。

据悉，长安汽车在10月份的销量增长得益于多个因素的共同作用。首先，长安汽车持续加强产品研发，推出了一系列符合市场需求的新车型，满足了消费者多样化的购车需求。其次，长安汽车不断提升品牌影响力，通过线上线下营销活动，增强了消费者对品牌的认知度和信任度。此外，长安汽车积极拓展国际市场，通过产品品质和服务的不断提升，赢得了国际客户的青睐。

展望未来，长安汽车将继续秉承“创新驱动、质量引领”的发展理念，加大研发投入，提升产品品质，以适应不断变化的市场需求。同时，长安汽车将继续深耕国内外市场，努力实现全球汽车市场的全面布局，为消费者带来更加优质的汽车产品和服务。

据《新京报》贝壳财经报道，11月4日，我国知名汽车企业长安汽车公布了最新的销售数据。其中，长安马自达品牌在10月份的销量达到0.75万辆，较去年同期相比，呈现出41.54%的下滑趋势。而在今年1至10月的累计销量中，长安马自达共售出5.9万辆汽车，同比去年下降13.54%。

在市场竞争日益激烈的背景下，长安马自达品牌销量下滑显示出当前面临的挑战。面对这一问题，长安汽车及其马自达合作伙伴或将进一步优化产品策略，以满足消费者需求，力求在市场竞争中占据有利地位。

据悉，长安汽车一直以来都高度重视销售数据的分析与解读，旨在为消费者提供更加优质的产品和服务。在今后的发展过程中，长安汽车将继续坚持创新，深耕细作，努力提升品牌竞争力。

编辑：王琳琳
校对：陈荻雁

11月4日，长安汽车公布最新产销数据。长安福特10月销量实现1.97万辆，同比增长3.21%，呈现稳步增长态势；1-10月累计销量达到19.22万辆，同比增长3.36%，进一步巩固了市场地位。

具体来看，长安福特在10月份的销量表现良好，同比增长3.21%，这一增长速度充分展现了长安福特在市场竞争中的稳健发展态势。累计来看，1-10月份长安福特的销量累计达到19.22万辆，同比增长3.36%，这一成绩有力地证明了长安福特在市场上的强大竞争力。

值得一提的是，长安福特在持续提升产品质量和优化产品线的同时，积极拓展市场渠道，加强与消费者的沟通和互动，不断提升品牌知名度和美誉度。未来，长安福特将继续秉持创新发展的理念，以更加饱满的热情投入到市场竞逐中，为广大消费者带来更多优质的产品和服务。

11月4日，博世集团中国区宣布，公司已与腾讯公司达成新的战略合作意向，并签署了相应的合作备忘录。双方将在多个领域深化合作，包括公有云服务、自动驾驶领域专用云平台、自动驾驶地图、智能车载座舱系统、大模型基础架构以及智能化解决方案的国际化推广等，以充分发挥双方各自的技术和资源优势，共同推进智能化业务的发展。

在新一轮的战略合作中，双方将特别加强在智能驾驶和智能舱领域的合作。这一举措旨在通过更紧密的合作，共同应对未来智能出行领域的挑战，并推动相关技术的创新与商业化。

博世与腾讯的合作始于多年前，双方在多个项目上已经取得了显著的成果。此次签约标志着双方合作的进一步升级，将共同为智能出行领域的发展贡献力量。

据国家市场监督管理总局缺陷产品召回技术中心官网最新消息，自2024年11月1日起，东风本田汽车有限公司与广汽本田汽车有限公司将对部分国产混合动力车型进行召回，旨在消除车辆潜在的安全隐患。

东风本田汽车有限公司宣布，将召回2022年9月9日至2023年1月17日期间生产的部分国产混合动力版思域（CIVIC）系列汽车，共计175辆。而广汽本田汽车有限公司则将召回2022年9月30日至2023年1月12日期间生产的部分国产混合动力版型格、混合动力版致在系列汽车，共计34辆。

本次召回的原因在于，部分召回范围内的车辆由于制造工艺问题，动力电池负极端子可能存在破损的风险。这一问题可能导致动力系统故障灯亮起，极端情况下甚至会导致车辆无法正常行驶，存在一定的安全隐患。

为确保消费者的安全，东风本田和广汽本田将对召回范围内的车辆进行免费更换改良后的动力电池总成。此举将有效消除车辆的安全隐患，保障车主的行车安全。

东风本田和广汽本田对于此次召回表示高度重视，并承诺将继续关注消费者的用车体验，及时处理相关问题，确保产品质量和安全。对于受到影响的消费者，请及时关注并按照相关通知进行车辆召回处理。

11月2日，阿维塔品牌旗下新车型阿维塔12增程版正式与消费者见面，该车型提供了两种配置选择，价格区间为26.99万元至29.99万元。新车在保持原有设计风格的基础上，对外观和配置进行了优化升级。

在外观设计上，阿维塔12增程版沿用了现款车型的整体造型，但车头下格栅换成了更为运动的网状设计。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5020/1999/1460（1450）毫米，轴距达到3020毫米，属于中大型溜背式轿跑车。此外，新车还配备了隐藏式门把手、电动尾翼以及可选装的电子外后视镜等先进配置，进一步提升驾驶体验。

内饰方面，阿维塔12增程版的内部设计同样延续了现款车型的风格，配备了远端贯穿屏和中控屏等高科技配置，同时，前排座椅采用双零重力设计，为乘客提供更为舒适的乘坐感受。

在智能驾驶技术方面，阿维塔12增程版搭载了华为乾崑ADS 3.0高阶智能驾驶系统，能够在全国范围内实现从车位到车位的自动驾驶能力。

动力系统方面，阿维塔12增程版配备了1.5T增程器，最大功率115千瓦，峰值发电功率100千瓦，持续发电功率70千瓦，支持加注92号汽油。驱动电机最大功率达到231千瓦。新车搭载宁德时代骁遥增混电池，电池容量为39.05度，官方公布的CLTC纯电续航里程为245公里，综合续航里程可达1155公里。值得一提的是，电池支持3C快充，电量从30%充至80%仅需15分钟，大大缩短了充电时间。

通过此次改写，阿维塔12增程版在原有基础上展现了更加精致的外观设计和丰富的配置，同时也强调了其智能驾驶和动力系统的优势，为消费者提供了更多选择。

11月1日，第四届中国广电媒体融合发展大会在首都北京成功举办首场活动——车载视听主题交流活动。国家广播电视总局媒体融合发展司副司长韩亚锋在会上强调，车载视听已不仅仅是信息传播和娱乐休闲的工具，它更成为了宣传舆论的重要阵地，为广大群众的精神文化生活带来了前所未有的全新体验。

韩亚锋副司长指出，国家广播电视总局积极鼓励视听机构和汽车制造企业把握发展新机遇，深化跨界合作，实现资源共享，共同推动车载视听技术与汽车制造、互联网服务、大数据、人工智能等领域的深度融合。

北京市广播电视局副局长、一级巡视员杨培丽表示，北京作为全国文化中心和科技创新中心，拥有2000余家视听科技企业和近200家网络视听平台，以及北汽、理想、小米等知名汽车企业。车载视听产业链、创新链、价值链在此紧密相连，形成了积厚成势的发展新格局。北京市广播电视局将车载视听作为“北京大视听”品牌建设的重要环节，综合施策，全力推进车载视听高质量发展。

在活动现场，国家广播电视总局广播电视科学研究院正高级工程师盛国芳介绍了我国汽车安装无线广播接收模块的现状，以及广播技术革新如何助力提升车载广播服务能力。汽车之家研究院副院长冼碧娟则从新能源汽车智能座舱、视听配置、语音识别、手势控制等多个维度深入分析了智能化指标，展现了新能源车企如何通过感官沉浸、场景定制、生态互融、情感交互等方式打造车载第三生活空间，并为新能源车企在竞争空间、比较优势、市场探索、发展前景等方面提供了商业化视角。

11月1日，深蓝汽车公布10月份销售业绩，共计售出27862辆汽车，环比大幅上涨122.69%，同比增长79.6%。在2024年1至10月份期间，深蓝汽车累计交付量为179371辆，同比增长率达到75.1%。10月份，深蓝汽车全系列车型的订单量高达36277辆，其中深蓝S05车型上市仅10天便收获了超10000辆订单。面对不断增长的市场需求，深蓝汽车表示将全力以赴确保顺利交付。从9月份开始，南京工厂已从单班制调整为双班制，而重庆工厂也自11月初开始实行双班制以提高产能。

针对可能出现的交付延迟情况，深蓝汽车承诺，若因公司原因导致交付延期，将对每位用户按照预计交期每延期一天赔偿120元，最高赔偿金额不超过10000元。此外，若因深蓝汽车的原因导致用户无法申领国家以旧换新和地方置换补贴，深蓝汽车将承担全额赔付责任。

据了解，为了满足市场对深蓝汽车的需求，公司已采取了一系列措施来提高生产效率和交付能力。未来，深蓝汽车将继续努力，不断提升产品品质和用户体验，以满足消费者的期待。

近日，长安启源在市场表现方面再创新高。据公司官方消息，10月份，长安启源汽车销量成功突破18000辆大关。自去年以来，长安启源已累计销售汽车超过15万辆，市场占有率持续攀升。

随着消费者对高品质汽车需求的日益增长，长安启源凭借其卓越的产品品质和完善的售后服务，赢得了消费者的广泛认可和青睐。此次销量的突破，进一步证明了长安启源在激烈的市场竞争中具备强劲的竞争力。

未来，长安启源将继续秉持“品质第一、用户至上”的理念，不断创新，为广大消费者提供更加优质的产品和服务，为我国汽车产业的发展贡献力量。

在2024年汽车技术与装备发展论坛期间，中汽院智能网联科技有限公司副总经理潘登在接受新京报贝壳财经记者的专访时，对智能网联汽车行业的未来趋势进行了展望。潘登表示，预计到2025年，L3和L4级别的智能驾驶技术将迎来更广泛的商业化应用，车路云协同也将进入试点阶段。

潘登认为，尽管智能网联汽车行业的发展势头强劲，但仍然面临几大挑战。首先，安全和合规问题是行业发展的重要保障。由于智能驾驶场景日益复杂，安全问题亟待解决，而测试验证手段的不足也增加了挑战。此外，部分车企对辅助驾驶功能的过度宣传，可能对消费者的安全认知产生误导。

其次，智能网联汽车的评价体系尚不完善，一些测试流程不够客观、科学，结果可能并不准确。目前，我国在智能网联汽车法规和标准方面还有待进一步明确，以规范车企的智能网联功能测试。

最后，消费者对智能网联汽车的了解程度不高，可能导致他们对智能驾驶技术过于信任或不敢使用。因此，如何将智驾技术的真实情况传达给消费者，是行业发展的重要课题。

展望未来，潘登认为，2025年智能网联汽车产业和技术将迎来以下变化：

1. L3级有条件自动驾驶将在出行公司得到更广泛的应用，预计将形成一定的规模。L3级别的智驾技术相较于L2级别，将承担更多的车辆责任，为企业提供更多应用场景。

2. L4级智能驾驶技术将在特定区域实现更多商业化落地，如港口、货运、干线物流等领域。

3. 车路云协同试点城市将加速增长，云端、道路和车端的互动将更加紧密，与L4级智驾技术协同发展。

潘登表示，随着技术的不断进步和行业的规范发展，智能网联汽车将为人们带来更加便捷、安全的出行体验。